轉(zhuǎn)眼間，2024年已經(jīng)走到了尾聲。這一年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、高速發(fā)展的一年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上。這一年也是行業(yè)加速內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)重構(gòu)的一年，自主品牌不斷發(fā)起攻勢(shì)，合資品牌普遍承壓前行，如何實(shí)現(xiàn)破局、轉(zhuǎn)型成為合資企業(yè)的“必答題”。
在這一年里，身為汽車(chē)行業(yè)巨擘的豐田，也以自身的加速變革態(tài)勢(shì)給出了契合時(shí)代發(fā)展需求的有力答卷。無(wú)論是在多個(gè)技術(shù)路線(xiàn)上的長(zhǎng)期探索，還是在智能化領(lǐng)域持續(xù)加深本土化合作，豐田皆以多維度的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新舉措，積極順應(yīng)時(shí)代潮流，為自身的發(fā)展開(kāi)拓新路徑，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得主動(dòng)。
堅(jiān)定推進(jìn)多路徑布局
長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)關(guān)于未來(lái)動(dòng)力形式的討論一直爭(zhēng)論不斷。有人堅(jiān)信純電動(dòng)汽車(chē)零排放的特性符合環(huán)保大勢(shì)，將一統(tǒng)天下；有人則看好氫燃料電池，認(rèn)為它在續(xù)航和加注速度上具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；還有人覺(jué)得傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)不斷革新下，仍有廣闊的發(fā)展空間。但在豐田看來(lái)，面向未來(lái)的技術(shù)布局一定不是單選項(xiàng)，而是要以多路徑來(lái)滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求。
也正是基于此，豐田在不同技術(shù)路線(xiàn)上都有著全方位的布局，其不僅是全球最早量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)企，也是至今全球唯一全動(dòng)力方案資產(chǎn)的擁有者，擁有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技術(shù)儲(chǔ)備和專(zhuān)利群。豐田不僅僅在燃油車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋了從轎車(chē)到SUV、MPV的廣闊領(lǐng)域，其智能電混雙擎技術(shù)更是歷經(jīng)多年進(jìn)化，如今已升級(jí)至第五代，通過(guò)小型化、輕量化、精密化的設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。值得一提的是，早在1992年，豐田就開(kāi)始?xì)淙剂想姵仄?chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作，此后通過(guò)持續(xù)的技術(shù)突破，在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面都有大幅地改善。在2020年，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第二代Mirai在全球上市，其續(xù)航里程相比第一代提升了30%，達(dá)到845公里，可實(shí)現(xiàn)“加氫3分鐘，續(xù)航增加800公里”。在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，第二代Mirai還曾作為賽事服務(wù)用車(chē)首次在國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)上投入使用，其環(huán)保體驗(yàn)和安全性都備受好評(píng)。
此后，豐田還在北京、上海、廣州、佛山等地開(kāi)展包括短租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)巡游車(chē)在內(nèi)的大規(guī)模氫能車(chē)輛示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，讓氫能源出行真正融入了廣大用戶(hù)的出行生活。而豐田面向未來(lái)的新能源技術(shù)儲(chǔ)備也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于氫能，其在2008年就開(kāi)始了在固態(tài)電池領(lǐng)域的部署，截至目前已經(jīng)擁有1300多項(xiàng)固態(tài)電池專(zhuān)利。按照規(guī)劃，其搭載固態(tài)電池的車(chē)型將于2026年開(kāi)始正式生產(chǎn)，豐田也有望成為首批推出固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)的汽車(chē)制造商之一。在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，技術(shù)的迅猛發(fā)展與市場(chǎng)需求的深刻變革，正合力將整個(gè)產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)前所未有的新時(shí)代。而在這個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只有那些像豐田一樣在技術(shù)路徑上有著充分準(zhǔn)備的企業(yè)，方能實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，從容迎接汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。
扎根本土，反哺全球
2023年，豐田新任社長(zhǎng)佐藤恒治發(fā)布了新時(shí)代豐田的發(fā)展主題 “繼承與進(jìn)化”，未來(lái)以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)，以電動(dòng)化、智能化、多樣化為核心，發(fā)展成為以研發(fā)BEV（純電動(dòng)車(chē)）為中心的移動(dòng)出行公司。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，豐田憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，早早洞悉了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)智能化的強(qiáng)烈需求，基于自身深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和本土化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，從2019年開(kāi)始，陸續(xù)與比亞迪、小馬智行、Momenta、華為、騰訊等多家中國(guó)車(chē)企巨頭和科技頭部代表合作，以最快的速度擴(kuò)展企業(yè)發(fā)展的新格局。
在豐田即將上市的電動(dòng)化最新產(chǎn)品——鉑智3X和bZ3C兩款車(chē)上就搭載了豐田和Momenta合作開(kāi)發(fā)的最新智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2++同級(jí)端到端全場(chǎng)景智駕，這也是豐田品牌全球首次搭載端到端智駕大模型的重要嘗試。
從硬件角度來(lái)看，這套端到端智能駕駛系統(tǒng)選用了英偉達(dá)DRIVE AGX Orin X芯片，同時(shí)配備了激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭等一系列豐富的傳感器，無(wú)需依賴(lài)高清地圖，就能實(shí)現(xiàn)“類(lèi)人駕駛”。專(zhuān)業(yè)人士指出，此方案與眾多車(chē)企在低端車(chē)型上采用的純視覺(jué)高階智駕方案有著顯著差異，其搭載的高規(guī)格傳感器能夠在更大程度上確保駕駛的穩(wěn)定性與安全性。
盡管當(dāng)前很多合資車(chē)企雖紛紛宣稱(chēng)要加速轉(zhuǎn)型、提升本土化戰(zhàn)斗力，但大多仍處于摸索探尋階段，真正能迅速提升變革速度、取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展的可謂鳳毛麟角。而豐田兩款產(chǎn)品猶如雙拳出擊，彰顯其堅(jiān)決果斷的執(zhí)行力與高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。這一舉措不僅彰顯了豐田在轉(zhuǎn)型變革中的強(qiáng)大實(shí)力，更讓市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景滿(mǎn)懷期待。
在豐田看來(lái)，本土化是其在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)深化創(chuàng)新合作，不僅持續(xù)聚焦中國(guó)消費(fèi)者的需求，進(jìn)而打造出更貼合中國(guó)市場(chǎng)特性的汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)，更能將在中國(guó)研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)反向應(yīng)用于全球市場(chǎng)，通過(guò)雙向互動(dòng)不斷提升豐田在全球市場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以“量產(chǎn)幸福”作為終極目標(biāo)
在汽車(chē)行業(yè)加速變革的當(dāng)下，豐田深刻意識(shí)到，若要在這場(chǎng)史無(wú)前例的變革中持續(xù)領(lǐng)航，必須從多個(gè)維度展開(kāi)全方位布局。而豐田的視野從未局限于技術(shù)研發(fā)，而是著眼于更為宏大的目標(biāo)——“改變汽車(chē)的未來(lái)”。這一目標(biāo)，并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品升級(jí)或技術(shù)革新，而是基于人、車(chē)、環(huán)境和諧發(fā)展的綜合性考量，以“量產(chǎn)幸福”作為企業(yè)的終極目標(biāo)，傳承致力于讓每一位用戶(hù)都能感受到新時(shí)代出行的美好。
早在2017年，豐田率先宣布開(kāi)始“從汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，并在2018年的第一屆進(jìn)口博上向中國(guó)消費(fèi)者展示了一個(gè)心目中具象化的未來(lái)移動(dòng)社會(huì)縮影。豐田意識(shí)到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，隨著電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，迎來(lái)了百年一遇的大變革時(shí)代。豐田將不再局限于汽車(chē)產(chǎn)品本身，而是著眼于整個(gè)移動(dòng)出行生態(tài)的構(gòu)建。其目標(biāo)是讓所有人都能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行自由，這一目標(biāo)貫穿于豐田的技術(shù)研發(fā)、戰(zhàn)略合作與事業(yè)拓展之中。
豐田也早早關(guān)注到老年人及殘障人士等特殊群體的出行需求，積極切入福祉車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)。2022年北京冬奧會(huì)與殘奧會(huì)期間，豐田作為贊助商提供了238輛無(wú)障礙車(chē)用于賽事保障及運(yùn)動(dòng)員出行服務(wù)。在今年的中國(guó)國(guó)際福祉博覽會(huì)上，豐田憑借多樣的產(chǎn)品類(lèi)型成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。特別是bZ3福祉改裝版，是在聽(tīng)取殘疾人、老年人、及相關(guān)機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的開(kāi)發(fā)，旨在讓更多人能夠享受到福祉車(chē)的便利服務(wù)。同時(shí)豐田正在積極探討通過(guò)網(wǎng)約車(chē)和租賃模式,為更多的有需要的人隨時(shí)提供更便捷且更安全、舒適、安心的福祉車(chē)及服務(wù)。繼豐田聯(lián)合豐田金融以及近多出行在北京推出無(wú)障礙車(chē)租賃和約車(chē)服務(wù)后，今年7月無(wú)障礙出行服務(wù)又登陸蘇州、廣州和成都。豐田不斷創(chuàng)造新的移動(dòng)出行服務(wù)模式，踐行“Mobility for all（為所有人提供自由的移動(dòng)出行）”的承諾。
除了在福祉領(lǐng)域的長(zhǎng)期布局，豐田在可持續(xù)發(fā)展之路上不斷探索創(chuàng)新。尤其在電池回收利用領(lǐng)域，豐田憑借深厚的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。今年4月，豐田已經(jīng)與中國(guó)五礦就車(chē)載動(dòng)力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作。此外，豐田還與中國(guó)五礦所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、湖南云儲(chǔ)循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科股份有限公司，以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）有限公司就共同成立合資公司達(dá)成一致意見(jiàn)，這也是豐田在海外首次面向車(chē)載動(dòng)力電池梯次利用的合資項(xiàng)目。
在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，技術(shù)的迅猛發(fā)展與市場(chǎng)需求的深刻變革，正合力將整個(gè)產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)前所未有的新時(shí)代。在這個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只有那些像豐田一樣在技術(shù)布局、發(fā)展戰(zhàn)略上充分做好準(zhǔn)備的車(chē)企，方能實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，從容迎接汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，豐田憑借著在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)突破、廣泛深入的戰(zhàn)略合作以及可持續(xù)的事業(yè)拓展，正穩(wěn)步駛向一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的未來(lái)。