起亞最近又整了個大活！就在昨天，官方突然甩出一組EV4量產車外觀定妝照，還官宣要在2月27號的2025 Kia EV Day全球首發！
這波操作直接把車圈炸開了鍋，說好的2025年發布，結果提前半年就開始吊胃口了！
最絕的是這次玩起“人格分裂”，跨界轎車和掀背車雙車齊發，連小八我這個閱車無數的老司機都直呼“會玩”！
概念車變現實？這波操作我打99分！還留1分是怕起亞驕傲自滿，哈哈。
要說這EV4量產版的設計，我第一眼就跪了！直接把概念車上那些騷斷腿的設計元素全給盤活了！
前臉那個“數碼虎嘯”格柵，配上像素化LED燈組，白天看像未來戰士，晚上亮燈就是賽博朋克本克！
最絕的是溜背車頂線，愣是把跨界車做出了獵裝車的優雅范兒。不過要吐槽下輪轂造型，官方圖里那個旋風切割造型，怕不是洗車工看了要連夜辭職的節奏？
重點來了兄弟們！EV4全系標配N e-Shift電子換檔系統！這玩意兒可是現代IONIQ 5 N和小改款EV6 GT上才有的黑科技！
簡單說就是能讓電動車開出手動擋的feel！不過GT版本更狠，轉速拉到紅線直接給你模擬“斷油”！
雖然知道是假的，但這波情懷殺屬實拿捏了。EV6 GT的同款系統，換檔頓挫感做得跟真DSG似的，保準讓油車黨直呼“爺青回”！
雙車戰略背后藏著啥套路？跨界轎車+掀背車的組合拳打得妙?。∶鲾[著要通吃都市白領和年輕玩家兩個群體。跨界版估計要搶Model 3的市場，掀背款八成沖著ID.3來的。
不過有個疑問：這倆版本到底是共用平臺還是獨立開發？要是能像大眾MEB平臺那樣玩模塊化，成本控制絕對要封神！但看這造型差異，小八賭五毛錢是不同底盤調校的產物。
動力參數還在玩神秘？起亞學壞了！
到現在都不公布電機參數，起亞這保密工作做得比蘋果還嚴實！不過按EV6 GT的550馬力/740牛·米來推算，EV4 GT版怎么也得400匹起步吧？
續航方面我估計大差不差，800V高壓平臺+76度電池包，WLTP 500公里應該穩了。