日前，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在社交媒體上發(fā)文稱：“日產(chǎn)被炒作了三個(gè)月破產(chǎn)，睜眼一看賬面還躺著630億元，相當(dāng)于小米造車投入兩次。”
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“從N7開始，東風(fēng)日產(chǎn)將12個(gè)月連續(xù)發(fā)布4款新能源車，加速轉(zhuǎn)型，擦亮技術(shù)日產(chǎn)招牌。”劉新宇在微博上透露了東風(fēng)日產(chǎn)的新車規(guī)劃。
在2024年廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)N7便進(jìn)行了全球首秀，該車是基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造的首款純電動(dòng)轎車。而東風(fēng)日產(chǎn)未來將要發(fā)布的4款新能源車，或?qū)⑷娓采w目前市場(chǎng)主流的能源類型。值得一提的是，去年11月，東風(fēng)日產(chǎn)曾宣布成為首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌，雙方合作的車型預(yù)計(jì)在今年下半年會(huì)推出。
多款新車蓄勢(shì)待發(fā)的另一面，是東風(fēng)日產(chǎn)亟待提升的銷量。日產(chǎn)中國公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年其銷量約69.7萬輛，同比下滑12.23%。其中，12月銷量約7.5萬輛，同比下滑24.23%。這是日產(chǎn)中國在華年銷量第二次跌破百萬輛。
在此背景下，“重回百萬俱樂部”是日產(chǎn)中國接下來的任務(wù)之一。在去年的北京車展之上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠立下了新的目標(biāo)稱，即在中國市場(chǎng)未來兩年進(jìn)行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容煥新，年銷量目標(biāo)增加20萬輛，總銷量達(dá)100萬輛。
劉新宇同樣表示，依托營銷團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商伙伴，以及品牌知名度方面的優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)在華銷量想要重回100萬輛不是問題。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保住燃油車基盤，將新能源做成增量部分，這是東風(fēng)日產(chǎn)接下來的戰(zhàn)略布局思路。有觀點(diǎn)認(rèn)為，優(yōu)化資源、進(jìn)一步加碼新能源布局是東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)破局關(guān)鍵。
圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）
事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的調(diào)整已經(jīng)開始。去年6月，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于常州工廠進(jìn)行了調(diào)整。東風(fēng)日產(chǎn)方面回應(yīng)稱，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，加大對(duì)于新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。
未來3年，東風(fēng)日產(chǎn)新能源板塊研發(fā)投入將超過100億元，日產(chǎn)技術(shù)中心將擴(kuò)招到4000人。內(nèi)田誠透露，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’指導(dǎo)下，專為中國市場(chǎng)量身定制了注重均衡并關(guān)注重點(diǎn)的戰(zhàn)略。
而中國市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速或?qū)?duì)日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)汽車2030愿景”提供助力。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，包括15款純電動(dòng)車型。到2030財(cái)年，預(yù)計(jì)中國和北美市場(chǎng)的純電動(dòng)車占比超過40%。面向年輕化的啟辰品牌，從2023年開始，導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。英菲尼迪的高端產(chǎn)品運(yùn)營，將服務(wù)東風(fēng)日產(chǎn)高端客戶群體。