全面剖析各大車企的最新動向，并特別聚焦于2025年即將發布的重磅車型。截至目前，該系列已發布20篇深度報道，涵蓋了新勢力品牌、本土品牌以及海外品牌的最新進展。本文將重點探討日系品牌本田的戰略轉型及其在新能源領域的布局。

 

本田的戰略轉型與新能源市場布局

2024年，本田通過一系列戰略調整，加速向新能源市場的進軍步伐。面對燃油車市場的萎縮和中國品牌在新能源領域的強勁表現，本田決定加大在中國市場的新能源產品投入。預計2025年，本田將推出首批專為中國市場定制的新能源車型，基于全新純電架構打造，旨在提升產品競爭力，直接對標中國本土競爭對手。

 

市場背景分析

根據乘聯會數據，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量約為630萬臺，同比下降15.7%。其中，日系品牌累計零售量為313萬臺，同比下滑15.2%，市場份額降至13.7%。相比之下，中國品牌新能源車滲透率高達71.3%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4.8%。這一趨勢表明，中國市場正迅速向新能源方向轉變，這對依賴燃油車銷售的海外品牌構成了巨大挑戰。

 

本田的市場表現與挑戰

2024年，本田在中國的終端汽車銷量為852,269臺，同比下滑30.94%。其中，廣汽本田和東風本田分別貢獻了470,633臺和428,248臺的銷量，同比分別下降26.52%和29.2%。盡管本田的部分明星車型銷量依然穩定，但在激烈的市場競爭中，不得不通過大幅度促銷來維持銷量。

廣汽本田總經理森山克英指出，本田面臨的兩大挑戰分別是燃油車市場規?？s小和新能源賽道上的滯后。為了應對這些挑戰，本田在2024年采取了一系列措施，包括大幅降價、工廠調整以及人事變動等。

 

新能源產品的戰略布局

本田在中國新建了兩個新能源生產基地，分別服務于廣汽本田和東風本田。東風本田的新工廠已于2024年10月投產，初期產能為12萬臺，主要生產靈悉L和燁S7等電動車型。廣汽本田的新工廠則在同年12月投產，同樣具備12萬臺的年產能。

目前，本田已有四款純電動車型上市，但市場表現未達預期。為了增強競爭力，本田推出了全新的電動車品牌“靈悉”，并發布了首款中型車靈悉L，售價12.98萬元。此外，本田還發布了基于全新智能高效純電W架構的“燁”品牌，計劃到2027年前在中國推出6款車型。

 

未來的展望與合作

本田未來的發展策略將涵蓋純電動車、油電混動車和插電混動車等多種技術路線，其中純電動車將是核心。本田計劃到2027年在中國擁有10款純電動車型，并在2035年實現純電動車銷售占比100%。此外，本田還在全球范圍內推進Honda 0系列車型的研發，該系列車型將配備L3級自動駕駛技術和ASIMO OS車載操作系統。

為了進一步增強競爭力，本田與日產宣布啟動合并談判，計劃在2025年達成最終協議，并于2026年成立新的控股公司。此次合并旨在通過共享技術和資源，共同開發全新電動車平臺和固態電池，以應對中國車企的挑戰。