現在購買豪車的門檻其實已經大大降低了，前幾年購買豪車的小伙伴你們還好嗎？舉個簡單的例子，以前的奔馳S級在終端是需要加價才能提車的，但現在早就有優惠了。再說一款硬貨，那就是保時捷帕拉梅拉。

可能很多人并不太清楚，帕拉梅拉之前的銷售模式是需要加價10-30萬左右才能下單，而且是沒有一分錢折扣的，更關鍵的是即使加價了，也需要等待半年或者大半年才能提車，簡直就是一車難求，所以那時候的保時捷經銷商賺得盆滿缽滿。2024年7月份，24款保時捷帕拉梅拉迎來了上市，目前廠家指導價99.8-247.6萬，雖然價格一如既往非常的硬氣，但在終端其實已經有著10-20萬左右的優惠幅度了。所以說一來一往，該新車已經變相跌了30-40萬元，這可都是車企與經銷商的利潤。

 

從動力系統來看，新款保時捷帕拉梅拉與多年前的產品并沒有多大區別。2.9T的V6動力系統，4.0T的大V8，而變速箱也是我們熟悉的操控感強，加速有力的PDK8擋濕式雙離合的變速箱。

至于外觀造型就不做過多解析了，畢竟市場上銷售的新車大部分還是23款新車，這兩年并沒有太多的變動。青蛙樣式的前臉，優美的車身姿態，同樣能夠吸引消費者引起情緒價值。

 

 

內部設計依然非常的傳統，盡管出現了副駕駛娛樂屏幕，也擁有全液晶的中控屏，液晶行車電腦，但是實體物理按鍵依然很多，比較的繁瑣，可能這就是豪車堅持自我的最好證明吧。整個內部采用了紅色加黑色的雙拼色內飾，檔次感很強烈，雖然也有米色的，但購買紅色與黑色內飾的居多。

 

那么新款保時捷帕拉梅拉的智能化配置如何呢，特別是24款新車？事實上，新車在智能化方面有了一定程度的升級，但是做得還不夠多，比如L2級別的智能輔助駕駛系統居然全部缺席，你敢想象嗎？要知道這項配置基本上國產品牌已經做到了標配。此外，并線輔助，車道交通識別功能也是需要進行選裝的。

智能化程度有了一定程度的升級，比如后排擁有雙液晶行車電腦，但是是需要選裝的。而方向盤加熱也有了，不過低中配置車型也需要選裝。此外，HUD數字抬頭顯示功能只有在高配車型上才會有，所以說新款保時捷帕拉梅拉同樣需要大量的選裝。

 

雖然價格已經優惠了不少，但是與以往做法相比并沒有任何變化，依然需要不斷的大量選裝，甚至一些入門級配置都已經缺席了。從銷量層面來看，保時捷這兩年表現并不夠強勁，2021年-2023年，銷量分別為9.5萬輛，9.32萬輛以及7.93萬輛。24年的銷量還沒有出來，但24年前三個季度，保時捷在中國的銷量只有4.33萬輛。毫無疑問，24年又是銷量大跌的一年。之前的中國市場是保時捷銷量最大的單一市場，但從這兩年的銷量來看，中國已經不是保時捷銷量最多的市場了，那么保時捷未來該怎么辦呢？因為全球銷量都在跌。