提及新能源汽車領域，很多朋友會不約而同想到“卷”這個詞。因為相比油車，新能源汽車更新換代速度明顯更快，且同級產品間競爭也更激烈，不僅卷價格，更卷價值、卷質量。

 

以目前10萬級新能源SUV陣營來看，熱門車型在產品質價比這塊都做得不錯，如10萬級唯一純電續航165km電混SUV——藍電E5 PLUS，就憑借賽力斯超級電混系統、165km純電續航、FSD懸架自適應調節系統等產品亮點，為用戶帶來了越級產品體驗，并被不少網民稱為“插混新王炸”。

 

值得一提的是，為了讓廣大消費者更直觀地了解藍電E5 PLUS，日前，藍電產品總監x資深汽車編輯x資深汽車達人進行聯動，用3天72h公開直播，將一臺嶄新的藍電E5 PLUS大卸八塊，并進行了2小時全方位專業解讀。

 

其中，不僅有對藍電E5 PLUS的外觀設計解讀，覆蓋件、內飾用料等詳細拆解，還有咱們消費者看車、試車時，無法直觀感知的三大件——動力、車身和底盤拆解。

 

據了解，藍電E5 PLUS不僅制造工藝、生產品質，采用賽力斯質量管理系統，其搭載的賽力斯超級電混系統也是由賽力斯動力全棧自研，不管是H15R發動機還是DHT330混動變速箱，均出自自研，并與高端車型同源、同平臺、同產線生產。如在發動機拆解環節得知，其采用了高強度機體、高強度軸系、靜音鏈等技術，匹配電機常用發電工況≤85dBA，處于行業領先水平。

 

并且，藍電E5 PLUS動力系統零部件供應體系，也于高端車同體系，如聯合電子提供的一系列傳感器、三愛海陵提供的進/排氣門、重慶文燦提供的殼體等，無論品質還是供應鏈含金量，都為10萬級用戶帶來了越級體驗。包括拆解變速箱環節，我們也了解到，藍電E5 PLUS得到了數十項賽力斯動力領先技術加持。

 

電池拆解環節來看，藍電E5 PLUS搭載的25度大電池，不僅實現了同級唯一165km超長純電續航，供應商也是行業TOP 5的國軒高科。此外，藍電E5 PLUS的控制面板、加熱膜采用了行業領先的直冷自加熱電池熱管理技術，加熱/冷卻速率得到大幅提升；并且，賽力斯和比亞迪還是目前行業唯二，掌握該技術的兩大品牌。

 

后續的底盤拆解環節，我們還在藍電E5 PLUS底盤處見到了前雙叉臂+后五連桿懸架，以及FSD懸架自適應調節系統，其FSD關鍵技術也是由荷蘭柯尼（KONI）提供。還有制動系統，藍電E5 PLUS也搭載了全球頭部供應商博世的IPB智能集成制動系統，其響應時間能做到160ms以內，減壓能力可達180bar，剎車助力還不受海拔影響，出行既安全又可靠。

 

不得不說，藍電E5 PLUS價格雖已觸底，但從最關鍵的三大件來看，它卻很好地詮釋了何為用料越級、配置越級、供應鏈越級。對10萬級新能源SUV消費者來說，基于賽力斯高端基因打造的藍電E5 PLUS，無疑稱得上同價位天花板；硬剛主打平價市場的零跑，含賽量極高的藍電E5 PLUS，也不缺底氣。