本周早些時候，起亞公司在其備受矚目的發布會上宣布了幾款即將投入生產的新型電動車型，引發了業界和消費者的廣泛關注。其中，小型EV2概念車無疑成為了全場焦點，這款充滿未來感的設計預示著同名量產車型即將走進現實。EV2作為起亞精心打造的電動歐洲城市車，采用了經過優化的E-GMP平臺，特別為那些在城市中穿梭、需要節省每一寸空間的駕駛者量身定制。

然而，起亞的電動車戰略遠不止于此。據可靠消息透露，公司正在緊鑼密鼓地研發更為小巧的電動車型，其尺寸將與歐洲市場上廣受歡迎的小型Picanto城市車相仿。按照美國市場的標準，現有的現代Inster和EV2已經屬于極為緊湊的車型，因此這款即將面世的小型電動車在美國市場的銷售前景似乎并不樂觀。

在此之前，起亞已經對外公布了一項雄心勃勃的計劃，即推出一系列覆蓋不同細分市場的電動汽車，從旗艦級的EV9到備受期待的EV1等多個型號。以現代Inster為例，其車身長度為150.6英寸（3.82米），寬度僅為63.4英寸（1.61米），軸距為101.6英寸（2.58米），這樣的尺寸已經相當緊湊。而起亞Picanto則在長度上比Inster短了近9英寸（22厘米），寬度也更加纖細，未來的EV1預計也將延續這一小巧的設計風格。

盡管尺寸上并不占優勢，但EV1的售價卻出人意料地高于尺寸更大的EV2，預計高出約25,000歐元（26,000美元）或5,000歐元（5,200美元）。這一價格策略引發了市場的熱議。起亞總裁Ho Sung Song在一次采訪中坦言：“如果我們想要真正吸引那些對價格敏感的后期大眾客戶，我們無疑需要一款尺寸更小或價格更具競爭力的車型。目前，我們正在公司內部進行深入研究，探討除了EV2之外，我們的入門級電動車型究竟應該是什么樣的。或許在不久的將來，我們會在下一個電動車日上，向全球觀眾揭曉我們的詳細計劃。”

與此同時，歐洲市場上已經涌現出多款與EV1尺寸相當的電動汽車，如Dacia Spring、Leapmotor T03和比亞迪Seagull等，這些車型憑借其小巧的身材和親民的價格，迅速贏得了消費者的青睞。此外，雷諾也在積極研發電動Twingo的復興版，這款車預計將與未來更經濟實惠的Dacia EV共享技術基礎，并有望取代目前市場上表現不俗的Spring車型。

據悉，即將推出的Dacia EV預計起價僅為18,000歐元（18,800美元），這一價格相較于包括EV1在內的所有同尺寸車型都要便宜得多，無疑將為市場帶來一股新的競爭力量。