坊間有句話叫“一日本田，終生本田”，這個口號其實是本田技術驅動、扎實品控的具象化體現，像東風Honda旗下的思域，就曾經多次亮相CTCC、WTCC等汽車賽事，被譽為平民跑車，而CR-V一直領跑本田中國市場，即便是在如今新勢力圍剿的不利局面，東風Honda在2024年依然交付超39萬臺（同比略有下滑），自2003年成立至今產銷累計突破850萬臺。如今面對國內消費者對綠色出行的巨大需求，純電SUV東風Honda S7應運而生，而它未來將面對特斯拉Model Y等同級純電SUV的沖擊。

東風Honda S7外形設計未來感比較強，前后均采用了H字形燈體標識，車頭搭載發光logo，而且進氣格柵的層次感豐富，側面可以看到懸浮式車頂和21英寸低風阻輪轂，車門采用隱藏式電動門把手，還通過調整把手周邊縫隙尺寸，讓結冰后的門把手更容易彈出，車門具備4檔限位，低檔位確保開門不剮蹭旁邊車輛，高檔位確保上下車更輕松，尾部集成在后風擋下方的燈帶有創意，后保險杠還有類似通風口的設計，整體以運動、質感為主。

與主流30萬級新能源SUV相比，東風Honda S7的車身線條硬朗、立體感突出，在細節設計上注重品牌精髓的體現和演繹，像Model Y追求線條的流暢和圓潤，雙方在尺寸方面也有不同，東風Honda S7是4750*1930*1625mm，軸距2930mm，Model Y是4797*1920*1624mm，軸距2890mm，前者車體略寬、略高，后者略長，但東風Honda S7可以提供較大空間，而且平直的車頂線條保證了后排乘客頭部體驗更寬松。

這款車的軸長比是61.7%，座艙縱向乘坐空間利用率是33.9%，橫向乘坐空間利用率是83.9%，二排腿部空間是860mm，靠背支持28°調節，而且頭枕兩端帶有支撐，后備箱容積為471L，放倒后排靠背可實現1485L儲物空間，同時座艙內部額外提供18處儲物槽；值得一提的是，它的主副駕頭枕均內置BOSE獨立揚聲器，座艙內共計16個高保真揚聲器，支持主駕通話模式、前后排音量分區等人性化體驗；車頂則配備支持5檔透光可調的全景天幕，配備有包括出風口、車門、座椅共計15處加熱區域，升溫速度進一步加快。

東風Honda S7的內飾設計也有好多新鮮的體驗，比如9.9英寸全液晶儀表盤靠近前風擋，駕駛員觀察信息比較舒服，而且配備了大尺寸的AR-HUD抬頭顯示模塊，方向盤右側是12.8英寸+10.25英寸DA智慧互聯屏，在副駕前端面板、車門上沿等部位還增加了智能光語系統，該系統由1031顆LED燈珠組成，發光面積進一步增大，并可實現多種功能互動，車機采用Honda Connect 4.0系統，搭配高通驍龍8155芯片和千問/豆包雙模型，實現覆蓋前后排的人機交互場景。

像Model Y采用的是15.4英寸中控屏，以及AMD Ryzen車機，它的語音識別僅支持駕駛員位置有效，但2025款車機兼容性、運行效率均有大幅提升，而且還提供了16GB運行內存和256GB存儲空間，一方面保證車機高效運行，一方面便于咱們下載各種APP軟件，它的手機APP遠程控車也支持包括座椅加熱/通風、空調、充電等的調節，雙方在智能座艙上的體驗都比較豐富，但東風Honda S7可以憑借更多觸屏兼顧語音、手指操作。

涉及到主被動安全方面，東風Honda S7搭載新一代Honda copilot Pro智駕系統，基于9個外置攝像頭、12個超聲波雷達等硬件，可實現高速領航輔助、自動變道輔助、并線輔助、彎道偏離預警，以及前后方碰撞預警、全景影像等輔助駕駛功能，更支持手機遙控泊車；同時，這款車還搭載了電子外后視鏡，相比傳統外后視鏡可減少30%的A柱盲區、提升2倍的觀測視野，同時不怕強光照射、雨霧天氣的影響；整車1500Mpa熱成型鋼占比25%，980Mpa熱成型鋼占比50%，車身扭轉剛度4萬+N·m/deg，座艙搭載前后共計11處安全氣囊。