回家過(guò)年探訪親友，買(mǎi)什么車(chē)總是一個(gè)熱門(mén)的茶余飯后話題，尤其是買(mǎi)新能源還是燃油車(chē)，相信在今年過(guò)完年，經(jīng)過(guò)一個(gè)返鄉(xiāng)長(zhǎng)途出行后，很多人已經(jīng)有了自己的答案，那就是新能源車(chē)?yán)锏碾妱?dòng)車(chē)最值得買(mǎi)。
從去年7月份開(kāi)始，新能源車(chē)的滲透率就開(kāi)始超過(guò)了燃油車(chē)，成為市場(chǎng)的主流。一方面是因?yàn)樾履茉吹募夹g(shù)進(jìn)步了，再加上電池成本下降也讓購(gòu)入成本更低，逐步讓消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)改觀；第二就是因?yàn)殡娷?chē)的成本優(yōu)勢(shì)太明顯了，油車(chē)的使用成本確實(shí)吃不消，先不說(shuō)現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)可以享受購(gòu)置稅，在維護(hù)成本上，電車(chē)不用燒昂貴的95號(hào)汽油，更不用加機(jī)油，持有成本是很低的。
1：汽車(chē)革命性產(chǎn)品-小鵬P7+
從去年開(kāi)始，不少?gòu)S商喊出了油電同價(jià)，甚至是電比油低的口號(hào)。蔚小理的小鵬汽車(chē)在去年上了兩臺(tái)爆款，小鵬MONA和P7+，這兩臺(tái)車(chē)可以看作是小鵬的翻身之作，爆款的背后，是電車(chē)對(duì)燃油車(chē)的一次“革命”。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每賣(mài)三臺(tái)P7+就有一臺(tái)燃油車(chē)置換，可見(jiàn)P7+深受燃油車(chē)用戶青睞。大家都知道BBA的基本盤(pán)是燃油車(chē)，而56E更是中級(jí)產(chǎn)品的標(biāo)桿。在國(guó)產(chǎn)品牌崛起的年代，雷總曾表示不要迷信BBA。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也認(rèn)為，P7+在駕駛和乘坐體驗(yàn)上完勝56E，而其售價(jià)僅為合資B級(jí)燃油車(chē)的價(jià)格。因此，P7+的成功在于它是一款越級(jí)產(chǎn)品。
作為新能源時(shí)代量大管飽的產(chǎn)品，主打電比油低的P7+能不能超越同價(jià)位燃油車(chē)，達(dá)到越級(jí)56E的水平？
2：燃油VS 800V純電，誰(shuí)更勝一籌？
都在說(shuō)能買(mǎi)帶T就買(mǎi)帶T的，能買(mǎi)六缸就不買(mǎi)四缸，燃油車(chē)這種“鄙視鏈”被馬力廉價(jià)的電車(chē)打破了。
縱觀市面上的高功率2.0T，輸出也都在250匹左右，比如寶馬的B48高功率版為258匹，而小鵬P7+是20萬(wàn)內(nèi)少有的集齊了800V平臺(tái)、前雙叉臂后多連桿底盤(pán)、C級(jí)尺寸轎跑元素的車(chē)型。
目前P7+提供兩種動(dòng)力，分別是254匹和313匹，均為后驅(qū)，扭矩均來(lái)到了450牛米。那電動(dòng)車(chē)車(chē)重不能忽略，但扭矩更大的P7+的零百加速也做到了6.9秒，達(dá)到了大部分主流燃油2.0T豪華車(chē)型的水平，高功率版5.9秒已經(jīng)比大部分的燃油運(yùn)動(dòng)車(chē)型更快，比如寶馬330。
同樣家用，P7+優(yōu)勢(shì)明顯
1、能耗更低，使用成本優(yōu)勢(shì)明顯
今年過(guò)年身邊不少朋友都選擇了長(zhǎng)途自駕旅游，作為反向虛標(biāo)的典型，小鵬P7+提供兩種實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航版本，615km和725km，并且續(xù)航是支持OTA的，使用成本優(yōu)勢(shì)很大，而燃油車(chē)長(zhǎng)途出行小2000公里，大約要加3次油，一次加滿就要大幾百塊，而P7+一次充滿也不過(guò)百元的成本，在日常生活中還可以做到一周一充，同時(shí)還支持家充。
相對(duì)純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是加油就走，十分便利，這也是蔚來(lái)選擇換電路線的原因之一，補(bǔ)能速度快。P7+作為全系標(biāo)配800V的車(chē)型，其補(bǔ)能速度從10%到80%僅需20分鐘，相當(dāng)于增加了400km續(xù)航。
并且到目前為止，小鵬汽車(chē)的自營(yíng)充電站已經(jīng)超過(guò)了1880座，樁數(shù)超過(guò)了9680個(gè)，覆蓋了420個(gè)城市，覆蓋面十分廣，并不用擔(dān)心搶樁或者超充挑樁的問(wèn)題。
2、可成長(zhǎng)的AI汽車(chē)，“油電同價(jià)”的P7+智能化斷層領(lǐng)先
電車(chē)三年一換代已經(jīng)不是什么秘密，剛買(mǎi)了新款就變成舊款這也成為不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的顧慮。在去年的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬不僅宣布給老車(chē)主提供官方升級(jí)座艙芯片的方案，得益于800V平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，小鵬還宣布了P7+可以進(jìn)行續(xù)航OTA，增加了15km續(xù)航，并且在去年已經(jīng)完成。小鵬不玩背刺，老車(chē)主同樣享受智能化。
3、標(biāo)配圖靈AI智駕能力，出行更輕松
不管在長(zhǎng)途出行還是在城區(qū)通勤，高速或者堵車(chē)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)或許并不是一件愉快的事情，大部分燃油車(chē)不具備高階智駕的缺點(diǎn)就很明顯了。
小鵬在去年宣布要成為AI汽車(chē)公司，而P7+是標(biāo)配了圖靈AI智駕能力，在此前的實(shí)測(cè)中表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，能排在第一梯隊(duì)。在開(kāi)高速時(shí)開(kāi)啟NGP功能，能完成自動(dòng)跟車(chē)、超車(chē)、保持車(chē)距，基本可以做到0接管。
在2024年智駕品牌滿意度調(diào)查中，小鵬的支持率達(dá)到了28.55%。春節(jié)期間，93.18%的車(chē)主全程啟用智駕返鄉(xiāng)，最高單程里程達(dá)1.085萬(wàn)公里。這也從側(cè)面說(shuō)明P7+車(chē)主熱衷于長(zhǎng)途自駕。
- 語(yǔ)音控制超方便
相對(duì)于油車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，P7+的智能配置是碾壓式的，P7+車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，導(dǎo)航、開(kāi)關(guān)車(chē)窗、內(nèi)外循環(huán)空調(diào)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，只需喊出小P就可以實(shí)現(xiàn)，解放雙手。
3：20萬(wàn)內(nèi)主打高配獨(dú)一檔
雖轎跑車(chē)身，C級(jí)尺寸并不小
不管是長(zhǎng)途返鄉(xiāng)回家過(guò)年，還是走訪親戚，一臺(tái)能讓自己開(kāi)著快樂(lè)，家人坐著舒適的車(chē)是非常重要的。在傳統(tǒng)的思維里，轎跑就被打上了空間小的標(biāo)簽，而P7+的出現(xiàn)，做了一個(gè)很好的示范，甚至有人覺(jué)得P7+的空間表現(xiàn)其實(shí)和一臺(tái)SUV相差無(wú)幾了。
首先在尺寸上，小鵬P7+是妥妥的C級(jí)車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為5056×1937×1512mm，軸距3米整，標(biāo)準(zhǔn)的中大型尺寸，這是空間大的基礎(chǔ)，另外值得一說(shuō)的是P7+空間利用率高，因?yàn)長(zhǎng)113短，再加上雙層的掀背設(shè)計(jì)，后排的頭部空間以及行李箱空間更大。同時(shí)因?yàn)檗I跑造型，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206cd，所以5米多車(chē)長(zhǎng)的P7+能達(dá)成每百公里11.6kW的電耗，電動(dòng)車(chē)不擅長(zhǎng)的高速能耗也能保持在每百公里16度以內(nèi)。
什么叫入門(mén)即高配？
小鵬P7+有三款車(chē)型，除了售價(jià)21.98萬(wàn)的限定版以外，其余兩個(gè)版本的高低配差別僅在三電，在配置上，比如真皮內(nèi)飾、超纖絨頂棚、前后排的座椅通風(fēng)加熱按摩，兩款車(chē)型都是看齊的。這幾項(xiàng)配置別說(shuō)這個(gè)價(jià)位的油車(chē)，即使是從34C里隨便拎一臺(tái)高配車(chē)型出來(lái)，也做不到和P7+配置動(dòng)力看齊。
總結(jié)：小鵬在過(guò)去兩年經(jīng)歷過(guò)迷茫階段，去年的MONA和P7+則是翻身之作，作為P7的產(chǎn)品序列，P7+的+有三個(gè)意思，顏值+、技術(shù)+、空間+、配置+，既然說(shuō)小鵬P7+是一臺(tái)革命性的產(chǎn)品，不止是智能化層面上，更是因?yàn)樗暮廊A配置、空間表現(xiàn)，都是越級(jí)的，而這也是它能在春運(yùn)成為脫穎而出的原因，它解決了春運(yùn)的四大痛點(diǎn)：續(xù)航、補(bǔ)能效率、駕駛員注意力集中、舒適性。