寶馬iX是品牌純電產品中的旗艦SUV，但面對眾多自主品牌車型，老款iX顯然已經落伍，因此寶馬對iX進行了全面更新，推出了2025款車型，從外觀內飾、動力系統、續航能力和操控等方面進行調整，2025款具有哪些變化？下面我們來詳細分析。
外觀有何變化
iX的雙腎中網重新設計，其內部采用垂直和對角線結構，邊緣造型更精細。iX M70 xDrive車型的雙腎還有輪廓照明，其他車型則需要選配，夜間的辨識度更高，雙腎格柵的表面還涂有一層聚氨酯涂層，如果有輕微劃痕，加熱后幾分鐘內會自動消除，帶有自修復效果。
由于電動系統不需要冷卻空氣，因此格柵完全封閉，攝像頭、雷達系統和傳感器集成在后面。纖薄的自適應LED大燈是新款iX的特征，日間行車燈與新款3系、5系接近。車輛后部的裙邊重新設計，iX M70 xDrive帶有擴散器元件，增加運動感。
充電速度和續航怎么樣？
新款iX帶有CCU組合充電單元，標準充電的功率為22 kW，直流快充的功率為175 kW-195 kW。 iX xDrive45從10%充電到80%需要35分鐘，充電速度并不快，受制于老款的電動平臺，無法與當下800V架構的車型競爭，比如問界M9從30%充電到80%，快充時間是15分鐘。
新款車型改進了電池管理系統，入門款的iX xDrive45電池能量增加了大約30%，達到94.8度，高配車型為108.9度和109.1度電池，續航里程增加了40%左右。xDrive60車型的WLTP 續航里程為563-701公里，相較于CLTC，WLTP更接近真實的續航水平，xDrive45的續航里程比老款增加了160公里。
電池能量與同級的車型接近，比如問界M9純電版搭載100度的電池，CLTC續航里程為630km，蔚來ES8長續航車型同樣搭載100度的電池，續航里程可以達到605km。新款iX標配了熱泵，電機產生的廢熱專門用于加熱內部和高壓電池，冬季的續航比老款車型更高。
動力怎么樣？
新款iX有三個不同的版本，驅動系統重新調校，入門款的xDrive45功率增加了82馬力，達到408馬力，百公里加速成績為5.1秒，比老款縮短了足足1秒。xDrive60功率達到544馬力，4.6秒破百，兩種車型的速度均被電子限制在200km/h。
對于追求動力的消費者，寶馬也推出了新款的M車型，iX M70 xDrive搭載雙電機，在SPORT 模式下，電機的功率可以增加40馬力，達到659馬力，峰值扭矩為1100Nm，在彈射模式下，百公里加速時間為3.5秒，車速可達250 km/h。
在中大型SUV中，性能介于路特斯Eletre L+和R+之間，L+車型的功率為612馬力，4.5秒破百，R+車型采用2檔變速箱，功率為918馬力，2.95秒破百。
操控有何變化？
選擇寶馬車型的大多數消費者為駕駛樂趣而來，操控始終是寶馬的核心，在2025款IX上，寶馬對操控系統進行了改進，懸掛保留了老款的前雙叉臂和后五連桿結構，M70 xDrive帶有空氣懸架和電控減震器，以及M部門的運動防傾桿、后輪主動轉向系統。其他車型則沒有標配空氣懸掛，需要選裝。
2025款的懸架幾何、減震器阻尼和底盤電子控制系統經過微調，以應對動力的增加和電動重量的變化。此外，后軸的液壓支撐軸承讓后排的乘坐舒適度增加，輕量化的輪轂減輕了簧下質量，操控更靈活。
乘坐感受如何
新款iX的內部空間并沒有變化，標配前排座椅加熱、方向盤加熱和Harman Kardon環繞聲音響系統。座椅通風為選配，新款車型多了M運動套件，內含M部門打造的座椅，座椅電動調節的范圍更廣，包括靠背寬度調節、腰部支撐調節，轉彎時提供更多的側向支撐。M70 xDrive的座椅帶有按摩功能，其他車型則沒有。相較于如今二十多萬就配備前后座椅按摩功能的自主品牌，寶馬在座椅配置上誠意不足。
選車偵探觀點：新款寶馬iX對動力系統、電池容量、底盤等方面進行了調整，受制于平臺，充電速度并不是這款車的優勢，但WLTP續航里程在純電中大型SUV級別值得肯定，3.5秒的破百時間讓iX有了貼上M標簽的底氣，乘坐空間和座椅配置也是新款的短板。大家覺得2025款寶馬iX怎么樣？歡迎討論。
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