比亞迪Atto 2首次測試：一款沖擊歐洲暢銷車型的城市電動SUV
該中國品牌最新推出的車型比亞迪Atto 2是一款長4.31米、功率177馬力、續航里程317公里的電動SUV，將參與歐洲最暢銷的城市SUV細分市場的角逐。
比亞迪Atto 2是一款均衡的汽車，其裝備非常出色，但它也有一些非常明顯的弱點。
短短幾年間，中國品牌比亞迪已在全球最大汽車制造商中占據重要地位，成為全球領先的插電式汽車（電動汽車和插電式混合動力汽車）制造商。這一成就在 2024 年仍然有效，占據了該類汽車全球銷量的 24%，今年 1 月至 11 月底共售出 3,740,930 輛。
另一方面，多年來，城市 SUV 市場一直是歐洲最成功的市場，占汽車總銷量的近 20%。如果我們將 A 加 B 相加，那么比亞迪推出這一細分市場的電動 SUV 只是時間問題：這款比亞迪 Atto 2汽車將在舊大陸實現更為可觀的銷量。
比亞迪Atto 2尺寸緊湊，軸距為2.62米。
比亞迪Atto 2：具有暢銷書資格的規格
比亞迪Atto 2比其兄弟、成功的比亞迪Atto 3短14.5厘米；這意味著它的總長度為4.31米；其寬度為1.81米，高度為1.67米。
比亞迪希望穩妥行事，這些尺寸與同一領域中已經取得巨大商業成功的車型非常接近（如果不是完全相同的話），例如長 4.36 米的豐田 C-HR插電式混合動力車，或者正在期待的車型，例如長 4.31 米的起亞 EV3，我們已經在 Hybridsandelectrics 上測試過它，它在去年 1 月是西班牙最暢銷的電動汽車。
在設計方面，該車型保留了中國品牌最新車型的特點- 它與其老大哥比亞迪Atto 3非常相似 - 并提供了一些奇特的設計，例如尾燈雖然是平躺的，但卻是數字 8 的形狀；中國民間傳說中與好運相關的數字。
就發動機而言，比亞迪并不想“打破常規”，而是選擇用單一發動機推銷比亞迪 Atto 2 ，其功率對于該細分市場來說綽綽有余：130 千瓦時或 177 馬力，扭矩為 290 牛米。
除了這種僅為前輪提供動力的機制之外，比亞迪還使用了其所有的技術，例如電池刀片式電池和 LPF 技術；以及Cell 2 Body技術的使用——這是該技術首次用于B級電動SUV；它省去了外殼，將電池安裝在底盤內部，這樣就獲得了空間，消除了額外的重量，同時由于乘客艙的地板也是電池艙的“屋頂”，也增加了車輛的剛度。
然而，這款電池還采用了 V2L 技術，即通過將其他電子設備直接連接到電池的電源插座即可進行充電，但它的容量比競爭對手要低，為 45.1 kWh，而同類產品的平均容量為 50 kWh 或更高，這相當于在混合路線上的續航里程為 312 公里……或者如果我們只走城市路線，樂觀的話可以達到 463 公里。
比亞迪 Atto 2 發動機輸出功率為 133 kWh/177 hp。比亞迪本可以在其上面放置一個小行李箱。
這款比亞迪 Atto 2 的主要競爭對手提供了稍強的自主性，例如 115 kW 的標致 e-2008，它擁有 54 kWh 的電池，無需充電即可行駛 406 公里。盡管還有其他車型，例如歐寶 Frontera 或雪鐵龍 C3 Aircross，它們的電池更小，因此續航能力更差：就兩款 Stellantis SUV 而言，都配備了 44 kWh 電池，可提供長達 300 公里的續航能力。
但這種電池的主要缺點是，一旦我們將其連接到直流電，它的充電容量首先是 65 kW ......而同類電池的充電容量通常可以達到 100 kW。這意味著，一旦連接，比亞迪Atto 2需要37分鐘才能從10%充電至80%。使用交流電充電時，充電容量為11kW，達到同類車型的標準。
比亞迪意識到比亞迪 Atto 2 與其競爭對手相比的這一劣勢，并已宣布，到今年年底，將推出該車型的第二版，其電池容量約為 60 kWh - 采用更快的充電方式，比亞迪規定應在 25 分鐘內將電量從 10% 充電至 80% -續航里程應達到 420 公里。此外，該版本還將推出另一個裝飾級別，高于 Atto 2 已經出售的兩個裝飾級別。
這款 SUV 的致命弱點是其電池的直流充電能力：65 kW，而幾乎所有競爭對手的充電能力都已經達到 100 kW。
一款裝備精良的標配 SUV
而且，撇開自主性不談，值得注意的是，比亞迪 Atto 2 以標準設備作為其主要資產之一進入市場。
因此，目前中國城市電動 SUV 在西班牙僅銷售兩種型號：基礎款 Active 和頂級款 Boost。
第一款已經配備了標準功能，例如光線和雨量傳感器、帶電動遮陽簾的全景天窗、與 Android Auto 和 Apple Car Play 的無線連接、多功能方向盤、電動可調前排座椅（駕駛員座椅加熱）、V2L 技術、該品牌典型的 10.1 英寸旋轉屏幕、導航儀、鋁制車頂架和 17 英寸車輪。
據比亞迪稱，該車還標準配備NFC 智能鑰匙（可讓您使用智能手機打開汽車）、無鑰匙啟動和乘客艙熱泵，這可將自主性提高 10% 至 20%。
同時，第二款車型在之前的列表中添加了其他元素，例如電動折疊后視鏡、加熱方向盤、后備箱托盤（奇怪的是，Active 車型沒有這個）、12.8 英寸旋轉多媒體屏幕和無線智能手機充電器。
鑒于營銷的開始，比亞迪將提供相同的飾面，但使用 Urban Edition 的名稱，這將帶來一些商業優勢，我們稍后會看到。
該 SUV 的旋轉中央屏幕可根據飾面為 10.1 英寸或 12.8 英寸；就像照片里的那樣。
內部設計精良，空間寬敞，盡管有點“花招”
從內部來看，整體印象是高品質的。比亞迪 Atto 2 的儀表板外觀與 Atto 3 或 Seal 等車型更為接近，而與 Dolphin 等較低級別的車型相比則更為接近。并且在實踐中，這意味著將具有紋理飾面的橡膠塑料與其他硬塑料相結合- 在儀表板的下部 - 但質量比中低成本車型中常見的硬塑料更好。除此之外，比亞迪 Atto 2 的儀表板和車門面板上都覆蓋有類似皮革的織物，并帶有一定量的填充物。
與電動汽車的通常做法一樣（在比亞迪更是如此），Atto 2 車艙的主角是中央旋轉屏幕，無論其飾面如何，都配有另一個 8.8 英寸的屏幕作為儀表板。兩者的可視性都很好，盡管圖形和字母都相當小，所以閱讀速度不是特別快。
然而，最大的問題——同樣是許多電動汽車所面臨的問題——是儀表板上完全沒有物理按鈕；因為所有功能都是通過中央屏幕進行管理的。在這方面，值得注意的是，同一房屋的下部有大約十個按鈕；但是它們太小了，迫使我們總是把目光從道路上移開。但還有更糟糕的事情，那就是，只要駕駛員試圖按下他正在尋找的按鈕，道路上最輕微的坑洼或不平整會導致最小的移動，從而使他錯誤地按下相鄰的按鈕。反對。
頭枕已與前排座椅融為一體，對于身高 1.85 米或以上的乘客來說，其位置會比較低。
中央控制臺下方有大型儲物空間和 USB 充電端口，頂部裝有自動變速箱（帶有模仿玻璃但也相當笨重的透明塑料旋鈕）、音響系統音量控制器、兩個再生制動級別的選擇器（兩個，最柔和的幾乎沒有效果，第二個效果很輕微）和四種駕駛模式（環保、正常、運動和雪地，后者特定于低抓地力路面），在動力輸出和車輛響應方面，它們之間幾乎沒有差異。
中央控制臺配有兩個杯架和一個無深度調節的扶手。
比亞迪Atto 2 的一個優點是車內空間寬敞......因為它的軸距為 2.62 米。因此，在這款電動SUV的前排座椅上，有足夠的空間容納兩個身高1.90米、體型較胖的成年人舒適地乘坐。前排座椅類似于賽車桶形座椅，確實很舒適。
但頭枕被整合到座椅主體中也是其最大的缺陷，對于身高超過 1.85 米的人來說，即使是頭枕的上部也會很低，高度低于建議高度，且與頸部齊平。
比亞迪 Atto 2 為增加后排座椅高度所采用的技巧是將座椅靠背比平常稍微傾斜一些。
同時，這款電動 SUV 的后排座椅提供了充足的腿部空間，前排座椅下方也有空間，以便后排乘客可以輕松放入雙腳。這些空間并不以寬度為特色，盡管地板完全是平坦的，并且由于傳輸隧道的體積而沒有障礙物，但中央空間是為小孩保留的。在舒適性方面，后排座椅的襯墊堅固性令我們感到驚訝，但我們無法對汽車進行足夠長的時間來判斷它們是否不舒服。
對于座椅的高度，比亞迪采用了“技巧”，可以讓身高不超過1.90米的乘客舒適地乘坐。或者至少是相對舒適。讓我們解釋一下。
除了較低的座椅位置外，比亞迪還為后排座椅配備了比一般車型傾斜度更大的靠背。因此，身材高大的乘客可以坐直，但必須有意識地保持頭部抬高。因為，如果您尋找頭枕 - 這些沒有高度問題的頭枕 - 您的頭部會過度傾斜 - 就好像您在尋找放松或睡覺的姿勢一樣 - 這樣您的目光就會斜向車頂的中央后部。由于乘客被迫向后傾斜，機艙后部的可用高度增加了幾厘米。
正如我們所指出的 - 而且這種情況越來越普遍，特別是在電動汽車中 - 在比亞迪 Atto 2 中，后排座椅位于較低的位置，一方面這意味著后排乘客無法看到前排座椅的靠背，最重要的是，他們必須比平時彎曲更多的膝蓋。
比亞迪 Atto 2 的后備箱容量并不大，只有 400 升，但其裝載閾值比平常低，非常舒適。
最后，不得不提一下后備箱。雖然它的容量并不突出（400 升），但如果后排座椅靠背折疊起來，則可以達到 1,340 升；容量略低于 Atto 2 細分市場的平均水平（約為 430 升），但確實得益于它的實用性。
造成這種情況的主要“罪魁禍首”是一個大型后擋板，其裝載閾值距地面的高度比絕大多數競爭對手都要低，這使得裝入/移除大件和/或沉重的物體變得更加容易。
此外，行李箱地板可設置為兩種高度。上面的那個正好位于加載閾值。但即使在行李箱地板下，這款比亞迪 Atto 也擁有兩個可完美容納充電線的空間。
當然，比亞迪本可以輕松地稍微擴大載貨空間......但它沒有這樣做。事實是，在前引擎蓋下，電動機的小尺寸留下了可用的空間，如果中國品牌用堅固的塑料支架覆蓋它，這個空間可以轉換成一個小但有用的空間 - 容量約為 12 或 15 升。
比亞迪Atto 2擁有出色的平衡性和相當精致的駕乘體驗。
比亞迪Atto2表現如何？
當駕駛員駕駛比亞迪Atto 2出發時，他會感到驚喜，因為盡管體型緊湊，但這款中國電動 SUV 卻提供了良好的平衡感和穩定性，這給了駕駛員信心。
同樣的信心來自于非常精確的轉向和令人愉悅的觸感，同時又很直接——這使得比亞迪 Atto 2 只需要 5.25 米就可以完成 180 度的轉彎；一個了不起的事實-。而且，當駕駛員踩下剎車時，這款 Atto 2 將繼續給予駕駛員信心，因為汽車將以強大的制動力做出反應，從踏板行程的第一厘米開始就具有足夠的力度，并且具有完美控制的性能。
然而，這款車并不是完美的，例如，雖然它不會妨礙您在車內以低音量進行交談，但與其他競爭車型相比，它的隔音效果似乎確實稍差。一個很好的例子就是起亞 EV3，它在這方面脫穎而出。