動力電池大概是卷得最瘋狂的領(lǐng)域，已快卷無可卷。
因為，寧德時代、蜂巢能源在內(nèi)的電池企業(yè)都開始卷應(yīng)用場景了。
誰先挖掘到新空白市場需求，誰就搶先拿到入場券。
就如同寧德時代的天行、驍遙，蜂巢能源的堡壘、蜂行……電池企業(yè)之間的PK已超越技術(shù)，落于需求創(chuàng)造。
是的，主動走進(jìn)窄門，不再只是簡單地復(fù)制現(xiàn)有產(chǎn)品，而是找到一個尚為藍(lán)海的應(yīng)用場景，發(fā)現(xiàn)需求，創(chuàng)造需求，滿足需求。
01.
發(fā)現(xiàn)藍(lán)海，成為開創(chuàng)者
被電池企業(yè)發(fā)掘的新能源藍(lán)海市場有哪些呢？
寧德時代說，增程和插混市場增勢明顯，商用車電動化擁有新的活力與機(jī)遇，因此推出驍遙增混電池品牌和天行商用品牌。
億緯鋰能說，低空經(jīng)濟(jì)市場加速升溫，公司已早布局，配合國外企業(yè)展開了三年工作，交付A樣產(chǎn)品。
蜂巢能源說，公司2023年電池日看好插混（含增程）市場并重點(diǎn)打造新品類，因此在接下來的一年拿到了吉利、零跑、嵐圖、理想的混動訂單。2024年電池日，他們預(yù)測越野加速新能源化、純電6C、商用車快充及長壽命、商乘共用混動電池，因此面對這些細(xì)分賽道進(jìn)行了新品類布局：堡壘越野電池、蜂行短刀電池、商用車遠(yuǎn)路電池和HEV電池。
其實(shí)，這些電池企業(yè)的舉動都在訴說一件事：廣撒網(wǎng)已經(jīng)行不通了，必須精準(zhǔn)打擊。
就像蜂巢能源董事長楊紅新在2024年第五屆電池日上所說的那樣，公司集中做大量的戰(zhàn)略研討得出一個結(jié)論，市場在卷，市場在發(fā)展，機(jī)會到底在哪里？還有什么領(lǐng)域有可能讓一個企業(yè)繼續(xù)成為領(lǐng)導(dǎo)者，成為開創(chuàng)者，機(jī)會到底在哪里？
蜂巢能源給出的答案是，這四大趨勢有可能成為新能源滲透率超50%以后的市場主要深化方向和主要品類創(chuàng)新方向。
■第一，新能源越野品類的銷量將爆發(fā)式增長。不管是長城、長安、奇瑞，還是北汽、比亞迪，他們都看到大量不同技術(shù)架構(gòu)的越野的新能源在快速增長。
■第二，EV的續(xù)航里程和普通充電已經(jīng)滿足了需求，但是遇到雨雪天氣或危急時刻，純電動的焦慮還是存在，所以超快充必須得到快速普及。
■第三，商用車跟乘用車燃油車的HEV化將成為一個新的趨勢，不僅僅是因為要把車賣到全世界，還因為商用車和乘用車的單車油耗法規(guī)的出現(xiàn)，將逼迫企業(yè)不得不用HEV來武裝產(chǎn)品。
■第四，提升快充、超快充和壽命是商用車的迫切需求，商用車的滲透率剛剛超過10%，但是隨著電池價格的下降、技術(shù)的突破、新架構(gòu)的出現(xiàn)、更經(jīng)濟(jì)的使用成本，商用車也將出現(xiàn)對快充和壽命的新的需求。
因此，蜂巢能源準(zhǔn)備好了四條品類布局：增混細(xì)分品類越野電池，純電6C超充、超長壽命蜂行短刀電池，實(shí)現(xiàn)快充和長壽命的商用車遠(yuǎn)路電池，商用車乘用車共用的混動電池HEV，將在2025年著重打造和推出，并響應(yīng)以上四個趨勢，防內(nèi)卷，創(chuàng)造技術(shù)增值，創(chuàng)造品牌價值。
02.
挖掘增混細(xì)分新品類潛力
越野電池，蜂巢能源在增混市場開創(chuàng)的一大全新品類。
在楊紅新看來，之前沒有任何一家公司重新定義越野電池，這是蜂巢能源基于細(xì)分品類的判斷和趨勢，聯(lián)合長城汽車共同打造的一個全新品類。
為什么把這個電池品類單獨(dú)拿出來做重點(diǎn)發(fā)展？
楊紅新解釋道，2024年越野新能源占越野類車型的滲透率已經(jīng)超過了30%，也就是10輛越野車?yán)镉?輛已經(jīng)是新能源越野了，但是這個數(shù)據(jù)在2023年滲透率只有6%-7%左右，一年時間實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。而且多家車企，如奇瑞、北汽、長安，都在開發(fā)和推出類似的車型，所以蜂巢能源敏銳地捕捉到這一產(chǎn)品特征。
長城汽車前段時間做了一個行業(yè)的定義，將越野車分類為城市SUV、泛越野、強(qiáng)越野和超強(qiáng)越野。對應(yīng)的蜂巢能源也打造了一系列的越野電池系列，也分為城市、泛越野、強(qiáng)越野和超強(qiáng)越野。
泛越野、強(qiáng)越野和超強(qiáng)越野對電池的需求是存在著差異的，泛越野主要在城市運(yùn)行，需要快充，電池包在車外環(huán)境很惡劣，所以需要非常好的耐候性。但是強(qiáng)越野和超強(qiáng)越野首先要保護(hù)好電池包不受損傷，對安全性、可靠性、功率性要求就非常苛刻。
蜂巢能源為坦克500Hi4-Z定制了全球最大電量的800伏越野插混專用電池。按照長城的定義，坦克500Hi4-Z屬于泛越野，要求高安全、高快充、高可靠、高耐候等。
這款800伏越野插混專用電池電量達(dá)到59度電，在滿電狀態(tài)下，純電續(xù)航里程能夠超過 200km，這一數(shù)據(jù)在混動越野車型中相當(dāng)亮眼。
同時為了適應(yīng)越野車連續(xù)刷鍋，連續(xù)沙漠沖破以及脫困的特殊需求，該越野電芯峰值充電倍率超過3C，脈沖放電13.6C，高于競品35%，零下20度下的脈沖放電達(dá)到5C，在零下40度極端環(huán)境下放電能量提升50%，低溫功率提升40%。面對40度高溫，通過業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙介質(zhì)集成冷板技術(shù)等高效主動散熱技術(shù)，堡壘電池使電池溫度保持在最佳功率輸出范圍內(nèi)。
為了應(yīng)對越野車的嚴(yán)苛工礦，蜂巢能源專門為越野車設(shè)定了堡壘結(jié)構(gòu)的電池包，通過邊梁強(qiáng)化+雙層結(jié)構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)剛度提升到32000Nm/deg，是一般電池包的3倍以上，可以滿足各種復(fù)雜路況的通過性與安全性。
同時多重底部防護(hù)結(jié)構(gòu)，電池包底部可承受高達(dá)100焦的能量沖擊，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上，雙層密封設(shè)計整包沉水200小時不進(jìn)水，通過主被動的防御做到了高溫?zé)崾Э氐牧懵印?/p>
03.
短刀，最適合CTC架構(gòu)
蜂巢能源在第五屆電池日正式發(fā)布了第三代蜂行短刀電芯，性能全面升級，分為兩個版本，第一個是超充版，第二是長壽命版。
超充版，峰值充電倍率高達(dá)6C，相比上一代提高了100%，10%到80%SOC的充電時間只需要8.5分鐘，同時具有CTC高度集成的能力，可以實(shí)現(xiàn)增效空間，為高端乘用車提供非常好的解決方案。
超導(dǎo)電解液、高能量正負(fù)極材料、復(fù)合隔膜材料及熱復(fù)合飛疊等，都為超充版蜂行短刀電池提升充電效率加油助力。即使零下20度，10%到80%的充電也只需要20分鐘，相比常規(guī)的快充電池縮短了50%以上。
長壽命版，在快充下實(shí)現(xiàn)高達(dá)5000次循環(huán)，相比上一代提高了67%，整車質(zhì)保可以達(dá)到15年60萬公里，解決CTC電池的難維修。
正極界面防護(hù)技術(shù)、負(fù)極雙晶相調(diào)控技術(shù)和“高強(qiáng)度-界面自愈”電解液，可有效控制活性鋰消耗，提高界面穩(wěn)定性，使得電芯具有5000圈以上的循環(huán)壽命，配合蜂巢能源的智能控制策略，為蜂行短刀電池帶來超長使用壽命。
楊紅新著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：短刀是未來CTC最優(yōu)解，尤其是第三代短刀電池。
原因有三：
■CTC，電芯到底盤，通過短刀電池的集成化設(shè)計，體積利用率可以提高2%到4%，同時可以釋放Z向空間最少5厘米。
■蜂巢能源的短刀電池極柱在兩側(cè)，電池包頂蓋可以做結(jié)構(gòu)性承載，更適合地板的踩踏場景。
■第三代短刀電池的防爆閥位于底側(cè)，熱失控火焰或煙氣不會直接沖擊上蓋和地板，乘員艙更安全。
加上蜂巢能源自研的熱復(fù)合飛疊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百分之百在線全檢，大大提高了一致性，降低了故障率，所以“短刀是未來CTC最優(yōu)解”。
04.
看中了商用車市場
面對商用車市場，蜂巢能源全新發(fā)布的遠(yuǎn)路電池憑借其超長壽命、高效充電、超強(qiáng)耐候、超高安全等性能和創(chuàng)新，為商用車用戶提供了更高效、更經(jīng)濟(jì)的電動化解決方案。
本次發(fā)布的遠(yuǎn)路電池包含長壽命版、快充版及商乘共用混動電池。其中，長壽命版單包電量95.7kWh，具備3C充電倍率，并提供8年/150萬公里質(zhì)保壽命。而快充版單包電量91.4kWh，具備更高效的4C充電倍率，14分鐘即可完成從10%到80%的SOC充電。
為什么現(xiàn)在要再提快充和長壽命是商用車的需求？
楊紅新解釋稱，聯(lián)合長城商用車數(shù)據(jù)，他們看到，商用車每提升10萬公里的壽命就可以多獲得10萬元的經(jīng)濟(jì)效益，所以長壽命是它的迫切需求。而有了快充，每天可以多跑一些里程，同樣可以多賺錢。
HEV方面，本屆電池日蜂巢能源推出了商乘共用混動電池包產(chǎn)品。
商乘共用HEV電池，不僅僅是為了滿足法規(guī)的選項，更是有商業(yè)價值的商業(yè)選擇。
當(dāng)不再開發(fā)過多產(chǎn)品，把乘用車的電芯移植到商用車上，將帶來經(jīng)濟(jì)性的價值。
這款HEV電池，單包電量13 kWh，峰值放電功率360kW，支持重卡在負(fù)載下的啟動發(fā)動，系統(tǒng)循環(huán)壽命高達(dá)35000次，做到與商用車整車同壽命，采用三層冷卻設(shè)計，換熱效率提高80%，相比燃油商用車節(jié)油效果明顯，在平原地區(qū)節(jié)約高達(dá)15%，山區(qū)節(jié)油高達(dá)25%，一年收益高達(dá)6到10萬。
楊紅新認(rèn)為，從新能源汽車市場中分化出的四個新品類，擁有高速增長潛力，是有可能成為開創(chuàng)者，甚至引領(lǐng)者的新領(lǐng)域。新產(chǎn)品的落地將為蜂巢能源未來幾年的發(fā)展帶來新的突破，越野外拓、短刀升級、商乘共用助力增長。
05.
第六年“進(jìn)窄門，行遠(yuǎn)路”
“進(jìn)窄門、見微光、走遠(yuǎn)路”，這是蜂巢能源2019年第一屆電池日時提出的企業(yè)戰(zhàn)略。到2024年，已是該戰(zhàn)略執(zhí)行的第六年。
這足以見到蜂巢能源的十足耐力。
這套戰(zhàn)略有用嗎？
從客戶結(jié)構(gòu)和配套量來看，雖經(jīng)歷波折，但有所收獲。其2024年的增混出貨量高居全國前三，搭載多款熱銷車型；快充短刀電池全球出貨量第一；全球第一個在海外市場大規(guī)模出口銷售的快充短刀電池。
2024年客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化，在長城汽車這一大客戶之外，吉利汽車隨著銀河系列、領(lǐng)克系列的發(fā)力，隨著短刀的大量搭載已經(jīng)成為蜂巢的第二大客戶，光速M(fèi)INI純電動版成為第三大客戶，斯特蘭蒂斯第四大客戶，且出口歐洲。
現(xiàn)在，一提到“短刀”，“飛疊”，首先想到的電池公司是誰，是否是“蜂巢能源”？
這說明，蜂巢能源在“標(biāo)簽”打造上頗為成功。
而這也是蜂巢能源經(jīng)年累月之下的品牌推廣、技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拓展留下的深刻印象。
楊紅新提到，2024年公司TOP5的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中有3款，也就是162Ah、140Ah、133Ah的產(chǎn)品全部是第三代飛疊技術(shù)制造出來的快充短刀電池，短刀電池的占比已經(jīng)達(dá)到了將近70%。
就在1月8日，蜂巢能源第100萬套電池包在成都基地正式下線。這得益于蜂巢能源全球首創(chuàng)的熱復(fù)合飛疊技術(shù)，以及先進(jìn)的第三代生產(chǎn)線的引入。在生產(chǎn)效率上，蜂巢能源的熱復(fù)合飛疊技術(shù)一次可疊8片，相比傳統(tǒng)疊片技術(shù)有顯著提升，且效率和成本已接近甚至超過卷繞技術(shù)。
接下來是疊片3.5，蜂巢能源已經(jīng)完成了原形的驗證，在3.0的基礎(chǔ)上升級了負(fù)級的滾送裁片，由3.0的上下飛切簡化為單路的裁切方式，穩(wěn)定性提升50%，正負(fù)極自動接帶，時間稼動率提升8%，隔膜由刀切改為激光切，非接觸式切割，提升制成良率，正負(fù)級碎料百分之百檢測，做到0漏檢，飛拍檢測，檢測效率提升53%，AI檢測智能運(yùn)維、制成良率提升30%，這一切將在2025年實(shí)現(xiàn)。
06.
總結(jié)
從產(chǎn)品、技術(shù)、工藝到市場，蜂巢能源已然給出它面對極致內(nèi)卷的行業(yè)時的應(yīng)對之策。
蜂巢能源預(yù)計，2025年公司動力電池訂單將繼續(xù)增長，目前已收獲超過20款新搭載車型、15+個新項目開拓以及超30%的海外占比，整年出貨量將較2024年實(shí)現(xiàn)113%的增長，月度供貨穩(wěn)定在3GWh以上。
在第五屆電池日上，楊紅新坦言，在“第一”前面加了很多定語。我們也看到，整車市場也經(jīng)常出現(xiàn)定語很多的榜單。這既說明主流市場競爭之激烈，導(dǎo)致企業(yè)不得不尋找更多的增長點(diǎn)，挖掘待開發(fā)的空白市場，也說明新能源汽車確實(shí)還缺少許多燃油車市場中的品類。
內(nèi)卷之下，何不另辟蹊徑？雖然有一天新品類里也會涌入玩家，但開創(chuàng)者只有一兩家，抓住機(jī)會！