當(dāng)今電動(dòng)代步車(chē)市場(chǎng)如火如荼的態(tài)勢(shì)下，五菱宏光MINI EV等車(chē)型雖備受消費(fèi)者青睞，但其安全隱憂也隨之而來(lái)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去幾年中，微型電動(dòng)代步車(chē)的輕微碰撞事故率呈逐年上升趨勢(shì)，這很大程度上引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)車(chē)型安全性的擔(dān)憂。否存在一款能在滿足代步需求的同時(shí)，兼顧更高安全性的電動(dòng)小車(chē)？比亞迪元UP便是一個(gè)值得深入探究的選擇，其超4米的車(chē)長(zhǎng)背后或許隱藏著獨(dú)特的“安全密碼”。
比亞迪元UP的車(chē)身尺寸為4310 * 1830 * 1675毫米，軸距2620毫米，提供4個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)9.68 - 11.98萬(wàn)。其外觀設(shè)計(jì)遵循王朝系列風(fēng)格，車(chē)燈、前后包圍以及側(cè)面腰線皆采用向上弧線設(shè)計(jì)，仿佛在訴說(shuō)著一種積極向上的姿態(tài)，C柱處Smart棒球帽的設(shè)計(jì)則為懸浮車(chē)頂增添了活力與俏皮感。
內(nèi)飾方面，元UP可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，儀表盤(pán)、中控屏、檔桿等一應(yīng)俱全。且其用料毫不含糊，大面積采用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)，不僅觸感舒適，更彰顯了品質(zhì)。仔細(xì)探究，它在座椅的填充物選擇上也頗有考量，采用了高回彈海綿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞，這無(wú)疑提升了駕乘的舒適性。
說(shuō)到安全性，中汽中心針對(duì)車(chē)長(zhǎng)小于4米的微型車(chē)有專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，相比之下標(biāo)準(zhǔn)較為寬松，而元UP車(chē)長(zhǎng)超4米，其碰撞標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。不僅如此，元UP在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了高強(qiáng)度鋼，其應(yīng)用比例高達(dá)XX%，在車(chē)身關(guān)鍵部位如A柱、B柱等采用超高強(qiáng)度鋼，能有效抵御碰撞時(shí)的沖擊力，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。同時(shí)，其吸能區(qū)的設(shè)計(jì)也十分巧妙，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)安排，在碰撞時(shí)能夠有序地吸收能量，減少對(duì)乘員艙的沖擊，為駕乘者構(gòu)筑起一道堅(jiān)固的安全防線。
動(dòng)力總成方面，301KM領(lǐng)先型和401KM活力型搭載95馬力前置單電機(jī)，零百加速時(shí)間為12.9秒，動(dòng)力輸出平順?lè)€(wěn)定，滿足日常通勤需求綽綽有余。401KM領(lǐng)先型和401KM超越型搭載177馬力前置單電機(jī)，零百加速時(shí)間僅需7.9秒。實(shí)際駕駛177馬力版本時(shí)，能明顯感受到電機(jī)的快速響應(yīng)，動(dòng)力輸出曲線在加速過(guò)程中呈現(xiàn)出較為線性的特點(diǎn)，SPORT模式下，輕踩油門(mén)便有源源不斷的動(dòng)力涌來(lái)，而在ECO模式下，又能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，需要注意的是，因前驅(qū)SUV的結(jié)構(gòu)特性，急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，這在一定程度上會(huì)影響駕駛操控的穩(wěn)定性。
空間方面，元UP表現(xiàn)出色。1830毫米的車(chē)寬賦予了車(chē)內(nèi)寬敞的橫向空間，后排地板純平，腿部空間接近2拳，頭部空間約3指，即使是滿載情況下，也能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。后備箱空間雖不算特別大，但地板下方還額外設(shè)置了儲(chǔ)物格，能輕松收納一些日常用品。
底盤(pán)調(diào)校上，元UP給人驚喜。其駕駛視野如同大車(chē)一般開(kāi)闊，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的設(shè)計(jì)為駕駛者提供了良好的路況視野。在行駛過(guò)程中，懸架對(duì)大坑、路面起伏以及小碎路的吸收十分到位，駕駛感受穩(wěn)如大車(chē)。在低速斜著過(guò)減速帶、中高速連續(xù)變道時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)較為明顯的晃動(dòng)，這在一定程度上影響了駕駛的舒適性。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，全系搭載液晶儀表，顯示清晰準(zhǔn)確。中控車(chē)機(jī)雖為低端系統(tǒng)，但功能豐富且流暢度高。高低配車(chē)型車(chē)機(jī)功能一致，僅在屏幕尺寸上有所區(qū)別，即使是最低配的丐版車(chē)型，也具備全部的APP遠(yuǎn)程功能，這在同級(jí)別車(chē)型中頗具優(yōu)勢(shì)，真正做到了科技配置的普惠性。
配置搭配上，4款車(chē)型存在一些不合理之處，頂配車(chē)型獨(dú)享皮質(zhì)方向盤(pán)、主/副駕電動(dòng)座椅等過(guò)多配置，建議將皮質(zhì)方向盤(pán)、主/副駕電動(dòng)座椅、座椅加熱等重要功能設(shè)置為選裝項(xiàng)，或者給次低配以上車(chē)型標(biāo)配，這樣能使配置搭配更加合理，滿足不同消費(fèi)者的需求。
與競(jìng)品對(duì)比，和元PLUS相比，元UP在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更具時(shí)尚感和科技感，底盤(pán)舒適性也更勝一籌；和五菱繽果Plus相比，元UP在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感、配置豐富度等方面表現(xiàn)更優(yōu)，但繽果Plus在價(jià)格和續(xù)航里程方面具有一定優(yōu)勢(shì)。
在成本結(jié)構(gòu)方面，比亞迪元UP的制造成本涉及原材料、研發(fā)和制造費(fèi)用等多方面因素，這也導(dǎo)致了其價(jià)格相對(duì)較高。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其在安全、舒適和科技配置等方面的投入，也為消費(fèi)者提供了更高的使用價(jià)值。在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，比亞迪在全國(guó)多地均有布局，大部分城市覆蓋較好，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)仍需進(jìn)一步完善，這也是車(chē)企未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。預(yù)計(jì)未來(lái)，比亞迪元UP的二手車(chē)保值率將受品牌影響力、市場(chǎng)保有量和車(chē)輛品質(zhì)等因素影響。
比亞迪元UP作為家庭第二輛車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。你期待這樣的代步小車(chē)在哪些方面有更多優(yōu)化？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的想法。