奧迪車型命名變來變去，這到底是怎么一回事呢？
一、奧迪命名規則的改變與取消
2023年的時候，奧迪宣稱要改變車型命名規則，以后燃油車采用奇數命名，電動車型用偶數命名。這一規則推行了兩年，新車都已經發布了，奧迪卻突然宣布取消這個命名規則，又要統一改名字。要知道，奧迪在這個命名規則的宣發上可是投入了不少資源的，為什么現在又要改回去呢？
二、奧迪取消命名規則改變的原因
電動車銷量目標未達成
在過去幾年，奧迪在電動化轉型方面相當激進。當初給車型改名也是為了更好地推廣電動車。
然而從市場表現來看，奧迪電動車的成績實在難以匹配企業的投入。數據表明，2024年奧迪全球純電動車銷量為164,000輛，在整體銷量中的占比還不到10%，并且與2023年相比下滑了8%。
競爭環境嚴峻
從市場角度看，2024年奧迪在中國、北美、歐洲等地的銷量都在下滑。
在這種情況下，相比布局未來的電動車市場，奧迪更需要做的是遏制當前的銷量下滑勢頭。而這就需要靠燃油車來穩住A4和A6等車型的品牌資產。通過對這些車型進行產品更新來提升銷量才是當務之急，沒必要讓這些經過市場檢驗的燃油車為銷量不佳的電動車讓路。
高層戰略轉變
最初做出奧迪改名戰略決定的是杜斯曼，他是奧迪的前任CEO，他和大眾集團的前任CEO迪斯都是電動化轉型的激進支持者。
當時大眾集團的戰略是停止傳統內燃機研發，經過一段時間的過渡，讓產品全部切換到純電動。但后來由于多種原因，大眾集團整體轉型進度遠低于預期，迪斯和杜斯曼也相繼離職。
新任CEO多爾納在戰略上否定了之前的激進行為。他認為奧迪現在的落后是過度重視純電而輕視內燃機造成的。所以奧迪想要扭轉頹勢，就要繼續推廣內燃機、PHEV車型，放緩純電動戰略的推進速度。從這個層面來看，撤回改名計劃是必然的。
三、命名反復對具體車型的影響
以新推出的A5為例，在國內為了讓A4L的意向用戶接受改名A5L這件事，奧迪已經做了大量的宣發工作，投入了眾多資源。現在車剛剛發布不久，眼看就要上市了，改名計劃卻被撤回。按照奧迪的說法，已經上市的車型不會再改回原名，但是對于A5L這種已經發布馬上就要上市的車型該怎么辦，奧迪卻沒有說明。如果現在把名字改回A4L，那么之前投入的大量精力和資源就會付諸東流，而且在上市之前名字的反復變動也會影響消費者的購車決策；如果不改回去，那么A4L這個有著深厚歷史底蘊的品牌資產要如何運作就成了難題。在現款A4L 逐漸退出市場之后，未來是否還要推出以A4L命名的燃油車？如果推出，現在的A5L又該如何處理？這些都是未知數。而且類似的問題也是那些曾經轉型激進的德系品牌，如奔馳和寶馬難以避免的。奔馳的EQ品牌、寶馬的I系列未來又將何去何從呢？