這兩年零跑的風頭正盛，關注車圈的朋友們對此應該有比較明顯的感受，一旦記得它的車標之后，不僅大街小巷上都能看到它的身影，甚至朋友圈里也看到好幾個朋友入手了，我線下去具體咨詢了之后，發(fā)現(xiàn)該車確實比較熱門，旗下不少車型都長期處于月銷過萬的情況，秉持著“從眾不出錯”的理念，我在去年下半年也跟著入手了零跑C10，仔細算算到現(xiàn)在差不多也有將近半年了，實際開車用下來，這車是不是真像大家說的那么玄乎呢？下面我來給大家詳細分享下。

在挑選車的時候，續(xù)航問題可是大家心里頭特別關注的一點。我選擇入手的是零跑C10 2024款 增程式 210智駕版（下文里簡稱為零跑C10），下面我就來和大家聊聊它的實際續(xù)航情況。

零跑C10是增程式車型，它采用了零跑自研的高性能油冷電驅技術。這種技術能在一定程度上優(yōu)化電機的性能，減少能量損耗，提高整體的續(xù)航效率。再搭配上28.4kWh的電池，它的續(xù)航能力還是挺不錯的。根據(jù)我的實際使用和官方數(shù)據(jù)，滿油滿電的情況下，跑個1200km左右完全沒問題。

不過呢，前段時間氣溫比較低，這時候它的續(xù)航還是會受到一定影響的。畢竟低溫環(huán)境下，電池的活性會下降，就像人冬天手腳沒那么靈活一樣，電池的能量轉化效率也會降低。但好在這一版有溫域熱管理系統(tǒng)，它能精準地把電池的溫度調節(jié)到合適的范圍，讓電池保持在較好的工作狀態(tài)；還有余溫回收技術，能把車輛運行過程中產(chǎn)生的一些多余熱量收集起來，再次利用；熱泵技術也很關鍵，它能更高效地調節(jié)車內溫度。有了這三種技術的加持，即使在低溫情況下，行駛1000km以上也是可以做到的，對續(xù)航的影響沒有那么大。

我自己的用車習慣是主要是市區(qū)內上下班。通常上班來回也就二十多公里，下班回家也差不多這個距離。這樣的行駛場景比較固定，而且市區(qū)內的車流量相對穩(wěn)定，沒有那種特別劇烈的急加速、急剎車。所以，我差不多大半個月去充一次電就行。根據(jù)我記錄的數(shù)據(jù)，這和我查到的官方給出的210km純電續(xù)航里程數(shù)確實比較接近。

實際開著零跑C10，它的提速表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。在路況允許的情況下，當我把油門踩到底（也就是踩到地板油），能明顯感覺到車子迅速往前沖，那種推背感挺強烈的。

不過呢，在市區(qū)日常用車中，像那種踩地板油的情況確實比較少。市區(qū)道路車水馬龍的，大家都得規(guī)規(guī)矩矩的。就拿通過紅綠燈路口來說吧，我輕輕踩下油門起步，也能很快速地出發(fā)，和旁邊的車基本不會拉開差距。從數(shù)據(jù)角度大概估算一下，通常情況下，我在這樣的起步操作下，能在幾秒鐘就從靜止加速到20 - 30碼左右，完全能夠滿足市區(qū)內順暢出發(fā)的需求。

再說說車內的靜謐性。坐在車內，把車窗關上，那種安靜的氛圍感瞬間就上來了。當車內沒有外界干擾音的時候，你再播放點音樂，幾乎很難聽到外面的嘈雜聲。我做了個簡單的測試，在車內以30碼的速度勻速行駛時，車內噪音大約在40 - 50分貝左右，這個分貝值和安靜的書房差不多，能讓人很放松。

但當車開到100碼往上的時候，情況就有點不一樣了。這時候，多少還是能聽到一些風噪和引擎艙內的聲音。風噪主要是空氣流動產(chǎn)生的，就像你迎著風走時那種“呼呼”聲；引擎艙的聲音呢，是發(fā)動機在高速運轉發(fā)出的。我大概估算了一下，當車速達到120碼的時候，車內的噪音能達到60 - 70分貝左右。雖然這個分貝值和高速行駛其他車相比不算特別突出，但和安靜狀態(tài)下的車內環(huán)境相比，那變化還是比較明顯的。不過，這也比較正常，畢竟高速行駛時風噪和發(fā)動機運行聲多少會有一些。

另外我覺得這車的底盤調校很值得說說，可能是得益于其采用的CTC電池底盤一體化匹配，在過彎或者路過減速帶、井蓋的時候，我坐在車內基本沒什么車身晃動或者重心偏移的感覺，十來萬的車能達到這種駕乘體驗還是比較驚艷的，至少比我之前開的油車要舒服很多，而且我之前還一直很擔心新能源車會不會開起來很“飄”，讓家人坐久了暈車，不過實際開起來就打消了這個顧慮，很沉穩(wěn)扎實，可能只有在踩急剎的時候有很明顯的點頭感，其他情況下都是很平順的運行。

通常來講，新車到手的時候，座椅往往或多或少會散發(fā)一些味道。這味道的來源挺多樣的，有的是皮革本身的氣味，畢竟皮革在生產(chǎn)加工過程中可能會殘留一些化學物質；有的則是膠合劑的味道，畢竟座椅的制作需要用到膠合劑來固定各個部件。

不過，我入手的零跑C10在這方面表現(xiàn)得相當出色。車內的異味幾乎可以忽略不計，這一點真的讓我挺驚喜的。而且啊，它車內的皮質材料選用的是嬰兒可啃咬的有機硅材料。這可不是隨便說說的，這種材料經(jīng)過特殊處理，不僅環(huán)保無味，還具備一定的安全性和耐用性。對于像我這樣有母嬰的家庭來說，這無疑是一個很大的優(yōu)勢。想象一下，家里有寶寶，他們對周圍環(huán)境的好奇心很強，有時候可能會不小心接觸到座椅，有了這種安全的材料，心里就踏實多了，感覺多了一重安全保障。

除了座椅材料讓人安心，零跑C10還有個很貼心的設計，那就是車內配備了一個很大的全景天窗。這個全景天窗的面積相當可觀，給車內帶來了充足的采光。通常情況下，我都會把它打開。當陽光灑進來的時候，整個車內都顯得明亮通透。特別是在陰天或者晚上，打開天窗還能讓車內的空氣保持流通，換來清新的空氣，讓駕駛和乘坐的體驗感都提升了不少。