注意到，在這場年終大考中，理想汽車以50萬輛的交付佳績，一馬當先領跑新勢力陣營；一汽-大眾則憑借全年累計終端銷售整車1659107輛（涵蓋奧迪進口車）的雄厚實力，穩坐國內合資車企冠軍寶座，更為矚目的是，比亞迪成功打破上汽集團長達18年的國內銷量霸主地位，一舉奪魁。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2024年全國車市走勢呈現U型增長態勢，下半年的以舊換新和報廢更新補貼政策力度超強，推動2024年全年車市預計零售2294萬臺。

傳統車企堅守“陣地”

2024年，一汽大眾在眾多細分領域取得了不俗的成績。其中，大眾品牌全年交付整車928018輛，燃油車市場份額持續增長，穩居燃油車市場第二。速騰、高爾夫、ID.4 CROZZ均位居各自細分市場第一；主力車型探岳、邁騰家族則位居細分市場第二。

奧迪品牌終端銷售整車611088輛（含進口車），在國產燃油豪華車市場銷售份額排名第一，其6款車型在各自豪華細分市場累計銷量和市場份額均排名第一。捷達品牌終端銷售整車120001輛，VA3在細分市場公戶份額排名第一。

值得關注的是，一汽集團旗下各個品牌亦是齊頭并進。其中，一汽解放全年銷售整車突破25萬輛，同比提升5.1%，跑贏大勢、跑贏同期，中重卡終端份額26.6%，穩居國內第一；新能源突破1.58萬輛，實現翻倍躍遷增長；海外銷售6萬輛，同比增長26%，增速高于行業平均水平。

2024年全年，一汽豐田新車銷售800199臺。據悉，2024年全年，一汽豐田電動化車型全年銷售384612臺，同比增長36%，占比達48%；TNGA-K平臺以上高端化車型全年銷售436580臺，同比增長10%，占比達55%。

身為傳統車企的北汽集團，在2024年新能源領域大放異彩。最新銷量數據顯示，全年銷量一舉突破 81017臺，同比飆升169.91%，連續三年銷量翻倍，締造了“北汽速度”。其中，2024年下半年，極狐汽車月銷量穩超11000臺，12月更是達到12032臺的歷史峰值，不斷刷新紀錄。

據了解，在過去一年，極狐汽車發展迅猛。在極狐汽車所覆蓋的10萬—30萬元價格區間，市場空間大但是競爭非常激烈。基于“場景化造車”理念，極狐汽車加碼新產品新技術，形成了具有強大競爭力的產品矩陣。2024年推出阿爾法T5、S5、考拉S等數款新車上市，做到了轎車、SUV、MPV的全系列覆蓋，從緊湊級、中型、中大型全級別覆蓋。

另外，北汽福田新能源汽車銷量約為4萬輛，北京汽車全年銷量為‌18萬臺‌，同比增長22%。

值得關注的是，2024 年，長城汽車銷量穩健上揚，雖增幅微顯，但利潤表現卻極為亮眼。相關數據顯示，長城汽車銷量約13.53萬臺，同比增長20.25%；前12個月銷量約123.33萬臺，同比增加0.21%。

2024年12月汽車產量為13.97萬臺，同比增長41.99%；1—12月累計產量約124.05萬臺，同比減少1.97%。12月海外銷售41293臺，1—12月累計銷售45.31萬臺。12月新能源車銷售42265臺，1—12月累計銷售32.18萬臺。

不過長城汽車的2024年前三季度營收1422億元，但利潤卻達到了104.28億元。

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造車新勢力創造紀錄

2024年，造車新勢力交上了一份亮眼的答卷。包括理想、零跑、蔚來、小鵬、極氪均創下月度交付量歷史紀錄，甚至多家實現同比翻倍增長。

其中，理想以5.85萬輛的歷史新高穩坐新勢力12月銷冠。截至2024年12月31日，理想汽車2024年共交付50.05萬輛，歷史累計交付量為113.39萬輛。理想汽車今年的銷量目標是50萬輛，銷量完成率為100.1%。

鴻蒙智行則以44.5萬輛位居第二，第三名零跑汽車交付了近30萬輛；后起之秀小米汽車同樣增速亮眼，半年時間便從交付首月的7000輛攀升至超2萬輛，超額完成全年13萬輛目標。

相關數據顯示，小米汽車2024年全年交付已超過13.5萬輛，小米汽車最初發布的2024年銷量目標為10萬輛，后又調整為13萬輛，其銷量目標完成率為103.85%。同時小米還給出了新的交付量預期，2025年全年交付目標為30萬輛。

多位新能源汽車品牌銷售人員告訴記者，目前年前的權益和福利會持續到2025年1月1日之后，包括車價的優惠以及貸款利息的減免等。

“目前2025年的中央報廢更新和各地以舊換新的總體政策和操作文件尚未發布，1月是政策過渡期，各地促銷費鼓勵政策本著不斷檔不熄火的思路保持延續2024年補貼力度，因此2025年春節前的2024年政策延續期是最佳購車時機。”崔東樹表示。