71.45萬輛，2024年中國豪華乘用車年度銷量第一，這是寶馬集團旗下BMW和MINI品牌在中國交付的汽車銷量成績單！但在寶馬眼中，真正的第一不是簡單的商業加法，而是讓懂得的人看到創新價值。

在變革的時代，寶馬還是寶馬，并且始終是消費者認可的那個寶馬！2024年，在中國賣出的寶馬車中，15%是電動車；2024年，BMW M仍是中國高性能細分市場的第一；2024年，X家族超過一半的車型仍是豪華SAV細分市場的老大……

這些不變的成績背后，是寶馬在傳承中的創新。2025年，寶馬集團超過10款BMW新車和多款MINI及BMW摩托車新品在中國上市，繼續強化服務與體驗，讓消費者感受寶馬“純粹駕駛樂趣”。更能滿足中國消費者需求的“新世代”車型不久也將面世。在今天人們喜歡對標的時代，寶馬有一句名言：“如果你只是跟著別人的步伐，那么你就不要期望能夠超越它。”定力背后的努力，是寶馬在中國2025年發展的性格。

放大M與X“第一”的中國魅力

2024年，BMW M家族在中國高性能汽車市場份額持續攀升，其中以M2，M3和M4為代表的BMW M高性能車型銷量在其細分市場排名第一。BMW X家族滿足了中國消費者既要公路操控又要馳騁疆場的多面需求，超過半數的X家族車型在各自豪華SAV細分市場銷量第一。兩個領域的多個細分第一，展現了寶馬純粹駕趣的魅力。

 

在這個喜歡成績和結果的時代，我們來看看寶馬2025年的未來產品誕生過程。2025年，寶馬在中國推出多款不同品牌車型，其中全新BMW X3長軸距版不僅是重磅車型，也是寶馬奠定中國豪華造車時代新標準的一個具象產品。

 

全新BMW X3在全球運行500余輛測試車，測試里程達到200萬公里，相當于繞赤道50圈。在幅員遼闊的中國，100輛全新BMW X3測試車進行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測試，這額外的50萬公里二次測試，真正做到了“在中國為中國”，給中國消費者不僅帶來高品質產品，還帶來更符合中國道路的豪華造車品質。

純粹駕駛樂趣，這是寶馬的產品定義。何為駕駛樂趣？一定要讓消費者先有體驗。寶馬的駕控樂趣從來不是自說自話，而是讓消費者在體驗中去自我感知。2025年，寶馬集團在產品大年里將在中國強化新的品牌體驗，繼續在中國開展 BMW X 之旅、M 熱血嘉年華、BMW 精英駕駛培訓等一系列品牌體驗活動。

 

隨著信息互通時代到來，碎片化讓人們的理論和現實認知產生巨大差異，體驗給消費者在汽車產品尤其是高端車型上帶來的認知也十分不同。例如全新 BMW M5，即使知道每款M車型都會在紐北歷經至少2年半的測試，而且大部分工程師都是車手出身，如果只是表面知識，消費者的感知都停留在理論上。只有真正在M嘉年華中去體驗，才能讓消費者感知到全新 BMW M5 整體主動轉向系統的過彎極限，以及極限駕駛過程中車身側傾下M主動調整能力，也才能明白什么是寶馬的“人車合一”。

從研發到體驗，寶馬2025年不僅要為中國高標準造車，還要讓消費者體驗到什么是真正的高標準豪華汽車。對中國消費者來說，豪華不只是說說而已，寶馬踐行讓豪華在行動中展現實力。

用“中國心”造寶馬智能電動車

如果問誰是在中國賣得最好的豪華電動汽車企業？答案可能有很多，但如果問誰是在中國參與電動汽車最早、布局最深、體系最健全的豪華車企？答案一定是寶馬。2024年，除了BMW和MINI品牌純電車型合計在中國銷量增長7.7%之外，寶馬圍繞接下來推出的“新世代車型”進行了大量準備，并且與中國電動智能企業展開進一步合作。

 

很多人都知道中國出了個寧德時代，但很少有人知道，寧德時代當年進入動力電池的第一個重大合作對象就是寶馬。正是因為寶馬在當時提供了800多頁技術文檔，并派遣技術團隊駐扎寧德時代長達兩年，才讓中國動力電池在發展中快速達到國際標準。2025年，寶馬集團仍在與寧德時代不斷強化技術合作。新世代車型搭載第六代 BMW eDrive 技術，電芯能量密度提升超20%，續航里程和充電速度均提升30%，整車效率提升20%，且充電技術電壓平臺提高到 800 伏。這在整個中國電動汽車行業里屬于較高的水平，將讓寶馬未來電動車性能從現在的“優秀”走向“極致”。

為了強化三電技術的創新效率，寶馬在中國的電動技術絕不是簡單的供應商采購關系。動力電池是電動化的關鍵領域之一，寶馬集團與寧德時代、億緯鋰能等中國企業簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同，支持他們在歐洲、北美和中國總共建設5座新工廠，在國際大舞臺進一步拓展業務。

 

電動化是底層技術，智能化是消費感知。2025年，寶馬集團在CES上展現了新世代車型搭載的BMW 首創全景 iDrive 和全自研的 BMW 新世代操作系統 X。這套新的智能操作系統不僅適應當下AI大模型，還與中國創新力量攜手，打造更適應中國客戶需求的數字化體驗。

 

本土化創新，是智能汽車接下來發展的第一要素。中國作為智能汽車應用最早、場景最廣、消費者需求度最高的市場，也是智能汽車開發的第一陣地。許多跨國車企目前在智能化開發上還沒有真正形成中國本土化發展，在這方面，寶馬在中國有一支3200人研發團隊，其中超過600名軟件工程師，2025年軟件團隊還將增加。伴隨著智能化的常用常新，70%的源代碼在中國開發，意味著寶馬新世代車型接下來的操作系統迭代效率，遠遠高于其他車企，是緊跟中國消費者智能化需求的發展思維。

目前，寶馬集團在中國市場累計交付的新能源車已超過40萬輛。成績單的背后，是寶馬在電動化賽道上的持之以恒與應勢而變。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示：“2025年，寶馬將深化和中國頭部科技伙伴的開放合作，為即將到來的寶馬‘新世代’注入更多中國智慧。”

與中國消費者同頻共軌

過去提及豪華汽車，講究的是全球標準。隨著中國從全球最大的汽車消費市場，向全球汽車產業中心轉型，與中國消費者和產業格局同頻共軌，是任何一家車企面臨的發展現狀。作為最早提出“在中國，為中國”的豪華車企，寶馬除了接下來為中國提供更好的產品，還將在服務、效率與長期發展上與中國同頻共軌。

 

目前，寶馬在華形成北京、上海、沈陽和南京四個研發中心，并積極通過創新提升效率。比如，寶馬沈陽生產基地新的“數字孿生” 技術，全新整車工廠建設周期縮短 6 個月。通過技術創新降低成本、提升效率，這是寶馬在中國踐行新質生產力的重要體現，對中國汽車產業高效高質發展提供了參考樣本。同時，數字孿生技術在不同領域的應用，也讓寶馬接下來在產品開發上進一步跟上中國消費者的需求。

除了效率，在客戶服務滿意度上，2024 年，BMW 客戶滿意度在2024年攀升至歷史新高，榮獲中國汽車客戶之聲售后服務滿意獎豪華品牌第一名。豪華品牌講究客戶留存率，一家規模超過百萬輛的企業通過服務，每年圍繞已有客戶轉化率提升1%，就會帶來規模與品質的收益。為此，2025年，寶馬將攜手經銷商伙伴，優化業務流程和精細化管理，提升客戶服務效率，三項售后服務提速50%，不僅擴展新客群，還將留住老客戶。