從銷量表現來看，國內豪華市場真的“天塌了”，長期統治第一梯隊的奔馳、寶馬和奧迪，今年前三季度的同比下滑均超過兩位數，面對智能化、電動化對于汽車工業發起的百年變革，BBA也有些頂不住了，甚至為了穩定份額，也不得不被動加入價格戰。

而另一邊，成立一周年的鴻蒙智行，恰好趕在這個時間點強勢崛起，不僅月銷量緊追BBA，更直接連續8個月平均成交價蟬聯國內Top 1，達到了37.9萬元，比第二名奔馳的平均成交價還要高7萬元。

可以說，華為的體系與技術賦能，在與國產車企的深度合作中，有史以來第一次攪亂了傳統豪華品牌的護城河，也徹底打破了后者斷崖式銷量領跑的局面。中國汽車工業真正實現了向高端化的再次躍升。既然價格很高，銷量又絲毫不落下風，鴻蒙智行量價起飛的密碼，到底在哪里？

四界完全體，首次攪亂豪華陣營

匯總四界不同車型的銷量成績，我們能明顯感受到，在20萬-50萬的豪華市場核心區間，鴻蒙智行已經建立了扎實且完整的品牌+產品矩陣，并正在向百萬級超豪華區間滲透，更加恐怖的是，四界每推出一款，都實現了爆款的節奏。

具備價值里程碑的，當之無愧的是問界M9。上市12個月累計大定突破20萬輛，目前月銷超1.5萬輛的表現，連續成為不加任何定語的50萬級以上SUV銷冠。而此前，這個區間一直是海外豪華品牌把守的，國產車從未實現過突破，甚至從未真正涉足這一細分市場。而隨著問界M9的熱銷，國產旗艦SUV新車正在扎堆涌入，鴻蒙智行已經成為了沖擊真高端市場的領跑者，中國高端旗艦也由此逐步形成群體規模效應，集體向上突破。

而在競爭更為激烈的30萬級區間，問界新 M7 今年前11個月已交付19萬臺；智界R7上市 2 個月，大定超過 4.2 萬臺，11月也實現了月銷破萬，和同價位的奔馳GLC、寶馬X3等已經打的勢均力敵。近期剛上市的享界S9已成為40萬元以上純電轎車銷量第一；尊界S800發布48小時，預訂量達2108臺，超過了勞斯萊斯去年在國內的總銷量。

目前，鴻蒙智行旗下四個品牌，共計也只有6款量產車型，就已經把豪華陣營“攪合”的天翻地覆了，隨著后續不同品牌、定位，緊鑼密鼓的新車推出，不敢想象BBA的好日子是不是真的要到頭了？

技術賦能，智駕獨霸天下

相比銷量的直觀呈現，鴻蒙智行的熱銷，更具有顛覆性價值的是它用遠超同級的技術和產品體驗，打破了傳統豪華的溢價能力。HUAWEI ADS 3.0高階智駕、鴻蒙座艙等智能化壁壘，實現了人無我有，人有我強的競爭關系，這也是中國汽車企業第一次，以技術創新為核心征服全球的正向結果。

杰蘭路發布的調研報告顯示：智能駕駛、智能座艙是問界 M9 提及率最高的購車原因，比列分別為67%和65%。

截至今年 11 月底，鴻蒙智行全系車型的智駕總里程已達到10億公里，相當于地球往返火星10次；智能泊車輔助使用7003萬次，平均一天解決19萬個泊車難題；累計避免可能的碰撞112.7萬次。無論是端到端+無圖技術，還是長期第三方實測成績包攬冠亞軍，華為的智駕技術，就是國內第一梯隊中的王牌。并且，體驗感受和使用頻率都遙遙領先。

而且，智能化技術鑄造的護城河，并不僅限于智駕。華為的技術賦能已經延伸到了動力、底盤、車燈等各個方面，像途靈底盤、HUAWEI xPixel智能車燈等，甚至還能和智駕系統進行聯動，實現整車智能化的加速升級。

鴻蒙智行通過智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車控、智能全場景，六大核心技術深度賦能汽車行業，顛覆性的加速中國智能豪華品牌進入全球豪華品牌第一陣營。

開放互贏，獨特商業模式難復制

時至今日，再復盤華為以不造車跨界汽車行業，我們不得不感嘆這種布局的革命性和前瞻性。不僅真正賦能了開放、合作、共贏的互聯網思維，也踐行了幫助企業造好車，實現換道超車的中國智造宏大目標。

獨特性的首要方面，就是鴻蒙智行在中汽協建議車企謹慎采購美國芯片的大背景時代，華為始終堅持芯片、軟件、硬件、生態自研，將核心科技牢牢掌握在自己手中，帶來堅不可摧的技術護城河，實現智駕、智艙、底盤自主可控。先進技術是一切競爭力的前提條件，只要將核心技術牢牢抓在自己手中，才能避免卡脖子限制，才能在全球市場暢通無阻。

另一方面，鴻蒙智行抓住了市場、車企和消費者對于智能化技術的迫切需要。就拿含“華”量最高的智選車模式來說，華為深度參與車企造車，從設計、研發到銷售，均擁有頗高的話語權，最終新車還會通過華為的零售渠道銷售，車企則主要負責生產和供應體系。

兩者各自專注擅長的領域，研發效率、成本自然要好上一大截。同時，華為旗艦產品研發、制造、測試全流程對質量和品質也是最好的背書，問界的新能源品牌質量第一也極具說服力。作為最初與華為合作的車企，賽力斯也受益良多，隨著問界的持續熱銷，其已成為了國內市值第三大車企，并率先扭虧為盈。

今年以來，中升集團為代表，原本經營 BBA 等傳統豪華汽車品牌的頭部經銷商，原地轉網銷售鴻蒙智行。相比德系豪華，資本驅動的經銷商反而更加相信鴻蒙智行，后續品牌對于線下渠道的覆蓋也將更加廣泛。不造車的華為，恰恰推動了智能汽車整個上下游產業鏈的升級，助力中國汽車品牌持續向上。

總結：從款款爆單到打破海外豪華品牌對于豪華陣營的統治，鴻蒙智行證明了華為跨界汽車行業的成功，獨特的不造車模式，也更具合作、共贏的現實價值觀，通過打造智能汽車的標桿技術與體驗，來助力我國汽車工業的集體向上質變。

當然，進入下半場淘汰賽，行業競爭會更加殘酷，智能化必將成為所有競爭的核心，軟件、算法、AI逐漸替代機械素質，而這些也恰恰是華為所擅長的，鴻蒙智行也成為了獨一份的成功案例。相信以2025年為新的開端，中國豪華汽車品牌，會迎來更加具有挑戰性的發展機遇。