試駕：科技感十足的奧迪Q6 e-tron
因戈爾施塔特通過奧迪 Q6 e-tron 推出了與保時捷合作打造的全新 PPE 平臺，實際上為我們帶來了電動 Macan 的孿生兄弟。

奧迪的目標是到 2027 年在每個細分市場都推出電動車型，而新款 Q6 e-tron 將填補高端中型 SUV 的空白。

這是因為因戈爾施塔特已經在緊湊型 SUV 領域擁有基于 MEB 平臺的 Q4 e-tron，大型 SUV 領域擁有基于 MLB EVO 平臺的 Q8 e-tron，而 RS e-tron 則基于 J1 平臺。

新款奧迪Q6e-tron為高端電動車型樹立了新標準
不知何故，打造中檔電動汽車的需要通過 Q6 e-tron 得以實現。首款 100% 電動量產車型，基于與保時捷合作開發的高級電動平臺 (PPE)，電動 Macan 也基于該平臺。

奧迪首席執行官 Gernot Dollner 在車型發布會上強調：“借助 PPE 平臺，我們有能力推出不同類別的高技術規格車型，擴大我們產品系列的電氣化。”
事實上，正如我們稍后將看到的，通過使用這個新平臺，我們正在處理全新的數據。 Q6 e-tron 采用的創新技術對性能、自主性、充電速度、駕駛動力和設計本身等領域產生直接影響。電池、發動機和懸架與現有的 Q4 和 Q8 沒有任何共同之處，而 E3 1.2 代碼指的是全新的電子架構。

OLED 照明裝置與眾不同。
從外觀上看，奧迪的新款電動 SUV 與該公司的設計路線并無太大區別。它的長度為 4.77 米，寬度接近兩米，高度為 1.65 米，軸距為 2.9 米，完全符合您對同類車型的期望。該設計散發出必要的運動和動感形象，前部被灰色或黑色的封閉式單框格柵包圍。保險杠下部的大開口給人一種獨特的感覺，擺脫了 100% 電動車型單調乏味的形象。

薄型 OLED 照明單元為 Q6 e-tron 奠定了新基調。在前面，它們被放置在高處的燈隔開，用作日間行車燈，具有八種不同的燈光特征。

纖薄的 OLED 照明單元也奠定了獨特的基調。在前部，它們被高處的日間行車燈隔開，這些燈具有八種不同的燈光特征（可由駕駛員選擇）。 LED 矩陣大燈已移至格柵兩側的深色表面下方。

尾燈可以改變指示，告知后車駕駛員前方是否有障礙物。

背面有六塊面板，總共 360 個獨立部分，每十毫秒通過算法形成一幅新圖像。此外，它們還能夠隨著指示的變化而發揮積極作用，以便跟隨它們的駕駛員能夠了解靜止的車輛、事故等情況。

到處都是屏幕！
而其內部的情況則更加令人印象深刻。首先，由于軸距長、地板平坦，空間非常寬敞。后備箱容量為 526 升（電纜存放在雙層地板下），而后排座椅折疊后容量可達 1,529 升。前備箱尺寸適中，可為后備箱額外提供 64 升的空間。 室內設計充分考慮了舒適度。從一體式前排斗式座椅到主要采用皮革和 Alcantara 的高品質材料，這一點在每個細節中都有所體現。

儀表板上布滿了屏幕，乘客現在擁有自己的屏幕，可以在上面觀看任何他們想看的內容（甚至是電影），而不會影響駕駛員的視線。

但 Q6 真正令人印象深刻的是其技術。駕駛員前方有一塊全景屏幕，上面裝有 11.9 英寸數字儀表盤（奧迪虛擬駕駛艙升級版），具有多種查看選項，還有一塊 14.5 英寸觸摸屏，用于信息娛樂系統，該系統首次采用了 Android 汽車操作系統。但乘客側也有一個屏幕。彩色、10.9 英寸觸摸屏，配備隱私模式，以免分散駕駛員的注意力。這樣，乘客就可以選擇觀看任何他們想看的內容，甚至是電影和視頻，而不一定與司機選擇的內容相同。 事實上，語音命令系統可以處理超過 800 條命令，具有人工智能，能夠識別請求的聲音是來自駕駛員座位還是乘客座位。這樣，某些命令可能會因安全原因而被阻止。 但不要以為我們就此結束了。駕駛員可以使用（可選）增強現實平視顯示器，該顯示器提供一系列信息，例如速度、交通標志和導航系統指示。

現在，燈光、座椅和外后視鏡調節以及中央鎖定都由位于駕駛員車門扶手上的觸摸開關面板進行控制。

另外，在駕駛員側車門扶手上，我們有一個觸摸面板，可以通過它來調節霧燈功能、座椅調節記憶、外后視鏡調節和中央門鎖。 最后，控制臺下方是駕駛選擇開關，您可以通過該開關選擇駕駛模式（個人、動態、舒適、效率和越野）。除此以外，它還通過主動空氣懸架調整Q6的離地高度。

駕駛模式通過變速箱選擇器上方的開關進行調整，同時我們還可以設置周邊攝像頭，這對于停放公認較大的奧迪 Q6 e-tron 來說是一個有價值的輔助工具。

當談到駕駛輔助和安全系統時，您正在尋找缺少的東西，但卻找不到它。除此之外，我們還有傳感器、雷達、攝像頭、自適應巡航控制、車道偏離警告系統和停車輔助。事實上，奧迪的駕駛輔助系統包括自適應巡航、車道保持和碰撞警告等功能。 Q6 e-tron 還集成了“Car-to-X”平臺，使車輛能夠與其他基礎設施和車輛進行通信，以實現最佳安全性。

兩臺電動機、388 PS 和 quattro
奧迪 Q6 e-tron quattro 配備兩臺電動機，總功率為 388 hp，扭矩為 750 Nm。電子控制的 quattro 全輪驅動可確保前輪和后輪之間的扭矩理想分配，即使在苛刻的條件下也能提供最佳牽引力。該新型電動機由位于匈牙利杰爾市的工廠生產，兼具強勁動力和高效率。新型模塊化高壓電池僅有 180 個方形電池（Q8 e-tron 有 432 個），能量容量為 100 kWh（可用容量為 94.9 kWh），理想續航里程可達 619 公里。當然，與通常情況一樣，實際自主權會較少。該電池支持高達 270 kW 的快速充電，確保在等效功率的直流端子上 21 分鐘內從其容量的 10% 達到 80%。

重量為 2,446 公斤的 Q6 采用前輪 255/45 R21 輪胎，后輪 285/40 R21 輪胎。

請注意，在低功率直流快速充電器中，Q6 e-tron 具有組充電功能，其中電池“分成”兩半，兩個 400 伏部分并行充電。相應地，使用標準的 11 伏內置充電器，交流壁掛式充電盒需要 10 多個小時才能從 0 充電到 100%。剩下的 22 元則減半。 最后，要說的是，奧迪已經開發了一種新的制動能量回收系統。除了三個級別外，該系統還具有自動程序以及“一踏板”功能。請注意，Q6 沒有任何 V2L、V2H 和 V2G 功能。 性能方面，0-100公里/小時加速僅需5.9秒，最高時速限制為210公里/小時。

盡管重量為 2,446 公斤，但依然舒適、性能出色。
一旦您適應了我們所遇到的最佳駕駛位置之一，Q6 e-tron 便開始展現其優點。 “舒適”和“性能”是概括駕駛體驗的兩個詞。重量為 2,446 公斤的 Q6 采用前輪 255/45 R21 輪胎，后輪 285/40 R21 輪胎。無可否認，其比例十分野獸。空氣懸架（前連桿和后連桿）能夠完美適應路況，在高速公路上行駛時可提供舒適感，轉彎時傾斜度最小。同時，方向盤會準確地告知您車輪的位置，傾聽并愿意執行命令。在 quattro 的幫助下，即使在瀝青路面抓地力不佳的情況下，它也能幫助您保持設定的路線。

得益于空氣懸架（前連桿和后連桿），奧迪 Q6 e-tron 能夠完美適應路況，在高速公路上行駛時感覺舒適，轉彎時車身側傾最小。

在城市環境中，Q6 無法隱藏其笨重的體積，但不會讓你疲憊不堪。如果您找到一個 4.77 米長的停車位，周邊攝像頭和輔助系統會讓您認為您正在停放一輛城市汽車。與同級別的所有車型一樣，Q6 喜歡在高速公路上行駛。即使在接近終點的速度下，它的穩定性也會給人留下深刻的印象，并配備先進的駕駛輔助系統以提供安全性和舒適性。這里必須要說的是，在奧迪 Q6 e-tron 上首次亮相的全新 E3 1.2 電子架構基于五臺高性能計算機。這項任務此前由大約 50 臺小型計算機承擔。它們控制汽車的所有功能，包括動態行為系統、信息娛樂和半自動駕駛。

由于軸距長、地板平坦，空間非常寬敞，后備箱可以容納 526 升行李（電纜存放在雙層地板下），如果折疊后排座椅，則可容納 1,529 升。

無論如何，通過奧迪駕駛模式選擇系統選擇駕駛模式的能力使駕駛員能夠根據個人喜好調整 Q6 的行為，從高度動態到極其經濟。 至于油耗，奧迪給出的平均值為 17.2 kWh/100 公里。我們按照DRIVE協議（50:30:20，城市，地區，國家）測量了寒冷天氣下的平均消耗量為20.4 kWh/100 km。按自主里程計算，相當于 465 公里。當溫度接近 20°C 時，預計增幅至少可達 15%。

Q6 e-tron 的起價為 83,980 歐元，乍一看可能覺得價格昂貴，但與其提供的功能相比，其實并不貴。事實上，如果您從長長的可選設備清單中添加一些好東西，它可能會變得更加昂貴。

高級完整方案起價 83,980 歐元
奧迪 Q6 e-tron quattro 是豪華電動 SUV 類別中最完整的方案之一。頂級品質、現代設計、尖端技術，哪怕是最小的細節，都構成了一幅拼圖，旨在滿足那些想要兼具奢華、性能和可持續性的苛刻公眾的需求。它的起價為 83,980 歐元，我們認為它的價格并不昂貴。當然，如果您的口袋更充裕，您還可以添加大量額外功能，讓您的 Q6 更加特別。