時(shí)間過(guò)得真快，現(xiàn)在已經(jīng)距離iCar V23上市有兩個(gè)多月的時(shí)間了。對(duì)于iCar V23這款車呢，作為iCar的第二款車，理論上是只能成功不能失敗的。但是，iCar V23并沒(méi)有有一個(gè)好的開(kāi)端，尤其是發(fā)布會(huì)的冗長(zhǎng)啰嗦，直接導(dǎo)致了iCar V23的口碑出現(xiàn)的崩塌。

當(dāng)然了，黑紅也是紅，這也使得iCar V23收獲了一定的熱度，另外呢，廠家方面也積極給出了補(bǔ)救措施。其實(shí)，我覺(jué)得iCar V23這款車應(yīng)該并不會(huì)受到輿論太多的影響，因?yàn)檫@就是一款喜歡的人說(shuō)啥都要買，不喜歡的人打死不買的車型。

而現(xiàn)在呢，iCar V23基本上兩個(gè)月的銷量都有了，在上市首月呢，這款車賣了3323輛。對(duì)于這樣一款剛上市的新車，這個(gè)銷量并不算優(yōu)秀，而在旺季，1月份，這款車賣了6397輛，這個(gè)成績(jī)呢，其實(shí)也不算特別好。不過(guò)呢，考慮到了iCar V23本來(lái)就是一款較為小眾的車型，所以這樣的成績(jī)似乎是可以拿到及格分的。

而回到這款車的產(chǎn)品力上面，iCar V23最大的特點(diǎn)，我覺(jué)得就是外觀設(shè)計(jì)了，在外觀設(shè)計(jì)上面，在大家都在玩簡(jiǎn)約感和未來(lái)感的當(dāng)下，iCar V23的復(fù)古感確實(shí)要讓人眼前一亮。雖然這是一款純電動(dòng)車，但是該說(shuō)不說(shuō)，就算是燃油車搞成這樣的設(shè)計(jì)，也毫無(wú)違和感。

內(nèi)飾上面的話，這款車的設(shè)計(jì)也比較有設(shè)計(jì)感，尤其是在15.4英寸的中控大屏下面加入的空調(diào)出風(fēng)口以及物理按鍵的設(shè)計(jì)是比較個(gè)性的。此外呢，這款車標(biāo)配有高通驍龍8155芯片，遺憾的是L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)并不是標(biāo)配，只有中高配車型才有。

動(dòng)力上面的話，iCar V23這款車配有單雙電機(jī)版本，其中，入門版車型的續(xù)航有301公里，高配車型有501公里。如果說(shuō)只是城市代步的話，入門版的續(xù)航是可以支撐的，當(dāng)然了，如果有續(xù)航焦慮，去選擇高配車型的話，那要花13、4萬(wàn)了，這時(shí)候性價(jià)比似乎就不是很高了。

總的來(lái)說(shuō)，iCar V23這款車其實(shí)擔(dān)當(dāng)不了銷量重任的，不過(guò)這不妨礙這是一款個(gè)性獨(dú)特的車。不知道iCar V23之后，iCar還會(huì)帶來(lái)怎么樣的產(chǎn)品？拭目以待一下吧！