不知各位覺得新能源發(fā)展到今天都帶來了什么好處，有人可能會說出行成本低了，也有人覺得智能化體驗更好了。這些也確實是新能源車型的優(yōu)點，所以今天我們才能說新能源汽車的興起讓原本喜歡越野的朋友有了更好選擇，因為既可以避免高油耗，又可以體驗到正常家用車型的娛樂性，完全是補齊短板。不過話說回來，傳統(tǒng)燃油車市場勢頭并沒有減弱，像全新普拉多的上市就仿佛在告訴大家，硬派SUV還得是它靠譜，可事實真就如此嗎？接下來我們就以坦克700 Hi4-T和全新普拉多為例，看一看新老之間誰更硬。
首先還是得來看價格，甭管是誰實力更勝一籌，可要說價格不合適就會被消費者直接否決。而坦克700 Hi4-T算是國產(chǎn)硬派SUV中的旗艦之作了，目前有三款配置在售，指導價區(qū)間為42.80-70.00萬元，好像價格跨度有點大，相比之下全新普拉多的價格就很保守了，在售四款配置的指導價區(qū)間為45.98-54.98萬元。可問題是從準入門檻來看還是坦克700 Hi4-T要親民些，而且如果不考慮頂配版本，售價46.80萬元的中配車型就已經(jīng)和全新普拉多入門版車型價格相當。
所以說在價格相當卻又存在高低配的情況時，懂車的朋友們就知道會存在配置差異了，這個時候全新普拉多怕是難以討到好處。具體來看，L2級駕駛輔助系統(tǒng)都沒有缺席，只是坦克700 Hi4-T要多出很多功能，比如開門預警、后方碰撞預警、并線輔助、自動泊車入位等，可以適配更多不同路況，以保證出行安全和便利。而其它功能配置也是如此，尾門電吸、電動車側(cè)腳踏板、轉(zhuǎn)向輔助燈、全車隔音玻璃、方向盤電動調(diào)節(jié)和加熱記憶、16喇叭哈曼卡頓音響、256色氛圍燈以及前后排座椅加熱通風按摩等等，這些對坦克700 Hi4-T來說一樣不少。
其實剛才所說這些配置，可能對于一些同價位并主打城市家用的車型也不見得能夠配齊，這也充分說明坦克700 Hi4-T是可以滿足日常代步之需，而全新普拉多因為是低配版本只能算夠用。但話說回來，就算是你喜歡這款車并愿意考慮高配，想要在配置上相提并論也沒可能，像指導價54.98萬元的頂配車型也才出現(xiàn)前后排座椅加熱通風、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、陡坡緩降等功能，二者價格差距已經(jīng)來到8萬左右，這難道可以忽略嗎？
不僅如此，開頭就提到新能源車型有一個好處就是夠省，原本考慮越野SUV的消費者都不會考慮這個問題，可現(xiàn)在坦克700 Hi4-T能夠純電續(xù)航100km，意味著日常通勤代步和純電動車型成本一致。而全新普拉多也注意到這個問題，所以說它全系提供油電混合動力系統(tǒng)，是由2.4T發(fā)動機+電機組成，也就是豐田著名的雙擎動力，可惜是不能純電行駛，只能降低一定油耗，大概是百公里綜合油耗在9L左右。所以說坦克700 Hi4-T在饋電狀態(tài)下才能在經(jīng)濟性與之持平，如若是按照保電模式在城市通勤，能耗還是要低不少。
對了，大家不要覺得全新普拉多還是那個能夠帶你什么地方都能去的硬派SUV了，這次換裝全新混動系統(tǒng)導致它需要95號燃油，所以想去一些偏遠地區(qū)要做好準備。當然坦克700 Hi4-T也得是95號汽油，可這個時候又要聊一聊發(fā)動機了，畢竟是3.0T V6排量，相比起2.4T四缸是不是有資格“吃點好的”？并且得益于電機輔助，坦克700 Hi4-T百公里加速僅需5.6秒，最高車速可達190km/h，全新普拉多實測加速時間大概是8-9秒之間。