今日份的晚高峰汽車讀本
起亞EV Day將發(fā)布三款全新純電車型
起亞宣布將于2月27日在西班牙塔拉戈納舉辦一場盛大的“EV Day”活動，屆時(shí)將發(fā)布三款全新電動車。此次活動旨在展示起亞在電動汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展和未來愿景。
其中，起亞EV4的設(shè)計(jì)靈感源自起亞的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，并融入了部分EV6的設(shè)計(jì)元素。該車將提供轎車和掀背版兩種車身形式，均具備未來感十足的外觀。
預(yù)計(jì)EV4將提供58.3 kWh和81.4 kWh兩種電池容量選項(xiàng)，配備前置電機(jī)，最大功率為150千瓦 / 204 PS），峰值扭矩為283牛米。
雖然具體細(xì)節(jié)尚未公布，但之前曝光的諜照顯示，EV4將配備寬屏顯示器，提升車內(nèi)科技感。
起亞PV5，是基于同名概念車開發(fā)的一款廂式車，不僅在外觀上具有視覺沖擊力，預(yù)計(jì)將擁有大膽的設(shè)計(jì)和實(shí)用靈活的內(nèi)部空間，滿足包括家庭出行和商務(wù)需求。
起亞EV2概念車將是一款緊湊型純電跨界車型。預(yù)告片展示了其塑料車身覆件和仿越野護(hù)板的設(shè)計(jì)，突顯出其跨界屬性。采用時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)，配備垂直排列的照明單元。尾燈采用三維設(shè)計(jì)，車頂則采用了對比色黑頂設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感。整體車身線條流暢且富有肌肉感，展現(xiàn)出起亞在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新與突破。
現(xiàn)代最新紀(jì)錄片暗示N Vision 74量產(chǎn)版及兩款神秘SUV
現(xiàn)代汽車近期發(fā)布的紀(jì)錄片《The Great Heritage – CAR》展示了現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心的幕后故事，還包括對著名設(shè)計(jì)師Giorgetto Giugiaro、Fabrizio Giugiaro以及前Pininfarina設(shè)計(jì)師Ken Okuyama和現(xiàn)代設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員的采訪。
這部紀(jì)錄片雖然大部分原型和草圖都經(jīng)過了模糊處理，但仍透露了一些有趣的細(xì)節(jié)。其中包括可能為量產(chǎn)版的Hyundai N Vision 74概念車，以及背景中出現(xiàn)的兩款神秘SUV。
Hyundai N Vision 74概念車是一款高性能氫電混合動力車型，在2022年首次亮相，靈感來自1974年由Giugiaro設(shè)計(jì)的Hyundai Pony Coupe。概念車配備了雙電動機(jī)，總輸出功率為500千瓦 / 680 PS，搭載了一個(gè)氫燃料電池和一個(gè)62.4 kWh的電池組。這種非常規(guī)的氫電混合動力系統(tǒng)展示了現(xiàn)代對未來技術(shù)的探索。
在預(yù)告片中，可以看到一輛紅色的N Vision 74原型車與2022年的概念車并列展示，盡管車身被模糊處理，但仍能看出它保留了概念車的銳利輪廓和顯著的前分流器。
現(xiàn)代汽車確認(rèn)N Vision 74將發(fā)展成為一款量產(chǎn)車型，并將在2030年前推出，作為現(xiàn)代N子品牌的旗艦車型。不過，有未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道稱，這款車可能會在2026年以限量200臺的形式提前發(fā)布。
預(yù)告片還一閃而過了兩款神秘SUV。這些看起來像是黏土模型，目前尚不清楚它們是否計(jì)劃量產(chǎn)。
其中一款銀色SUV的尺寸和比例表明它可能是下一代Tucson，但也有可能是針對中國市場推出的特定車型，如Hyundai Mufasa。
另一款未上漆的黏土模型具有更大的車身和更方正的姿態(tài)，可能是一款基于梯形框架的SUV，傳聞稱它將對標(biāo)豐田L(fēng)and Cruiser，定位在Palisade之上。
不過，由于現(xiàn)代的設(shè)計(jì)工作室經(jīng)常制作一些從未公開發(fā)布的原型車，因此這些SUV的具體用途仍然是個(gè)謎。
2026款奔馳C級測試諜照更新
奔馳計(jì)劃今年內(nèi)發(fā)布新款C級轎車和旅行車的中期改款車型，并作為2026款車型上市。最近的諜照顯示，新款C級轎車將帶來一些顯著的設(shè)計(jì)變化，特別是在前臉部分。
最明顯的變化集中在前大燈上。新款C級將配備帶有三叉星徽圖案的LED新頭燈，這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在CLA概念車上，并將在整個(gè)奔馳系列中推廣，包括更新后的S級。前格柵和保險(xiǎn)杠也將進(jìn)行調(diào)整，盡管這些細(xì)節(jié)目前仍被偽裝覆蓋，但從諜照可以看出，它們會有新的設(shè)計(jì)元素。
新款C級的尾部設(shè)計(jì)似乎沒有顯著變化，依然保留了現(xiàn)款車型的LED尾燈。不過，有可能會在尾燈中加入類似的三叉星徽元素，以保持前后設(shè)計(jì)的一致性。
盡管諜照尚未清晰展示內(nèi)飾，但從原型車的外觀來看，新款C級將繼續(xù)采用三個(gè)中央空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾布局預(yù)計(jì)會非常熟悉，包括縱向排列的信息娛樂顯示屏和獨(dú)立的數(shù)字儀表盤。
奔馳旗艦車型上的Hyperscreen系統(tǒng)可能不會出現(xiàn)在新款C級上，不過，信息娛樂系統(tǒng)預(yù)計(jì)將進(jìn)行更新，提供更多功能和實(shí)用特性。
保時(shí)捷測試新款奧迪Q5，或?qū)⒊蔀橄乱淮加桶鍹acan的基礎(chǔ)
最近，一輛偽裝的奧迪Q5在寒冷天氣測試中被拍到，但它并不是單獨(dú)出現(xiàn)，而是作為一組保時(shí)捷測試車輛的一部分，包括Cayenne EV、911、Boxster和Macan。保時(shí)捷正在測試新款奧迪Q5，這或許暗示著這款Q5可能會成為下一代保時(shí)捷Macan的基礎(chǔ)。
盡管保時(shí)捷已經(jīng)推出了電動版Macan，但公司意識到電動車的普及速度比預(yù)期慢，許多客戶仍然偏好內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型。
新款奧迪Q5基于全新的Premium Platform Combustion（PPC）平臺打造，并配備了輕混系統(tǒng)。因此，如果新一代Macan基于該平臺開發(fā)，可以顯著縮短開發(fā)周期并降低成本。
在歐洲市場，新款奧迪Q5提供多種動力選擇，包括2.0升TFSI和TDI發(fā)動機(jī)，輸出功率為150千瓦 / 204 PS，以及3.0升V6 TFSI發(fā)動機(jī)，輸出功率為270千瓦 / 367 PS。配備七速雙離合變速箱和輕混系統(tǒng)，可以在短時(shí)間內(nèi)額外提供18千瓦 / 24 PS。
傳馬自達(dá)與豐田合作開發(fā)新六缸發(fā)動機(jī)跑車
根據(jù)日本媒體Best Car的報(bào)道，馬自達(dá)正在開發(fā)一款前置后驅(qū)布局的車型，作為RX-7和RX-8的繼任。該車將使用直列六缸發(fā)動機(jī)，而不是馬自達(dá)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，并且這款車型可能與下一代豐田GR Supra共享平臺，而非目前使用的寶馬Z4平臺。具體情況還有待證實(shí)。
馬自達(dá)近年來在跑車市場的動作較少，MX-5已經(jīng)是其現(xiàn)有產(chǎn)品線中的唯一跑車。。而在目前的產(chǎn)品線中，馬自達(dá)僅在CX系列SUV中應(yīng)用了直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
此前，馬自達(dá)已經(jīng)確認(rèn)正在開發(fā)一款用于量產(chǎn)車的雙轉(zhuǎn)子混合動力系統(tǒng)，靈感來源于Iconic SP概念車，這更符合長期傳聞的RX-7繼任者的預(yù)期。
此前，豐田和馬自達(dá)已有過多次合作，如GR 86和斯巴魯BRZ的合作開發(fā)。就這次的傳聞而言，豐田可以采用馬自達(dá)提供的六缸發(fā)動機(jī)，以保持Supra車型的六缸傳統(tǒng)，但這樣做需要兩家公司共同開發(fā)一個(gè)全新的平臺，這在目前看來并不現(xiàn)實(shí)。