? 寶馬新款 M5 PHEV Touring 車型
? 717 馬力 V8 發動機，續航里程為 38-42 英里
? 一款運動型 SUV 的替代品，但重量幾乎與 2475 公斤相當

BMW M5 第七代車型已改用插電式混合動力，但這并不是唯一的大新聞。今年，M5 Touring 也回歸了陣容。BMW 之前只在兩款 M5 上提供旅行車車身的 M5，第一款是 20 世紀 90 年代的 E34，然后是 V10 驅動的 E61。但在過去 15 年里，M 超級轎車一直只是 一輛 超級轎車。這次回歸值得漫長的等待嗎？還有 2475 公斤的整備重量？

一覽

優點：比 SUV 更有趣、性能出色、PHEV 稅收優惠

缺點：X5 M 更實用，甚至比M5 轎車更重

 

什么是新的？

2025 年即將推出的 M5 是全新的，但很多方面還是很熟悉，因為它基于去年推出的普通版 G90 5 系、i5 轎車和 G99 Touring。與 40 年前推出的每一款 M5 一樣，M 團隊著手打造一款融合了幾乎超級跑車級別的性能和豪華車的精致感的汽車。但這次有一些重要的區別。

一是旅行車車身樣式可供選擇，寶馬之前只提供過兩次，分別是 1990 年代的 E34 和 2000 年代的 E61，而自 2010 年以來，英國的 M5 配置器中就沒有提供這種樣式。M5 旅行車的回歸意味著寶馬 M 現在擁有兩款高性能旅行車，M3 Touring 現已上市幾年了。

寶馬還選擇加大力度，首次增加外擴式后拱，使 M5 有別于普通 5 系轎車。額外的寬度賦予 M5 真正的視覺風格，與 Touring 尾部搭配起來非常美觀，同時允許更寬的輪距以提高穩定性。

 

然而，可以說比這兩項變化更重要的是新的混合動力發動機。它是一種 PHEV 系統，因此可以在電力條件下行駛約 40 WLTP 英里，使新款 M5 作為公司用車比以前便宜得多，并提供巨大的超車動力儲備。

有什么規格？

寶馬并未以采用插電式動力為借口將引擎縮小至六缸，而是在最新款 M5 上保留了 V8 引擎。內燃機的馬力比上一代略小——577 馬力對 617 馬力——但扭矩同樣為 553 磅英尺，而且 8 速自動變速箱中內置的電動機足以彌補不足。

發動機輸出 194 馬力和 207 磅英尺的扭矩，但前級傳動裝置將可用扭矩放大至 332 磅英尺，使系統總輸出功率達到 717 馬力和 738 磅英尺，這些扭矩將傳輸至所有四個車輪，或者如果您愿意，也可以只傳輸至后輪。數字很大，但整備重量也很大。寶馬將選擇 Touring 車身的懲罰限制在 40 公斤，但 2475 公斤已經很重了，與寶馬 X5 M的重量相當。上一代 M5 轎車的重量僅為 1895 公斤。

 

走 Touring 路線會將 0-62 英里/小時加速時間從轎車的 3.5 秒減慢到 3.6 秒，這比它取代的 M5 慢了十分之二。安裝在后地板下的 18.6kWh 電池充滿電后，行駛里程也會略少。寶馬稱 Touring 的續航里程為 37-41 英里，三廂車的續航里程為 39-42 英里。

它怎么駕駛？

就像一輛更輕的汽車。我們在駕駛 M5 轎車時已經發現了這一點，而 Touring 額外增加的 40 公斤重量對于重量已經達到 2435 公斤的捐贈車來說不算什么。賽道駕駛無疑會顯示出一些可測量的差異，但 Touring 的駕駛方式并不會讓您放棄它而選擇轎車。

這并不是說你永遠不知道自己駕駛的是一輛又大又重的汽車，而是寶馬的底盤工程師們做了令人難以置信的工作，讓你很少注意到這種情況。無論你是靠在前輪胎上——現在寬度為 285 毫米，高于 275 毫米——還是駕駛 Touring 通過復雜的彎道組合，你都不會覺得它會從你身邊溜走。

 

轉向精準度（即使不是感覺）鼓勵您在較窄的路段保持速度，剎車也是如此（我們使用的是可選的碳陶瓷）。幾年前，M5 長期制動不足，但這款車感覺可以承受幾天的懲罰。而且在潮濕的德國道路上，它的后部似乎比之前的 M5 更受束縛。

堅持默認的全輪驅動設置會增加您的安全感，但三種設置中的中間一種會向后方傳遞更多扭矩，并且明顯更有趣，盡管您只會在真正曲折的路段上感受到差異。而且您仍然可以瘋狂地將 M5 配置為后輪驅動。

或者只是以一種非常明智的方式駕駛它，享受最出色的乘坐舒適度。與 M3 相比，M5 需要提供真正的精致和輕松的體驗，而您不必試圖從引擎蓋下榨取所有 717 匹馬力。它做到了。

 

至于性能，電動模式沒什么特別。它可以跟上交通，但最好留著在交通擁堵時使用。但這并不意味著電動機是在浪費時間。它有助于掩蓋雙渦輪增壓 V8 的適度滯后，從而對油門輸入做出強勁響應，并實現史詩般的中高速加速。從零到 62 英里/小時的時間可能比舊款 M5 更差，但這仍然是一輛速度非常快的汽車，一次長沖刺就能突破 155 英里/小時的限制（190 英里/小時為選配）會讓你相信新車實際上速度更快。

內部怎么樣？

如果您喜歡 M5 轎車的內飾（我們也喜歡），那么您也會喜歡 Touring 的駕駛環境，因為它幾乎一模一樣。您會得到相同的運動型（但不是太堅固）座椅、相同的弧形儀表板顯示屏和相同的 M5 提示，例如紅色啟動按鈕以及從平底方向盤伸出的 M1 和 M2 按鈕，用于調用您最喜歡的駕駛模式設置。其中有太多了，所以您肯定會想花一些時間存儲您最喜歡的設置。

 

我們原本以為旅行車會發出更多路噪，但沒想到情況更糟。也許我太專注于考慮影響兩款車的駕駛員車門玻璃周圍的風噪。我在 i5 上也發現了同樣的問題，所以寶馬，這顯然是整個 5 系產品線的問題。

當然，這兩款 M5 的區別在于第二排座椅后面可以存放的物品數量。兩款車的靠背都可以分開折疊，但轎車版的儲物空間限制為 466 升，而 Touring 版在座椅放好的情況下儲物空間為 500 升，座椅折疊后為 1630 升。相比之下，奧迪 RS6 Avant 的儲物空間為 565/1680 升，寶馬自己的 X5 M 的儲物空間為 650/1870 升——雖然當時不是同級領先，但仍然很實用。

 

購買之前？

售價 111,405 英鎊的 M5 轎車和售價 113,405 英鎊的 Touring 之間只有幾千英鎊的差距，因此價格問題不足以說服您選擇其中之一。目前，寶馬只銷售一種規格的 M5，盡管我們可能有望在幾年后看到硬核 CS 變體。

 

尋找對手時，只有一個直接競爭對手，那就是奧迪老款 RS6 Avant。這款車的 Performance 版售價為 116,120 英鎊，功率為 621 馬力，百公里加速僅需 3.4 秒。或者您可以選擇限量 660 輛的復古 GT 車型，盡管功率沒有增加，但百公里加速僅需 3.3 秒。

梅賽德斯-AMG 尚未發布新款 E63 旅行車，但我們不能排除 SUV 作為替代方案的想法。寶馬 617 馬力的 X5 M 需要 3.9 秒才能達到 62 英里/小時，售價為 128,845 英鎊，這使得 M5 看起來物有所值。而您必須花費 139,100 英鎊購買保時捷卡宴才能與 M5 的動力和加速度相媲美。

 

結論

新款 M5 因重量過重而受到大量批評，我們對該規格數據也感到失望。但新款 M5 Touring 仍然比同等性能的 SUV 更輕、更便宜、駕駛體驗更好，而且駕駛樂趣并不比轎車差多少，但更實用、更酷。如果您喜歡 PHEV M5 的整體概念，那么我們推薦旅行車。

規格