相比于在SUV和轎車市場出新車跟下餃子一樣，比亞迪在MPV市場一直比較“保守”。

即便此前的騰勢D9一經發布，就打破了國內MPV市場被合資品牌“支配”的局面。

但比亞迪依舊沒有貿然推出自己的MPV系列。

翻看當前的MPV銷量榜，20-30萬級別偏家用的車型絕對是廝殺最激烈的一片藍海，豐田的格瑞維亞和賽那這兩兄弟牢牢占據了這個級別銷量榜首的位置。

隨著這次比亞迪出手發布了夏之后，這種情況可能就要發生改觀了。

當發布會上喊出24.98-30.98萬元售價的那一刻，我看到社群的群友表示：“一覺醒來，格瑞維亞和賽那的天塌了”。

那么，這次24.98萬元的比亞迪夏產品力究竟如何呢？

整頓MPV市場？

還是和之前一樣，我們先簡單說下外觀：

比亞迪夏也依舊采用了“龍顏”的家族設計語言，前臉大燈的“目光”足夠有神；

中間大尺寸格柵的設計靈感則是來自于龍的鱗片，整體看上去非常犀利有層次感。

而夏的車尾部分就相對簡潔，主要由巨大的后窗以及貫穿式的尾燈構成，燈組內部是比亞迪標志性的“中國結”的元素。

說完了外觀再來講講尺寸，還是老規矩上同級對比圖。

可以看到在尺寸這塊比亞迪夏也算得上是這個級別應有的水平，相比別克GL8要略小上一號，整體更接近豐田格瑞維亞一些。

動力方面，比亞迪夏搭載了比亞迪主打的第五代DM技術，由1.5T發動機與電機組成，發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，百公里加速8.1秒，NEDC工況下的饋電油耗5.3L。

相比同級的HEV車型或純燃油車型，比亞迪夏在燃油經濟性以及購置稅方面會有一定的優勢。

此外根據配置的不同，新車提供了20.39度和36.6度兩種不同的電池包可選，分別可提供100公里和180公里的續航；其中180公里的版本滿油滿電續航來到了1060公里。

個人覺得有些遺憾的是，比亞迪夏并沒有像同級豐田的“兩兄弟”一樣提供四驅版本，對于生活在北方冬天有四驅需求的朋友們來說可能就沒有那么友好了。

在智能配置方面，新車還全系標配了由5R 12V組成的DiPilot 100“天神之眼”高階智駕輔助系統，可實現高快領航、自動變道、自動泊車等功能。

此外，云輦-C智能阻尼車身控制系統在比亞迪夏上也是標配，車輛在行駛過程中會通過攝像頭實時掃描路面，通過提前調節車輛懸架的阻尼來提升駕乘表現。

內飾設計部分比亞迪夏同樣延續了王朝網的最新風格，液晶儀表、中控以及副駕屏三塊屏幕組成了T字形布局。

其高配車型還搭載了DiLink 150系統，配備BYD 9000芯片，中控屏、副駕屏、后排中央吸頂屏構成了三屏聯動的娛樂系統。

我也在發布會簡單體驗了這款車的第二排表現，相比同級其它車型來說，夏有幾個地方挺值得講的。

首先是座椅的各種控制按鍵都采用了實體按鍵的形式，隱藏在了扶手下方，你可以通過按下解鎖按鍵來滑動打開，個人感覺這種設計相比那些采用了屏幕操作的車型要更加得簡潔直觀。

比亞迪夏也與豐田的格瑞維亞和賽那一樣支持收起第三排座椅，可以擴展后備箱空間或者當大四座MPV使用。

不過在這臺車上它采用了電動收納的形式，會更省力也更高級一些。

另外值得一提的是，在比亞迪夏的頂配車型上還首發搭載了比亞迪自研的28揚聲器的DiSound系統。

后備箱內的低音喇叭還能單獨拿下做藍牙音箱使用，拿下后甚至還可以支持連接麥克風K歌或與多臺揚聲器配對組成立體聲。

有機會我們的《AudioLab》也會借一臺來測一測，看看“迪廠”的自研音響有幾成功力。

4款車型，怎么選？

本次的比亞迪夏共推出了四款車型，分別是“100KM領先型”、“100KM超越型”、“180KM超越型”以及“180KM卓越型”，價格覆蓋24.98-30.98萬元。

先說結論，在四款車型中我最推薦的是“100KM超越型”和“180KM卓越型”。

具體來看，我們先來說最入門的“100KM領先型”，售價24.98萬元。這個版本采用了20.39kWh的電池包，可提供100公里的CLTC純電續航。

在配置方面，夏的入門版本就標配了天神之眼智駕、云輦-C、15.6寸車機、帶遮陽簾的前排天窗和后排天幕等配置。

再加1萬元就來到了“100KM超越型”，這個版本升級了主駕10點式按摩、前后排座椅加熱通風、50W手機無線充電、第三排座椅的電動收納、冰箱等配置。

當然最“史詩級”的升級還是在于這個版本把中排座椅升級成了電動調節的。

作為一款MPV，比亞迪夏的“標準版”車型二排座椅還是手動調節且全車沒有座椅加熱通風確實競爭力不太足。

再加2萬元就來到了“180KM超越型”，這個版本主要是將電池容量升級到了36.6kWh，CLTC續航也隨之提升到了180公里。

配置方面，這個版本升級了10氣囊、側滑門和后尾門的AR投影感應燈、氛圍燈、中排零重力座椅等配置。

最后是30.98萬元的滿配“180KM卓越型”，這個版本又進一步升級了舒適配置，升級了DiLink 150智能座艙、12.3英寸副駕屏幕、后排娛樂屏、前排和中排的頭枕音響、28揚聲器的DiSound揚聲器系統、NAPPA皮座椅、香氛系統等配置。

強烈建議想上180公里版本的朋友直接一步到位選擇這個版本，拉滿的配置絕對能值回票價。

寫在最后

總的來說，比亞迪夏在這個級別絕對算得上是一款具有競爭力的插混SUV，在動力、配置、智能化等方面都有不少拿得出手的亮點。

至于夏能不能真的“整頓”MPV市場，現在下定論還為時尚早。

不過有一點可以肯定，格瑞維亞、GL8們的好日子，恐怕也不會像以前那樣輕松了。

那么大家又是怎么看這臺車的呢？歡迎一起在評論區交流！