雅閣混動(dòng)車主親測(cè)：電池?fù)噶苏諛语j高速！本田直驅(qū)黑科技讓豐田工程師徹夜難眠
核心亮點(diǎn)
「電池拆了照樣跑」的硬核實(shí)測(cè)引發(fā)全網(wǎng)熱議，十代雅閣混動(dòng)車主用行動(dòng)驗(yàn)證了本田混動(dòng)的機(jī)械直驅(qū)能力：
•實(shí)測(cè)全程拆除動(dòng)力電池組•高速巡航仍可保持120km/h•綜合油耗穩(wěn)定在5.5L/100km
技術(shù)解析
i-MMD系統(tǒng)三大核心模式
1.純電模式（EV Drive）2.混合驅(qū)動(dòng)模式（Hybrid Drive）3.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式（Engine Drive）
直連黑科技
?? 全球首款帶離合器裝置的混動(dòng)系統(tǒng)
?? 高速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪?? 傳動(dòng)效率比豐田THS-II高出15%
行業(yè)震動(dòng)
豐田工程師內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要曝光：
•緊急成立技術(shù)攻堅(jiān)小組•評(píng)估現(xiàn)有行星齒輪架構(gòu)局限性•新一代混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)周期縮短30%
車主評(píng)價(jià)
"拆電池跑高速就像拆了副油箱的戰(zhàn)斗機(jī)，本田這套系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了「機(jī)械傳動(dòng)」與「電驅(qū)系統(tǒng)」的無(wú)縫銜接。"
技術(shù)參數(shù)對(duì)比
指標(biāo)
本田i-MMD
豐田THS-II
最高熱效率
40.6%
41%
直驅(qū)覆蓋率
30%工況
0%
系統(tǒng)復(fù)雜度
減少27%
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行業(yè)專家指出：這場(chǎng)「拆電池實(shí)測(cè)」不僅驗(yàn)證了本田混動(dòng)的技術(shù)冗余，更暴露出傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)在極端工況下的設(shè)計(jì)缺陷。