寶馬5系大改款：外觀驚艷還是驚嚇？給你說道說道

最近寶馬5系的中期改款消息在圈內(nèi)炸開了鍋。作為一名混跡汽車圈20年的老兵，今天就給大家深度解析一下這次改款到底值不值得期待。

先說說最有爭議的外觀設(shè)計(jì)。 新款5系采用了全新NK家族設(shè)計(jì)語言，這次可以說是玩了把大的 。

那個(gè)備受爭議的大嘴格柵總算收斂了不少，前臉造型更富張力，特別是那組LED大燈的設(shè)計(jì)，就連我這個(gè)老工程師看了都得說一句“有點(diǎn)東西”。

 

說個(gè)專業(yè)的，新車的軸距達(dá)到了3105mm，這個(gè)數(shù)據(jù)什么概念？簡單來說就是后排空間能跟老款7系掰掰手腕了。再配上那套Nappa真皮座椅，還帶多項(xiàng)按摩功能，這舒適度，嘖嘖，真不愧是沖著E級(jí)來的。

 

來到內(nèi)飾， 最吸睛的就是那塊14.9英寸的中控大屏加上12.3英寸的數(shù)字儀表盤了 。老實(shí)說，這配置有點(diǎn)太良心了。新款iDrive 8.0系統(tǒng)的反應(yīng)速度，那叫一個(gè)順滑，用過的都懂。

動(dòng)力系統(tǒng)這塊，寶馬這次是拿出了誠意的。 從2.0T到3.0T，再到插混版本，動(dòng)力覆蓋區(qū)間184-530馬力 ，這么多選擇讓對(duì)手們都得捏把汗。

特別是那款292馬力的插混版本，算上補(bǔ)貼后的性價(jià)比，簡直是要上天啊。

 

底盤調(diào)教更是寶馬的看家本領(lǐng)。深度體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，雖然軸距加長了，但運(yùn)動(dòng)基因一點(diǎn)沒丟。過彎時(shí)車身的支撐性，方向盤的反饋，制動(dòng)的線性度，都讓我這個(gè)老司機(jī)忍不住點(diǎn)贊。

 

說到售價(jià)，海外市場起售價(jià)60，050歐元（約48萬人民幣）。

劃重點(diǎn)，這里面有講究。 按照往年經(jīng)驗(yàn)，國產(chǎn)版本的價(jià)格會(huì)更有競爭力，預(yù)計(jì)45-80萬元區(qū)間 。

現(xiàn)款還有6萬的優(yōu)惠，這時(shí)候入手也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過話說回來，這車也不是完全沒有遺憾。比如那個(gè)隱藏式排氣，說實(shí)話有點(diǎn)違和；中控屏幕雖然大，但完全觸控的設(shè)計(jì)，對(duì)老司機(jī)來說需要適應(yīng)期。但這些都是遺憾但不致命的小問題。

 

從技術(shù)創(chuàng)新的角度來看， 這次改款最大的亮點(diǎn)是L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全面升級(jí) 。全速域ACC加上車道保持，在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)。要我說，這才是豪華品牌該有的水準(zhǔn)。

最后給大家一個(gè)建議：如果你是注重駕駛樂趣的商務(wù)人士，或者追求品質(zhì)與性能平衡的用戶，這臺(tái)車值得一試。畢竟數(shù)據(jù)會(huì)說話，這次改款在保留經(jīng)典基因的確實(shí)帶來了誠意滿滿的升級(jí)。

怎么樣？關(guān)于新款5系的介紹就到這里，歡迎各位老車主在評(píng)論區(qū)分享你們的使用體驗(yàn)。我是八戒，咱們下期再見！