上汽集團(tuán)1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出爐。
2月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2025年1月整車(chē)批售量為26.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%；終端交付35.3萬(wàn)輛。其中，自主品牌終端交付20.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比同比提升約6個(gè)百分點(diǎn)；新能源車(chē)終端交付8.7萬(wàn)輛；海外市場(chǎng)終端交付9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%。
上汽集團(tuán)備受大家關(guān)注的新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型之路走的較為艱難。今年1月，新能源汽車(chē)雖然環(huán)比降低了超四成，但同比來(lái)看，還是增加了近22%。
對(duì)比頗受上汽集團(tuán)看中的智己銷(xiāo)量來(lái)看，公司的新能源車(chē)，還是靠五菱宏光撐起了銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)。反觀智己，1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，實(shí)為可憐。
智己品牌單月銷(xiāo)售2960輛，如果說(shuō)是受到春節(jié)以及以舊換新的政策未能無(wú)縫銜接，空擋了一個(gè)星期的影響，導(dǎo)致智己車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比大幅降低了34.74%的話，那么同比下滑55.73%，下滑幅度還大過(guò)環(huán)比來(lái)看，這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。
從與各新能源汽車(chē)品牌的數(shù)據(jù)來(lái)看，智己銷(xiāo)量不僅墊底，并且還是同比降幅最大的一個(gè)品牌。從這一數(shù)據(jù)可以看出，智己汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)屬萎靡，除了攢碳積分的五菱宏光外，上汽集團(tuán)目前并未有能夠拿得出手的新能源汽車(chē)的“撒手锏”。
上汽集團(tuán)也并不是不著急。在春節(jié)之前，上汽集團(tuán)注冊(cè)的“尚界”品牌突然刷爆車(chē)圈。市場(chǎng)猜測(cè)的是，上汽集團(tuán)將希望借助華為品牌的影響力，助力自身在新能源車(chē)轉(zhuǎn)型路上一臂之力。
俠客此前寫(xiě)過(guò)，華為在2023年11月23日已經(jīng)申請(qǐng)了兩枚“尚界”商標(biāo)。其中一枚商標(biāo)分類(lèi)正是12類(lèi)“運(yùn)輸工具”，商品和服務(wù)內(nèi)容包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)、汽車(chē)等。
目前，上汽集團(tuán)與華為的合作的“尚界”品牌，即是在智己汽車(chē)之后，繼續(xù)加強(qiáng)公司自主品牌新能源汽車(chē)的發(fā)展。不過(guò)，目前，不論是對(duì)于與華為的合作，還是”尚界“商標(biāo)的注冊(cè)，上汽集團(tuán)本身都沒(méi)有對(duì)此做回應(yīng)，即便為真，那離量產(chǎn)應(yīng)該還有較長(zhǎng)時(shí)間。
轉(zhuǎn)型之路艱難，并且，上汽集團(tuán)去年的虧損還引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注。俠客此前也仔細(xì)分析過(guò)虧損的原因。
1月23日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)2024年1-12月業(yè)績(jī)大幅下降，歸母凈利潤(rùn)為15億至19億，凈利潤(rùn)同比下降90.00%至87.00%。
但是，讓人更為大跌眼鏡的是，公司的扣非凈利潤(rùn)為-41億元到-60億元，與上年同期相比，將減少141億元到160億元。網(wǎng)友直呼，天塌了。
與上汽集團(tuán)可以對(duì)比的一個(gè)案例是長(zhǎng)城汽車(chē)，雖然其新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型之路也慢了半拍，但好歹目前的坦克品牌的新能源車(chē)熱度較高，更為重要的是，一個(gè)巨虧，一個(gè)大賺。
長(zhǎng)城汽車(chē)2024年年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為124億元到130億元，與上年同期相比，將增加53.78億元到59.78億元，同比增加76.60%到85.14%；同期，公司的扣非凈利潤(rùn)為94億元到100億元，與上年同期相比，將增加45.66億元到51.66億元，同比增加94.47%到106.88%。
這期間不同大概就是，一個(gè)是自主品牌的車(chē)企，一個(gè)是合資品牌的車(chē)企。合資車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被自主品牌壓著打，有點(diǎn)喘不過(guò)氣了。
作為曾經(jīng)合資的老大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)的銷(xiāo)冠，目前來(lái)看，上汽集團(tuán)可謂腹背受敵——合資車(chē)銷(xiāo)量下滑已成定勢(shì)，但新能源車(chē)銷(xiāo)量尚未起勢(shì)。