經(jīng)歷多次諜照曝光、概念圖流出，在千呼萬喚下，最近被網(wǎng)友們冠以“邪惡大鼠標(biāo)”之稱的Model Y，今天終于在官網(wǎng)上發(fā)布了 “煥新版”。
并且底氣十足地表示：盡管對(duì)比。
雷軍、余承東等多位大佬先后在社交平臺(tái)回應(yīng)，極氪、樂道、阿維塔、領(lǐng)克等車企紛紛宣布迎戰(zhàn)，場面一時(shí)好不熱鬧。
雷軍微博回應(yīng)
余承東朋友圈回應(yīng)
盡管這幾年來Model Y每年都會(huì)有一些內(nèi)飾、智駕硬件上的微調(diào)，價(jià)格也經(jīng)歷了多次漲跌，但是我們卻一直沒有迎來“改頭換面”的換代升級(jí)。
可以說，Model Y連續(xù)六年的熱銷，更多是依靠特斯拉強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品本身的均衡實(shí)力。
那么這次煥新版Model Y是否依舊“發(fā)揮穩(wěn)定”，它又能否繼續(xù)穩(wěn)坐銷冠寶座呢？讓我們一起來看看這六年磨的“劍”到底有幾分殺傷力！
煥新了什么？
首先在外觀方面，六年磨一劍的煥新Model Y在外觀方面和此前猜想的一樣，升級(jí)了貫穿式頭燈+貫穿式尾燈的新造型，設(shè)計(jì)語言向前不久亮相的CyberCab靠攏，更加有科技感了一些。
按照官方的說法，在這套新外觀的加持下，風(fēng)阻系數(shù)從0.23Cd降低至了0.22Cd，續(xù)航和性能都由此得到了升級(jí)。
運(yùn)營微博的同事看到這外觀后也是直呼“原來以前的曝光圖是真曝光啊！”
不過雖然看似是“牙膏擠爆”，但事實(shí)上特斯拉Model Y整體的車身結(jié)構(gòu)并沒有什么太大的改變，依舊是熟悉的“大鼠標(biāo)”造型，主要還是重新“捏”了個(gè)前后的外觀。
甚至特斯拉在路試階段自己都懶得“裝”了，測(cè)試車輛的偽裝只覆蓋了車頭和車尾。
在座艙方面的變化也完全在意料之內(nèi)，幾乎是照搬了新Model 3，取消了換擋桿和轉(zhuǎn)向燈撥桿，配備了前15.4英寸和后8英寸的觸控屏，車內(nèi)的科技感更強(qiáng)了一些。
另外，煥新Model Y還升級(jí)了駕乘的舒適性。新車使用了全新的“聲學(xué)玻璃”，提升了車內(nèi)的靜謐性。
同時(shí)，它的前排也和新Model 3一樣換裝了全新帶通風(fēng)功能的座椅，后排座椅進(jìn)行了加長并優(yōu)化了頭枕的設(shè)計(jì)，并且還支持了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
目前在官網(wǎng)上煥新Model Y共推出了兩個(gè)版本，“后輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版”以及“長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版”，暫時(shí)還沒有高性能版本。
相比對(duì)應(yīng)的現(xiàn)款車型，煥新Model Y“后輪驅(qū)動(dòng)”版本續(xù)航從554km升級(jí)到了593km，百公里加速數(shù)據(jù)不變，但最高時(shí)速由217km變成了201km。
另外，“長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)”版本的續(xù)航由688km升級(jí)到了719km，另外電機(jī)性能也更強(qiáng)，百公里加速由5秒減少至了4.3秒，只不過最高時(shí)速也同樣被限制在了201km。
值得一提的是，這兩個(gè)版本都被冠以了“首發(fā)版”這個(gè)后綴。
和其它車企的思路一樣，“首發(fā)版”相比后續(xù)的版本都會(huì)加量不加價(jià)地多給一些配置。像是尾門徽章、迎賓踏板標(biāo)識(shí)、織物地毯以及投影迎賓燈等等，此外多了兩年4萬公里延保服務(wù)。
不過既然是首發(fā)版，建議特斯拉也學(xué)學(xué)小米的做法，也安排個(gè)專屬編號(hào)和馬斯克的親筆簽名，好讓更貴的首發(fā)版車型能有更多的紀(jì)念價(jià)值。
當(dāng)然了，在升級(jí)之后，價(jià)格也是不出意外地上去了，兩款車型參考現(xiàn)款24.99-29.09萬元的售價(jià)，漲價(jià)到了26.35-30.35萬元。
而且暫時(shí)也沒有像現(xiàn)款車型一樣推出1萬元現(xiàn)車優(yōu)惠以及5年0息政策，不過參考當(dāng)時(shí)Model 3，再等等價(jià)格肯定還是會(huì)下去的。
也建議不著急買的朋友再觀望一下，畢竟雖然早買能早享受，但特斯拉的產(chǎn)品晚買總是能享到折扣。
和小米YU7中門對(duì)狙？特斯拉Model Y最大的對(duì)手，莫過于還沒上市的小米YU7。
雷軍今天也再次發(fā)博，意有所指。
雖然兩款車都還沒正式量產(chǎn)，但根據(jù)目前的信息來看，Model Y和小米YU7的對(duì)比已經(jīng)很有看頭，我們根據(jù)目前已知的一些官方信息，做了個(gè)對(duì)比圖。
先說外觀，盡管兩車都主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但細(xì)看之下，兩車的設(shè)計(jì)思路其實(shí)截然不同。
小米YU7像是“傳統(tǒng)派”的運(yùn)動(dòng)SUV，線條明顯更豐富，氣動(dòng)風(fēng)道多。
而煥新Y則是“科技性能”范兒的Coupe SUV，造型簡約，線條鋒利。
在尺寸上，小米YU7在長、寬及軸距方面均有領(lǐng)先，但煥新Model Y車高更高，在頭部空間表現(xiàn)方面有一定優(yōu)勢(shì)，只不過看起來還是有“大鼠標(biāo)”的即視感。
在動(dòng)力這塊，不久前小米YU7的四驅(qū)高配車型也率先亮相了工信部，我們剛好就拿煥新Model Y的四驅(qū)長續(xù)版車型來和它簡單對(duì)比一下。
小米YU7登陸工信部的車型最大功率為508kW，領(lǐng)先于Model Y“長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版”的331kW，在性能上想打敗YU7的話，可能得再等等之后的高性能版了。
價(jià)格方面，目前新Y的售價(jià)區(qū)間為26.35-30.35萬元，考慮到剛上市價(jià)格偏高，最終現(xiàn)款庫存清完后的起售價(jià)或許會(huì)像現(xiàn)款Y一樣，定格在24.99萬。
我們預(yù)計(jì)小米YU7的售價(jià)也會(huì)徘徊在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，和Model Y“貼身肉搏”。
不出意外的話，今年6-7月，小米YU7就會(huì)正式交付并與我們見面了，這場“中門對(duì)狙”到底誰能贏？咱們年中見分曉。
寫在最后在過去的一年里，特斯拉Model Y在國內(nèi)賣出了48萬輛，每個(gè)月的銷量平均都在4萬輛左右。盡管強(qiáng)大的對(duì)手不少，但誰都沒能撼動(dòng)它的位置。
多年來有無數(shù)對(duì)手都在喊著要挑戰(zhàn)Model Y，智界R7、智己LS6、小鵬G6……它們?cè)谥悄芑⑴渲谩⑿詢r(jià)比等等方面多多少少都勝過了 Model Y，但遺憾的是收效甚微。
6年以來，Model Y一直在被對(duì)比、被超越，但一直沒有一次真正地被打敗。
大家覺得全新Model Y面對(duì)各大“門派”全新競爭對(duì)手的圍攻，還能站在“光明頂”嗎？歡迎一起在評(píng)論區(qū)交流！