大家都知道，2024年是絕對意義上大放異彩的一年，全年銷量427萬輛，超額完成銷量目標不說，還斷層式拿下國內汽車品牌銷量第一、全球新能源汽車銷量冠軍。可以說比亞迪在新能源汽車領域的成功，代表了國內汽車產業超車成功的可能性，而比亞迪對整個產業的影響，尤其是燃油車的“改造”還是繼續進行中……

這幾天，工信部網站上又上了不少新車，作為國內產品線、下轄品牌最豐富的汽車品牌之一，自然也有一些比亞迪的車型位列其中。在這些車型中，我們看到了兩款比亞迪新車的尾標，而這兩個尾標的出現，可能將在新的一年對國內汽車市場造成更大的沖擊，大眾、豐田和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也會受到明顯影響，市場份額被進一步蠶食！

首先就是漢L，在申報圖片中，漢L的尾標數字是2.7S，熟悉比亞迪的小伙伴都知道，作為一個不是很深沉的汽車品牌，比亞迪從多年之前開始，就喜歡給自家的性能新車標上百公里加速時間，生怕別人誤會車主，覺得這是一臺普通版車型，所以這款漢L的百公里加速時間是2.7S，非常炸裂的加速能力。

在數據方面，漢L最引人注目的地方，就是搭載了580kW的后驅電機，這個電機功率，在國內電動車產品中，屬于非常領先，同時前電機功率達到了230kW，所以前后電機的綜合功率達到了810kW，性能異常強勢。而之前比亞迪在相關的“通氣”信息中，表明漢L是一款30萬級別的豪華車型，這款千匹馬力的車型，價格應該會更高一些。

我們認為漢L和同期推出的唐L，瞄準的就是一線傳統豪華品牌的基本盤，也就是25萬—35萬的價格區間，很明顯，漢L和唐L將搭載很多比亞迪的當家技術和功能，比如天神之眼高階智駕、云輦懸架、智能座艙以及炸裂的加速能力，這些東西都是這個價位區間的奔馳、寶馬和奧迪相關車型完全不具備的，可以說是碾壓級別的存在。

另一款車型就是新款秦L，現款秦L作為首款搭載第五代DM技術的中型轎車產品，一上市就大賣，單月銷量輕松超過4萬輛，在動力技術這一塊大獲成功，而比亞迪顯然并沒有止步于此，這款9.98萬元起步的車型，還可以更加全面。

我們在秦L的申報圖片中，看到了“天神之眼”的字樣，所謂天神之眼，就是比亞迪自研的高階智駕駕駛輔助系統，目前已經落地在騰勢Z9 GT、仰望U8豪華版等車型上，具備無圖NOA能力，比亞迪稱其全國都能開，天神之眼智駕系統的落地，也意味著比亞迪補齊了智駕層面的短板。

如果秦L的尾標是真，那么意味著在10萬級的車型上，也將搭載高階智能駕駛！我們猜測，雖然都叫天神之眼，但是秦L上搭載的天神之眼，在段位和級別上可能會稍微低一點，不過就算是這樣，至少高速NOA這樣的功能是可以實現的。對于整個行業而言，沖擊力就很大了，如果說比亞迪第五代DM技術的量產，拉低了整個國產插混車型的平均油耗，那么帶天神之眼的秦L問世，10萬級車型配高階智駕，很可能成為新風尚。

這對于傳統燃油車品牌來說，壓力就更大了，本來以比亞迪為首的國產新能源車企，在過去一兩年時間里，各種橫踢豎卷，就讓大眾、豐田等品牌在國內的壓力越來越大，不斷降低價格，并且推出新車，如果秦L這個級別的車型還上高階智駕，傳統燃油車品牌的日子就更難過了。

對于比亞迪來說，可能短期內的任務，就是要引領國內汽車品牌，用新能源汽車代替燃油車產品，實現國產汽車品牌的彎道超車，而比亞迪長期的技術積累和研發進度，也讓這種可能不斷實現，2.7S的百公里加速時間，放在一輛家用車產品上，只能說這肌肉秀得太過癮了。