全新的2025款倍耐力輪胎將大幅降低顆?；潭龋@是邁凱倫的一個佳音，將有助于他們彌補自己的最后一塊短板，車隊領隊斯泰拉表示他們在每個比賽周末往往可以讓后輪更舒服，但它也帶來了副產品，那就是前輪的顆?；?，這讓車隊在某些比賽中有點緊張，比如意大利蒙扎和美國拉斯維加斯，這使他們要比法拉利掙扎得多，在意大利蒙扎，顆?；F象放大了底盤平衡的缺陷，無奈他們只能用多進一次站來緩解這種現象。
而拉斯維加斯的局勢更加嚴峻，內華達州的低溫對MCL38來說更困難，諾里斯更是抱怨道這是一個折磨了他六年的問題，車隊無法徹底解決它，尤其是在前部受限的賽道上，他往往需要比平時更早的踩下剎車以防止前輪升溫過快。
與輪胎正常的表面磨損相比，顆?；且环N更具侵略性的磨損現象，由于胎面溫度會比胎芯溫度高，高溫使得橡膠分子之間的化學鍵斷裂，因此會在輪胎表面產生橡膠顆粒堆積的情況，同時胎面橡膠會變硬變脆，一定程度上破壞了胎面的平整度，從而降低了抓地力性能，出現顆?；F象取決于賽車的底盤設計和調教方式，特別是在懸掛的設計中，垂直阻尼、內傾角以及前束角的設定都會給前輪的工作狀態帶來變化，除非改變底盤哲學的底層邏輯，否則今年MCL39將繼續存在顆粒化的隱患。
倍耐力在過去的一年里都致力于通過改變輪胎的結構和配方以緩解顆?；F象，賽事總監馬里奧·伊索拉在阿布扎比季后測試后評論說新胎的反饋是積極的，符合他們的預期，尤其是在減少顆粒化方面有所改善。但他認為顆粒化情況不可能徹底解決，這取決于車隊如何使用這些輪胎，在某些情況下，前輪顆?；瘯铀佥喬サ哪p，這會讓輪胎的里程壽命被快速壓縮。
意大利人表示輪胎表面就像是一個蘋果，當蘋果的表皮沒有破損時，內部的果肉可以保持相當長時間的新鮮，但如果你咬掉一口，蘋果內部的氧化會隨著破口而向內蔓延，直到整個蘋果壞掉，而F1輪胎與蘋果如出一轍，當胎面局部出現顆?；F象后，橡膠顆粒成塊的脫落后會在胎面上留下一個坑洼，而更低結構的橡膠顆粒在抗磨損方面的能力會顯著降低，并且會像蘋果一樣向四周圍擴散，直到輪胎不堪一擊，哪怕是一個小小的碎片或石子都足以摧毀輪胎。
就邁凱倫而言，他們在今年要想解決顆?；瘜⒎浅＠щy，這是賽車的基本概念所固有的，也不可能通過調教工作來徹底消除它，除非他們愿意將MCL39變成一輛嚴重轉向不足的賽車，但這會讓他們在中高速彎居多的賽道損失大部分競爭力，顯然他們不會這么做，像蒙扎和拉斯維加斯這樣的賽道畢竟只是少數。