說到賈躍亭，在海外已經(jīng)造車超過10年時(shí)間了，但目前FF91到底賣出去幾輛呢？可能是意識(shí)到高端車不能走量，所以現(xiàn)在的賈躍亭又開始研發(fā)中低端的產(chǎn)品推向市場(chǎng)了。沒想到高端電動(dòng)汽車還沒整明白，MPV居然造出來了，這款MPV叫做FX Super One。

讓人感到比較好奇的是，明明法拉第未來公司根本就沒有造這類新車的能力，也沒有產(chǎn)品供應(yīng)鏈，甚至連生產(chǎn)線都沒有，這款FX Super One到底是怎么造出來的呢？觀察了新車的外觀輪廓，發(fā)現(xiàn)它與我們國(guó)內(nèi)的另一款新車高度類似，那就是來自長(zhǎng)城汽車旗下的高山。

 

如果僅從外觀來看，兩者的相似度超過了99%。當(dāng)然了，也有可能就是MPV的外觀造型都是差不多的，所以看起來比較雷同，但我個(gè)人更傾向于這是高山系列，因?yàn)榇_實(shí)很難相信賈躍亭能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)打造出來一款全新的MPV。由于這款新車曝光的非常匆忙，我們發(fā)現(xiàn)甚至門把手甚至都沒有安裝上，這太夸張了。

 

 

這已經(jīng)不是賈躍亭繼FF91的第1款新車了，因?yàn)榍岸螘r(shí)間很多人拍到賈躍亭的新車居然在中國(guó)曝光了。當(dāng)時(shí)很多小伙伴覺得這是賈躍亭進(jìn)軍中國(guó)汽車市場(chǎng)的標(biāo)志，正在路試。

后來證實(shí)其實(shí)都不是，因?yàn)橛腥伺臄z到這批新車其實(shí)是賈躍亭運(yùn)回美國(guó)的！這一批新車其實(shí)不用做過多猜測(cè)，極具自主品牌魏牌的特色，大概率也就是那么回事了。

所以到底是法拉第未來買了長(zhǎng)城的一批車運(yùn)回美國(guó)講故事，還是法拉第未來真的與自主品牌展開了合作，誰也不清楚。

 

其實(shí)我們仔細(xì)想一想就能得到答案，想要打造出一款全新車型，怎么也需要1,000億人民幣吧。然后需要豐富的上下游汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商，上千名汽車研發(fā)工程師以及廣闊的市場(chǎng)，才能在美國(guó)大展拳腳。但問題在于這些賈躍亭都不具備！所以從中國(guó)買一批車回去進(jìn)行升級(jí)或者換標(biāo)，我想是最好的方式，也是最容易成功的。更關(guān)鍵的是，長(zhǎng)城汽車旗下的產(chǎn)品看起來都是霸氣，大空間的，你別說還挺適合美國(guó)市場(chǎng)。

 

至于這條路行不行的通，我覺得比他自己造車靠譜！雷諾在韓國(guó)賣的最高的車叫做雷諾大科雷傲，仔細(xì)一看居然是吉利的換標(biāo)車，照樣有人買單！