當(dāng)前行業(yè)中有一種聲音，談到MPV時(shí)，總覺(jué)得純電會(huì)有里程焦慮，認(rèn)為和MPV最搭的應(yīng)該是可油可電的混動(dòng)系統(tǒng)，但極氪并不這么認(rèn)為。
2023年年初極氪正式交付其首款純電MPV極氪009。1年多后的2024年4月，極氪上市了極氪009光輝，一款頂級(jí)奢華的四座純電MPV車(chē)型；三個(gè)月后，極氪009又迎來(lái)了全面煥新，上市僅一年半就迎來(lái)重磅改款，短時(shí)間內(nèi)兩款純電MPV的推出，足以看出極氪對(duì)純電MPV市場(chǎng)的極度認(rèn)可。
成績(jī)證明極氪認(rèn)準(zhǔn)純電MPV賽道并非單純的一廂情愿。從極氪009車(chē)型斬獲2023年50萬(wàn)元級(jí)以上全品類(lèi)MPV銷(xiāo)量冠軍，到極氪009光輝上市三個(gè)月訂單量超越原年度排產(chǎn)計(jì)劃，卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)印證了，極氪在純電MPV這個(gè)賽道上找到了屬于自己的方法論。
更值得一提的是，全新極氪009以54%零部件的全面升級(jí)、全棧800V躍遷、新增七座過(guò)道版，并將原本50萬(wàn)元級(jí)的純電豪華MPV下探到40萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格區(qū)間，這些舉措，不僅擴(kuò)大了全新極氪009的用戶(hù)人群，同時(shí)也讓極氪真正擁有了豪華純電MPV的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)。
純電MPV不好賣(mài)？但高端除外
MPV市場(chǎng)究竟好不好？因?yàn)槠谕⒄J(rèn)知等方面的不同，每個(gè)人心中的答案可能不一。
但以筆者對(duì)MPV和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的觀察來(lái)看，MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是增長(zhǎng)很有潛力的一大細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)看行業(yè)和各大車(chē)企動(dòng)作，一個(gè)看目前已經(jīng)展現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)。
首先，近兩年來(lái)MPV市場(chǎng)的玩家越來(lái)越多，如騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山，包括極氪009、LEVC L380、沃爾沃EM90等新車(chē)型的推出，自然推熱了這個(gè)原本不大的市場(chǎng)領(lǐng)域，特別是缺資金和缺穩(wěn)定的主流新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)，比如理想、小鵬，也競(jìng)相推出了自己的旗艦MPV車(chē)型去穩(wěn)定自己的體系，足以見(jiàn)得這個(gè)賽道，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有消費(fèi)需求的，對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是有利可圖的。
其次是數(shù)據(jù)也證明了，高端MPV的市場(chǎng)正處在初步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年B級(jí)MPV的零售增57%至57萬(wàn)輛，C級(jí)MPV增16%至23萬(wàn)輛，整個(gè)高端MPV的銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛，占MPV市場(chǎng)總量的74%。
其中新能源MPV市場(chǎng)也如雨后春筍般崛起，2020年新能源MPV的銷(xiāo)量?jī)H有1.2萬(wàn)輛，到了2023年全年這個(gè)數(shù)字上漲到了24.8萬(wàn)輛，增勢(shì)喜人，且新能源MPV主要集中在高端領(lǐng)域。
分析助推高端MPV消費(fèi)大漲的核心要素，一方面這背后是消費(fèi)升級(jí)的客觀需求，是消費(fèi)者增換購(gòu)汽車(chē)的剛需選擇的門(mén)類(lèi)，更寬敞和多元化的空間，更極致的享受和產(chǎn)品體驗(yàn)，包括車(chē)上休息、露營(yíng)等更多場(chǎng)景化的延展，非常符合中國(guó)人對(duì)品質(zhì)生活的追求。
另一方面是高端MPV對(duì)一個(gè)品牌的價(jià)值和意義，畢竟這樣的產(chǎn)品對(duì)一個(gè)品牌的提振作用非常強(qiáng)大，就像奔馳V級(jí)之于奔馳，埃爾法之于豐田、LM之于雷克薩斯，這些高端MPV的銷(xiāo)量并不大，多數(shù)銷(xiāo)量在1000臺(tái)左右，但無(wú)論是品牌價(jià)值、知名度，以及品牌背后的體系能力、技術(shù)實(shí)力以及營(yíng)收和利潤(rùn)的支撐都非常重要。
然而即便如此，依然有不少用戶(hù)包括行業(yè)觀察者對(duì)新能源MPV的理解和認(rèn)知持保守的態(tài)度，比如很多人認(rèn)為純電MPV跑不遠(yuǎn)，有里程焦慮，并不是MPV最好的解決方案。但極氪用這兩年的時(shí)間和市場(chǎng)開(kāi)拓，正面回?fù)袅诉@種論斷。
要說(shuō)10萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)的純電MPV的用戶(hù)，可能還會(huì)因?yàn)閾?dān)憂(yōu)續(xù)航里程焦慮而放棄購(gòu)買(mǎi)，那么四五十萬(wàn)的高端純電豪華MPV則完全不用這樣的擔(dān)憂(yōu)。畢竟不理解純電MPV的用戶(hù)需求和心理，就沒(méi)辦法看懂極氪009為什么可以成為細(xì)分市場(chǎng)的冠軍和標(biāo)桿。
一個(gè)是產(chǎn)品向，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱的純電MPV，減少了車(chē)輛前艙的空間、消除了底部排氣管的布置，由此帶來(lái)了更寬敞的車(chē)內(nèi)空間、更純平更低的地板和地臺(tái)、更多元化的座艙布局，而且在行駛質(zhì)感、NVH等方面的表現(xiàn)，相對(duì)帶發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV而言，都有更明顯的優(yōu)勢(shì)。
另一個(gè)是需求向，其實(shí)更多購(gòu)買(mǎi)純電豪華MPV的用戶(hù)，可能用于公司的出行接待，更注重體驗(yàn)，且多為短距離通勤，因此基本上不存在所謂的里程焦慮。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)高端產(chǎn)品的家庭用戶(hù)，家里也不僅僅只有一臺(tái)純電MPV，不缺車(chē)位車(chē)庫(kù)，如果有自駕游或者長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景的需求，就不會(huì)開(kāi)純電車(chē)上路。
更值得一提的是，這群用戶(hù)他們基本上都是BBA的用戶(hù)，包括邁巴赫和路虎衛(wèi)士等，因此無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，無(wú)論是多頂級(jí)的產(chǎn)品，都已經(jīng)擁有過(guò)了，也包括在燃油MPV時(shí)代代表作的埃爾法和奔馳V級(jí)，他們接下來(lái)?yè)Q車(chē)一定會(huì)另辟蹊徑，要來(lái)點(diǎn)不一樣的，積極緊跟新能源時(shí)代大潮。
解決需求和痛點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)新品類(lèi)
很多時(shí)候，經(jīng)驗(yàn)只能作為參考，面對(duì)全新的時(shí)代變局，需要有更遠(yuǎn)大的思想和目標(biāo)，還要有行動(dòng)落地的邏輯和底層架構(gòu)。
實(shí)際上在面對(duì)預(yù)期和潛力時(shí)，極氪已經(jīng)在009光輝上吃過(guò)虧。“各種調(diào)研數(shù)據(jù)都顯示，中國(guó)50萬(wàn)以上四座車(chē)型月銷(xiāo)量基本上都不到一百臺(tái)，結(jié)果我們估計(jì)偏保守了，導(dǎo)致光輝上市之后供不應(yīng)求。”極氪方面表示，未來(lái)的純電MPV市場(chǎng)，想象空間無(wú)限大。
“越來(lái)越多中產(chǎn)、高產(chǎn)人群正在把大尺寸SUV換成MPV，之前的MPV沒(méi)有那么好開(kāi)，現(xiàn)在MPV越來(lái)越好開(kāi)。悅己的同時(shí)，還可以悅家人、悅商業(yè)伙伴，MPV品類(lèi)在新能源時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的改變。”極氪負(fù)責(zé)市場(chǎng)的相關(guān)人士這樣表示。
不過(guò)要無(wú)限擴(kuò)大純電MPV的想象空間，就必須得構(gòu)建好這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的底層架構(gòu)和邏輯，解決所有可能出現(xiàn)的痛點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，究竟是要推出怎樣的品牌，才能打動(dòng)這群高端客戶(hù)？什么樣的產(chǎn)品能讓邁巴赫、埃爾法的用戶(hù)轉(zhuǎn)投全新極氪009的懷抱？
首先一定是品牌，如果一個(gè)品牌不足以支撐高端的價(jià)格帶和人群，包括認(rèn)知，就無(wú)法真正打動(dòng)高端MPV的用戶(hù)。極氪從誕生伊始，就錨定高端純電賽道，30萬(wàn)元級(jí)的極氪001以月銷(xiāo)萬(wàn)輛的水平，50萬(wàn)元級(jí)極氪009在細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，均以驗(yàn)證其已經(jīng)坐穩(wěn)高端豪華陣營(yíng)。
其次是產(chǎn)品背后帶來(lái)的體驗(yàn)。全新極氪009把空間做得很大，3米2軸距結(jié)合原生純電的SEA架構(gòu)，讓內(nèi)部空間得房率方面比傳統(tǒng)燃油車(chē)更高，這是純電MPV優(yōu)勢(shì)的地方。
舒適度的體現(xiàn)一方面是座椅，全新極氪009全系標(biāo)配Sofaro頭等艙航空座椅，比普通 NAPPA 真皮更具質(zhì)感，舒適度提升30%以上。特別是第二排座椅，還搭載了被稱(chēng)為“座椅中的愛(ài)馬仕”的“伊姆斯躺椅”模式，配合前排座椅背后帶加熱功能的腳踏，組成一個(gè)完整的平面，讓腿和腳也可以完全伸展，幫助身體達(dá)到最放松狀態(tài)，緩解旅途疲勞。
當(dāng)然座椅和空間的極致還體現(xiàn)在其他版型上，比如七座過(guò)道版車(chē)型，在不降低二排座椅體驗(yàn)的前提下，留出的170mm的過(guò)道，方便三排乘客的進(jìn)出。四座版車(chē)型，后艙獨(dú)享兩個(gè)獨(dú)立的沙發(fā)，想得到和想不到的配置全部拉滿(mǎn)，這也難怪極氪009光輝獲得高凈值人群認(rèn)可，上市公司CEO、企業(yè)高管和公眾人物占比超75%。
另一方面是有關(guān)舒適的提升，比如想要乘坐起來(lái)更舒適平穩(wěn)，就得上科技。全新極氪009全系標(biāo)配雙腔空氣懸架+CCD電磁減振，結(jié)合前視攝像頭、激光雷達(dá)融合的感知系統(tǒng)構(gòu)建起了智能魔毯，以毫秒級(jí)改變懸架狀態(tài)，以保證車(chē)輛通過(guò)時(shí)車(chē)內(nèi)乘坐感受平穩(wěn)且舒適，同時(shí)還有CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)加持，剎車(chē)不點(diǎn)頭，乘坐體驗(yàn)全面優(yōu)于百萬(wàn)級(jí)的埃爾法和LM。
當(dāng)然還有駕駛方面的提升，過(guò)去很多MPV的產(chǎn)品主駕駛位配置很寒酸，座椅調(diào)節(jié)加熱通風(fēng)這些功能幾乎很難見(jiàn)到。按照以前的思路，因?yàn)榇蠖鄶?shù)MPV的客戶(hù)都有司機(jī)，沒(méi)必要為了司機(jī)去花更多的成本。
