春運又要開始了，身邊好多沒搶到票的朋友都開始考慮買車了，問我選什么車好。選車這事，實測數據才是真正的硬道理，像我們大部分人，平時主要是市區通勤，節假日偶爾長途出行，要的就是一臺既能滿足日常需求又不用為假日出行掉鏈子操心的車。如果預算在15萬左右，個人覺得零跑C11是不錯的選擇。朋友說，光憑感覺不行，拉著我一起來大明路要親自試駕體驗。在體驗中心，銷售小哥介紹說零跑C11目前有純電版和增程版兩種動力8款車型在售，價位區間在14.88-20.58萬元，受關注度比較高的是C11 2024款 增程式300尊享版，指導價16.58萬元。經過試駕，小編略有心得。
一眼望去，C11 2024款 增程式300尊享版的外觀很獨特，車頭圓潤而飽滿，跟純電車有點區別的是，增程版比純電版在封閉式前臉上多出一些散熱孔，雖然朋友更喜歡純電版車型的前臉，感覺更加一體和諧，但考慮到它的功能性，也能接受。側面線條非常好看，搭配上車窗鍍鉻飾條和行李架還有20寸的大輪轂，整體非常大氣協調。無邊框車門和懸浮式車頂，使得整車看起來更加時尚。尾部線條豐富，貫穿式燈帶設計與車頭相呼應，營造出整體感。右后側是充電口，讓人欣喜的是還支持V2L外放電功能，最大支持3.3kW放電功率 對外輸出220V交流電，對于現在外出露營吃個火鍋的需求綽綽有余。這個版本帶有電尾門，后備箱非常大，縱深比較深，裝載能力不是問題，底部還有下掏空間，可以存放不常用的物品。
C11 2024款 增程式300尊享版車身看著很大，長寬高分別為4780×1905×1675mm，其軸距達到了 2930mm，比軸距為 2765mm 的宋PlusDmi多165mm，在中型SUV里這個尺寸算是比較大了。車輛的前排配備了電動座椅，具備通風、加熱功能，還是非常舒適的，更讓人驚訝的是居然還配備了座椅按摩，長途高速有一個按摩功能真的能夠緩解人的疲勞，后排乘坐體驗也不錯，朋友1米73的身高膝部空間大概還有2拳多，座椅支撐性也足夠，并且后排還配備隱私玻璃和多功能觸控屏，高級感十足。后排座椅同樣具備加熱功能，即使在寒冷的冬季，也能讓后排乘客感受到溫暖與舒適，我覺得選配這些還是非常超值的。
接著，我們開始體驗它的內飾配置。中控臺配備的10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控大屏，副駕駛位還有一塊10.25的娛樂屏，顯示清晰，操作流暢。搭載的高通驍龍 8295P 車機芯片，運行速度很快，支持 WIFI 熱點、GPS 導航等多種實用功能。試駕的時候，我感覺就像在操作一臺智能手機，順滑便捷，界面美觀，觸感細膩。而且，它的智能語音系統也非常智能，可以進行多意圖理解、過濾無效對話，還支持多場景可見即可說，詞匯模糊匹配，感覺你說啥它都能聽懂，非常貼心。舒適配置方面，座椅采用仿皮材質包裹，觸感柔軟。車內搭配多色音樂律動氛圍燈、星空紋理內飾板和隱藏式空調出風口，營造出寧靜舒適的氛圍。新車在NVH方面的優化更是讓人驚喜，前排雙層夾膠靜音玻璃、后排隱私玻璃，坐在車內，關門閉窗后，外界的噪音仿佛瞬間消失了，立刻進入到一個安靜的空間，非常令人驚嘆。
在動力和續航方面，C11 2024款 增程式300尊享版的表現令人驚喜。搭載了1.5L增程發動機+后置單電機組成的增程動力，純電續航300km，綜合續航達到了1210km，平時上班用純電，一周最多充兩次電就夠用，快充模式下，30分鐘內能充電至80%。假期回南通老家不堵車的話也基本夠用，不過即便是堵車也不怕，先用電再用油，綜合續航1200+公里，完全沒有里程焦慮，增程車就這點好。而且它的CLTC最低荷電油耗只有5.2L/100km，還可以喝92#汽油，燃油經濟性還不錯。而更大的驚喜還是在底盤的調校上，因為配備前雙叉臂后五連桿獨立懸架，我們試駕時整體操控感覺非常扎實，路感也比較清晰，轉向手感不錯，沒有那種很明顯的虛位。加速快，超車很舒服，一腳油門瞬間提速，比傳統燃油車提速效果好很多，70-120感覺響應快，速度給油就有，原地起步也很快，推背感也很足。拐彎側傾也比較小，可以提供更好的支撐。我坐在后排過爛路減速帶整個車身也沒有感覺有多余的彈跳，左右晃動抑制的也不錯，這個底盤質感在這個價位段算是很不錯了。
智能駕駛輔助方面，零跑C11的配置堪稱豐富。銷售小哥介紹說這車全系標配了Leapmotor Pilot高階智能駕駛系統，30個高精感知硬件（一顆激光雷達）、OrinX芯片、5G通訊、高精地圖，算力達到254Tops，配置24項駕駛輔助功能，包括360°全景影像、窄路輔助、前車駛離提醒、自動泊車入位等智能化輔助功能。我們試駕體驗了一下ACC 自適應巡航、LCC 車道居中保持、ALC 自動變道輔助等功能，在高架路段行駛時，零跑C11能夠自動調節車速，保持與前車的安全距離，車輛能輕松跟隨前車，保持車輛在車道中央行駛，并且自動變道，我們故意偏離車道時，系統及時發出了警告，這些功能都非常實用，讓駕駛變得輕松。
