在新能源時代，銷量榜從每月發布轉變成每周發布，已經見怪不怪。而從最新的周榜數據來看，年末各大品牌的競爭可以說是更加激烈，畢竟排名有了不小的洗牌。

這其中，最爆的點無疑在于小鵬汽車奪得了周冠，銷量達到了0.7萬輛。而一直處于領跑位置的理想汽車，罕見的跌落了一名，以0.67萬輛的成績屈居第二。接下來，便是取得第三名的問界，以0.61萬輛的成績穩住了季軍寶座，而曾在第一梯隊的零跑汽車，卻跌到了第6名，最新一周的只交付了0.43萬輛，被極氪和小米壓了一頭。

要知道，作為曾經的“造車三巨頭”之一，小鵬汽車在最近兩年其實過得很艱難，不僅銷量始終難有突破，而且和理想、蔚來等車企的差距也是越拉越大。從查詢到的消息來看，在去年8月份，小鵬甚至一度跌出了周榜前十，而第十名是賣出了0.18萬輛的騰勢。也就是說，當時的小鵬連這個數字都沒有達到。

只不過，汽車市場總是瞬間萬變，如今幾個月的時間過去了，沒想到小鵬汽車竟然實現了“觸底反彈”，而這里的最大功臣顯然離不開MONA M03。

以12月官方銷量數據為例，12月小鵬汽車共交付36695輛新車，其中小鵬MONA M03交付超15000輛；小鵬P7+的交付量則超過了10000輛。1月4日，小鵬汽車宣布小鵬MONA交付超5萬輛，保持新勢力純電最快，也能夠看出消費者對該車的認可。

一方面來看，這臺車的性價比確實很香。比如說它的顏值很漂亮，低趴運動的設計、隱藏式門把手以及掀背的造型，和20萬級別的純電動轎車相比也毫不遜色。而且作為一款緊湊級轎車，MONA M03的軸距也達到了2813mm，即便是后排坐起來也不會覺得擁擠。除此之外，MONA M03還將620km續航的車型價格打到了12.98萬元，而目前在這個價位中的純電動車，還沒有一款車型有超過600km續航的，小鵬MONA M03的超長續航無疑很有吸引力，畢竟誰也不想一開車就要頭疼續航焦慮的問題。

另一方面來看，在15萬元的價格區間內，MONA M03在智能方面確實是屬于獨一份。眾所周知，小鵬可是一家品牌標簽為智能化的車企，其在智能化上的技術也是有目共睹的，而它比較舍得的是，就這樣十多萬的價格，就能搭載上小鵬的智能駕駛系統，頂配車型還給了城市+高速NGP。與此同時，即便是中低配車型，小鵬MONA M03也給出了同級唯一的全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航以及360影像系統等功能，可以說是為了提振銷量“不擇手段”了，競爭力大大提升。

毫無疑問，小鵬MONA M03可以看做是這家車企的“翻身之戰”，畢竟相比起其他造車新勢力，小鵬已經沉寂了太久，這和以前風光的時候完全沒得比。不過幸好小鵬這一次還是豁出去了，不僅將小鵬的智能駕駛帶到了15萬的純電轎車中，而且從外觀設計、續航表現以及舒適配置上，它也同樣不拉垮，這才引發了爆單。

寫在最后

新能源汽車市場不可能是一成不變的，特別是在競爭激烈的新勢力領域，一旦你的產品無法取得消費者歡心，那就很有可能會被淘汰。小鵬MONA M03的推出，是小鵬汽車在平價市場的重要布局，也讓消費者通過更低的價格享受到智駕的功能，所以它助力小鵬能夠觸底反彈也是可以預見的。