1月13日，中汽協發布的最新數據顯示，2024年，我國汽車產銷分別累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，超預期完成全年銷量目標。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，2024年，由于一系列政策持續發力顯效，各地補貼政策的有效落實、企業促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發了車市終端的消費活力，促進汽車市場穩中向好，產銷量繼續保持在3000萬輛以上規模。

陳士華表示，隨著一系列政策的出臺和落地，政策組合效應不斷釋放，這將進一步激發汽車市場的消費潛力。“預計2025年，我國汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，汽車產銷將繼續保持增長。”陳士華稱。

中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示，2025年，中國汽車總銷量預計將達到3290萬輛，同比增長4.7%。“在宏觀政策活力加速釋放、‘兩新’政策持續發揮作用、新能源免購置稅政策延續以及海外市場空間持續擴大等有利因素影響下，協會對2025年中國車市發展充滿信心。”許海東表示。

中國品牌乘用車占比再增

中汽協數據顯示，2024年，我國乘用車產銷累計完成的數據為：產量2747.7萬輛，銷量2756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%，我國乘用車產銷已經連續兩年超過2500萬輛。“去年上半年，我國乘用車市場表現欠佳，下半年在政策利好下，乘用車市場產銷發力回升，終端市場表現更為突出，有效拉動了汽車行業整體增長。”陳士華表示。

細分來看，2024年，國內乘用車銷量約為2260.8萬輛，同比增長3.1%；乘用車出口量約為495.5萬輛，同比增長19.7%。其中，傳統能源乘用車的國內銷量約為1155.8萬輛，較上年減少248.5萬輛，降幅達到17.4%。

在2024年的乘用車市場中，中國品牌乘用車銷量達到1797萬輛，同比增長23.1%，占乘用車總銷量的65.2%，比上年同期提高了9.2個百分點。從國別分布來看，與上一年相比，2024年除韓系品牌銷量略有增長外，德系、日系、法系及美系品牌的銷量均出現了兩位數的下滑。

對于2025年國內乘用車市場表現，中汽協方面預測其總銷量將實現同比4.9%的增長，達到2890萬輛。

相較于乘用車市場，2024年，國內商用車市場表現相對疲弱。中汽協數據顯示，2024年，商用車累計銷售387.3萬輛，同比下降3.9%，較中汽協此前預測的420萬輛年銷目標少了32.7萬輛。“2024年，由于投資減弱加之當前運價依然偏低，終端市場換車需求動力不足，商用車市場表現仍相對疲弱。”陳士華解釋稱。

不過，對于2025年國內商用車市場走勢，中汽協方面仍然持積極預期。“2025年，商用車市場將保持適當正增長，總銷量預計能達400萬輛，同比增長3.3%。”許海東稱。

新能源產銷破1200萬輛

2024年，得益于政策利好、供給充足、價格下降以及基礎設施不斷完善等多重因素的推動，中國新能源汽車市場持續增長，產銷量雙雙突破1000萬輛大關，連續10年穩居全球榜首。

中汽協數據顯示，2024年新能源汽車產量達到1288.8萬輛，銷量達到1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。此外，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例提升至40.9%，相比2023年上升了9.3個百分點。

分類型來看，2024年，我國純電動汽車總銷量為771.9萬輛，占新能源汽車總體銷量比例的60%，較上年下降了10.4個百分點；插電式混合動力汽車總銷量為514.1萬輛，占新能源汽車總體銷量比例的40%，較上年提高10.4個百分點。“插電式混合動力汽車增長迅速，成為帶動我國新能源汽車增長的新動能。”陳士華稱。

對于2025年中國新能源汽車市場發展預期，許海東認為其將繼續保持快速增長，全年銷量或達到1600萬輛，實現24.4%的同比增長率。

汽車出口方面，中汽協數據顯示，2024年我國汽車出口量約585.9萬輛，同比增長達19.3%，超預期完成目標。分車型看，2024年，我國乘用車出口總計495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。

盡管2024年出口業績斐然，但中汽協對2025年的出口增速卻持謹慎態度，預計我國汽車出口量將達到620萬輛，同比增長5.8%。“2025年，中國汽車出口將面臨一些比較大的壓力和市場變化，包括歐盟加征關稅等外部環境壓力加大。”許海東表示，基于多方因素考慮，中汽協對2025年的我國汽車出口量預測較為謹慎。