國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)，“方盒子”已經(jīng)成了流行趨勢(shì)，坦克300、方程豹、猛士等國(guó)產(chǎn)新能源硬派SUV占據(jù)了主流。而本田，這個(gè)曾經(jīng)以燃油車技術(shù)聞名的品牌，能否在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)找到自己的機(jī)會(huì)？
現(xiàn)在，本田Passport，這款在北美市場(chǎng)成熟多年的SUV，被不少車迷寄予厚望——3.5LV6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、10AT變速箱、i-VTM4智能四驅(qū)系統(tǒng)，全套硬件看上去相當(dāng)硬核。
但問(wèn)題來(lái)了：如果它真的國(guó)產(chǎn)化，面對(duì)坦克300、豐田漢蘭達(dá)這些勁敵，它能否站穩(wěn)腳跟？
今天，我們就來(lái)深度解析這款車，看看它是否值得期待。
本田Passport的設(shè)計(jì)語(yǔ)言很有美式SUV的味道，方正的車身、寬大的中網(wǎng)、厚實(shí)的保險(xiǎn)杠，再加上硬朗的車身線條，一眼看過(guò)去就有種硬派越野的氣場(chǎng)。
相比坦克300、猛士這樣的純硬派越野車，Passport的風(fēng)格更偏向城市輕越野。
它沒(méi)有采用非承載式車身，而是保持了承載式結(jié)構(gòu)，這意味著它的公路行駛表現(xiàn)會(huì)更好，但在極限越野情況下，可能就沒(méi)有坦克300那么硬核了。
如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)化，外觀上可以進(jìn)行一定調(diào)整，比如增加外掛備胎、側(cè)爬梯、車頂探照燈等，讓它的“探險(xiǎn)氣質(zhì)”更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Passport搭載了一臺(tái)3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率289馬力，峰值扭矩355牛·米，匹配本田的10AT變速箱，再加上i-VTM4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。
相比之下，國(guó)內(nèi)主流SUV大多采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田這臺(tái)3.5LV6無(wú)論是動(dòng)力儲(chǔ)備、平順性，還是高速巡航時(shí)的NVH表現(xiàn)，都有著一定的優(yōu)勢(shì)。
但問(wèn)題也很明顯： 1.排量稅過(guò)高——3.5L排量在國(guó)內(nèi)直接導(dǎo)致購(gòu)置稅成本上升。 2.油耗較高——在國(guó)內(nèi)油價(jià)“9元時(shí)代”，3.5L排量的油耗讓不少人望而卻步。
如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)化，最現(xiàn)實(shí)的方案就是換裝2.0T+混動(dòng)系統(tǒng)，既能降低購(gòu)置成本，也能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且本田的混動(dòng)技術(shù)本來(lái)就很成熟，如果推出PHEV版本，還能蹭上綠牌紅利，吸引更多用戶。
進(jìn)入車內(nèi)，Passport的內(nèi)飾延續(xù)了本田一貫的簡(jiǎn)潔實(shí)用風(fēng)格。相比國(guó)內(nèi)新能源SUV動(dòng)輒雙聯(lián)屏的“科技感狂飆”，它的設(shè)計(jì)顯得有些保守。
但本田的強(qiáng)項(xiàng)一直是空間利用率，Passport在這點(diǎn)上依然保持了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于喜歡大空間的家庭用戶來(lái)說(shuō)，它的后排和后備箱空間都值得肯定。
如果要國(guó)產(chǎn)化，建議在配置上進(jìn)行以下升級(jí)： ?智能座艙：搭載HondaCONNECT4.0車機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)化語(yǔ)音交互體驗(yàn)；
?豪華用料：增加Alcantara飾板、真皮座椅，提升高級(jí)感； ?舒適性配置：無(wú)線充電+全景天窗，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；
?音響系統(tǒng)：升級(jí)音質(zhì)，迎合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)聽(tīng)覺(jué)享受的需求。
如果這些配置補(bǔ)齊，哪怕比不上國(guó)產(chǎn)新能源SUV的“科技戰(zhàn)”，至少不會(huì)讓人覺(jué)得落伍。
在北美市場(chǎng)，本田Passport的起售價(jià)大約是4萬(wàn)美元（約合人民幣28.9萬(wàn)元）。如果未來(lái)引入國(guó)內(nèi)，定價(jià)無(wú)疑是最大的挑戰(zhàn)。
假設(shè)國(guó)產(chǎn)化，合理的定價(jià)區(qū)間應(yīng)該在20-25萬(wàn)，否則它將直接面對(duì)坦克300、方程豹、猛士等新能源硬派SUV的競(jìng)爭(zhēng)。而這些國(guó)產(chǎn)新能源SUV不僅動(dòng)力強(qiáng)、配置高，還能蹭上綠牌紅利，成本優(yōu)勢(shì)明顯。
Passport如果想要突圍，最好的策略就是：走“輕越野+高實(shí)用性+合理價(jià)格”路線，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
?坦克300（2.0T+8AT，非承載式車身，全地形模式） ?豐田漢蘭達(dá)（2.5L混動(dòng)，家用取向，舒適性更強(qiáng)）
如果Passport未來(lái)國(guó)產(chǎn)化，它的定位應(yīng)該介于坦克300和漢蘭達(dá)之間——既不像坦克300那么“硬”，也不像漢蘭達(dá)那么“家用”，更像是一款兼顧城市通勤和輕越野的SUV。
但問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)用戶如果真的想要一輛“輕越野+方盒子”SUV，坦克300的品牌認(rèn)知度已經(jīng)很高，而且新能源版本的坦克400也即將上市，到時(shí)候Passport的市場(chǎng)空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮。
?優(yōu)點(diǎn)：
?3.5LV6+10AT，動(dòng)力平順，機(jī)械素質(zhì)優(yōu)秀； ?全時(shí)四驅(qū)+i-VTM4，輕越野能力不錯(cuò)； ?車身方正，空間利用率高，實(shí)用性強(qiáng)。
?缺點(diǎn)：
?3.5L排量油耗高，排量稅成本大； ?內(nèi)飾科技感一般，需要升級(jí)； ?價(jià)格如果過(guò)高，競(jìng)爭(zhēng)力堪憂。
如果你喜歡方盒子SUV，又不想開(kāi)太硬派的坦克300，Passport未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后，或許會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但最終能不能成，就看本田愿不愿意在動(dòng)力和定價(jià)上做出妥協(xié)了。
那么，問(wèn)題來(lái)了：如果本田Passport真的以20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格引入國(guó)內(nèi)，你會(huì)選擇它，還是繼續(xù)等新能源硬派SUV？歡迎在評(píng)論區(qū)討論！