忘掉特斯拉吧，這是我試過的最強大的電動汽車
BMW Vision Driving 體驗展示了未來電動汽車的強大功能
（圖片來源：寶馬集團）
我面前這輛偽裝的汽車并非是未來的電動汽車。相反，這是寶馬所說的測試臺。在這款車上，他們可以試驗所有最新技術，但主要是他們稱之為“快樂之心”的裝置，并展示它的功能。
“快樂之心”是一個控制駕駛和車輛動態的處理單元。傳統上，這兩個系統是分開運行的，但寶馬創造了一個可以以 10 倍速度運行的單元，以充分發揮其電動汽車的潛力。
測試車帶有我們在Vision 原型車中看到的即將推出的 Neue Klasse 車型的標志，包括 Vision 轎車的細長發光雙腎格柵和帶有操作系統 X 的全新 iDrive 信息娛樂系統。
這款測試車沒有采用纖薄的復古造型，而是采用寬輪拱和低車身。尺寸方面，它與寶馬 M3 相當，但這款全電動車型動力更強。它會成為新款 i3 M 的基礎嗎？工程師們聲稱不會，但……也許吧。
（圖片來源：寶馬集團）
毫無疑問，這臺機器非常強大。我在南卡羅來納州寶馬斯帕坦堡工廠的測試賽道上體驗了這臺機器，當時它只發揮了一半的功率。在寶馬自己馴服的賽車手的駕駛下，這臺機器無論在哪個角落或外傾角，都能穩穩地貼在賽道上。感覺更像是過山車，而不是賽道。
唯一的限制似乎是輪胎，因為汽車在漂移模式下加大了馬力，車輪上冒出了滾滾濃煙。它的加速水平是我從未體驗過的，即使是最快的電動汽車也是如此。它使用四個電動機以及一組強大的風扇（或葉輪）在任何速度下都能提供令人難以置信的下壓力。功率的確切數字相當模糊，但顯然遠遠超出了目前的車型。
（圖片來源：寶馬集團）
Heart of Joy 中央處理器的一個有趣發展是能量回收和制動。它允許使用純電動制動實現更平穩的制動過程，最高速度可達 90 公里/小時。這意味著，除了緊急制動外，完全不需要使用汽車的盤式制動器。
在車內，我還能體驗到操作系統 X，擋風玻璃下的所有乘客都能看到全景視野顯示屏，而新的傾斜中央屏幕則提供所需的駕駛設置。該系統在這樣的真實汽車中更有意義，我發現全景視野更加令人印象深刻。
雖然我們還需要一段時間才能看到最終的 Neue Klasse 車型，而 Vision X 設計將在今年晚些時候率先推出，但這輛測試車已經展示了它將有多么大的進步。有了 Heart of Joy 處理單元，Neue Klasse 汽車將有可能釋放電動汽車的真正潛力。這當然是我們對未來感到興奮的一個原因。