2月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布了其2025年1月的產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)在1月實(shí)現(xiàn)了整車批發(fā)26.4萬輛、終端交付35.3萬輛的佳績，同比增長7.9%，再次鞏固了其在國內(nèi)汽車市場的領(lǐng)先地位。其中，自主品牌的終端交付占比超過了58.3%，新能源車的交付量達(dá)到了8.7萬輛，海外市場也延續(xù)了增長勢頭，交付量達(dá)到了9萬輛。

 

上汽集團(tuán)在2025年初的卓越市場表現(xiàn)，無疑為其全年發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為其轉(zhuǎn)型之路的成功提供了有力的佐證。并且，上汽集團(tuán)將2025年定為“深化改革攻堅(jiān)年”，旨在通過一系列戰(zhàn)略舉措，進(jìn)一步鞏固和提升其市場競爭力。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋提出的三大舉措，即“抓產(chǎn)品與營銷兩端、抓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、抓干部隊(duì)伍建設(shè)”，為上汽集團(tuán)的未來發(fā)展指明了方向。在自主板塊，上汽集團(tuán)通過整合“大乘用車板塊”，實(shí)現(xiàn)了五大主體的決策協(xié)同，這一舉措極大地提升了組織效率和市場響應(yīng)速度。同時(shí)，研發(fā)層面的創(chuàng)新研發(fā)總院統(tǒng)一管理，如智己、飛凡等品牌的納入，更是通過“中央廚房”模式，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化開發(fā)和“大單品”戰(zhàn)略，如VMC智能底盤的快速衍生，有效降低了研發(fā)成本，加速了技術(shù)迭代。

 

在技術(shù)方面，上汽集團(tuán)十年累計(jì)研發(fā)投入1500億元，如今終于迎來了收獲的季節(jié)。“七大技術(shù)底座”的2.0版本升級，不僅展現(xiàn)了上汽集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新方面的深厚底蘊(yùn)，更為其未來的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。其中，智能駕駛L3級準(zhǔn)入試點(diǎn)與L4級Robotaxi的雙線并進(jìn)，預(yù)示著上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而2026年即將量產(chǎn)的L3解決方案，將率先搭載于智己L5車型，為用戶帶來更加智能、安全的駕駛體驗(yàn)。銀河全棧3.0架構(gòu)的全面上車，以及固態(tài)電池技術(shù)的突破性進(jìn)展，更是為上汽集團(tuán)在未來的市場競爭中增添了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

此外，上汽集團(tuán)與大眾簽署的延長至2040年的合作協(xié)議，標(biāo)志著合資模式的歷史性轉(zhuǎn)折。從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)創(chuàng)市場”，上汽集團(tuán)正在以全新的姿態(tài)，開啟合資2.0時(shí)代。

 

未來，上汽集團(tuán)將以更加開放的心態(tài)和創(chuàng)新的思維，面對歐洲市場的變局、行業(yè)價(jià)格混戰(zhàn)和技術(shù)路線之爭。上汽集團(tuán)將用自主創(chuàng)新定義高度，以開放合作拓展廣度，不斷推動(dòng)中國汽車工業(yè)的升維突圍。我們有理由相信，上汽集團(tuán)在未來的發(fā)展中，將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，為中國汽車工業(yè)的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。

各位讀者，你們對上汽集團(tuán)在2025年的發(fā)展有何看法？您認(rèn)為上汽集團(tuán)在未來還有哪些領(lǐng)域可以進(jìn)一步突破？歡迎在評論區(qū)分享您的見解和建議。