或許誰都沒想到，2024年的中國車市競爭居然會如此激烈。在電動化和智能化浪潮的洶涌沖擊之下，越來越多車企特別是新勢力，選擇在激烈的市場競爭環(huán)境下，通過快推新品、快占市場的“快”戰(zhàn)略，獲得更多“活下去”的機(jī)會。
必須承認(rèn)的是，這種對于“快”的過度追求，正極大影響整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
一方面，這種對于“快”的追求，往往會出現(xiàn)背刺老車主的情況，不少車主前一天剛買車，第二天配置更高、體驗更好的新款車型便突然上市；另一方面，過于追求“快”，也會導(dǎo)致品牌、產(chǎn)品根基不穩(wěn)，而當(dāng)“快”無法取得預(yù)期效果時，品牌、產(chǎn)品也面臨著“短命”的風(fēng)險——無論是哪種情況，最終都是消費者承擔(dān)了所有風(fēng)險。
當(dāng)下的車市競爭環(huán)境下，“快”是否一定就是決勝的密鑰？
“快”本身并沒有錯，但一味追求“快”卻是問題的根源。無論是做品牌，還是做產(chǎn)品，掌握“快”與“慢”之間的節(jié)奏，才是真正的長久之策。越來越多消費者認(rèn)識到，他們需要的是能夠帶來“安全感”的品牌，是兼具技術(shù)深度和可靠品質(zhì)的產(chǎn)品。
國內(nèi)掌握“快慢”哲學(xué)，并將其充分融入到品牌、產(chǎn)品經(jīng)營中的例子屈指可數(shù)，而大眾安徽恰恰是最好的樣本。
作為大眾電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略布局，大眾安徽從成立開始，便清晰地知道轉(zhuǎn)型要“快人一步”，更要“快中求慢”，通過把握更為健康的品牌、產(chǎn)品戰(zhàn)略的“快慢”節(jié)奏，避免無序競爭的內(nèi)耗，找到品牌可持續(xù)發(fā)展的平衡點，成為用戶值得托付的選擇。
轉(zhuǎn)型要“快人一步”
很多人對大眾電動化、智能化轉(zhuǎn)型的第一印象是“慢”，然而，這種印象顯然是刻板的，更是不符合實際的。如果仔細(xì)回顧大眾在國內(nèi)市場的電動化、智能化轉(zhuǎn)型布局，就能發(fā)現(xiàn)，“快”才是真正的底色。
最典型的例子就是大眾安徽智能汽車質(zhì)造工廠，這座擁有51萬平方米占地面積的“黑燈”質(zhì)造工廠，僅用時18 個月便實現(xiàn)竣工；又比如，已有48家供應(yīng)商，跟隨大眾安徽落戶合肥及周邊區(qū)域，大眾安徽更是構(gòu)筑起了包括320家生產(chǎn)材料供應(yīng)商和1000家一般采購供應(yīng)商在內(nèi)，安全、可控的供應(yīng)鏈體系。
在有著中國“狼堡”之稱的合肥，大眾汽車建立了以大眾汽車（安徽）有限公司、大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司和大眾汽車（中國）科技有限公司為主體，構(gòu)建了覆蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的完整價值鏈。此外，大眾還與小鵬汽車、地平線和國軒高科等國內(nèi)創(chuàng)新企業(yè)展開合作，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購，全面向吹響加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型的號角。
在技術(shù)領(lǐng)域，大眾安徽更是將“快人一步”展現(xiàn)地淋漓盡致。
就比如，ID.與眾作為大眾汽車首款搭載ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)，以及首款采用UNYX.OS智能座艙系統(tǒng)的純電產(chǎn)品，可以說在智能座艙領(lǐng)域早已超越其它合資品牌，擁有堪比中國頭部品牌的智能化體驗。
一直以來，合資品牌的車載智能語音交互向來被國內(nèi)消費者稱為“人工智障”，而ID.與眾的智能語音交互卻是與科大訊飛合作，采用了新一代認(rèn)知智能大語言模型，賦予了AI跨領(lǐng)域知識和自然語言理解能力，能夠?qū)崿F(xiàn)千人千面的人機(jī)交互新體驗。
除了支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手機(jī)生態(tài)和無線投屏，真正做到“手車互聯(lián)，一應(yīng)俱全”外，ID.與眾搭載的ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)，更是擁有包括涵蓋娛樂影音、生活服務(wù)等在內(nèi)的海量第三方車載應(yīng)用和小程序，讓車機(jī)化身為移動智能終端。
而在消費者同樣極為關(guān)注的智駕領(lǐng)域，ID.與眾也全系標(biāo)配了IQ. Drive智駕管家駕駛輔助功能。由于這套大眾最新的輔助駕駛系統(tǒng)采用了成熟的跨視覺融合算法及感知系統(tǒng)，因此，除了傳統(tǒng)的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)所包含的功能外，他還支持Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助（含交互式變道輔助），以及IQ. Park泊車管家（自動泊車）在內(nèi)的豐富智駕功能。
可以看到的是，從提出“在中國，為中國”發(fā)展戰(zhàn)略，到籌建大眾安徽，從工廠落成到技術(shù)投放，從產(chǎn)品規(guī)劃到新車量產(chǎn)，大眾安徽展示出了前所未有的轉(zhuǎn)型決心和速度。通過在安徽的一系列布局，大眾汽車正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重構(gòu)智能、駕控等核心競爭力，以更快的速度，開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。
轉(zhuǎn)型也要“快中求慢”
近兩年，極致內(nèi)卷的車市環(huán)境下，“背刺老車主”、“割韭菜”成為常態(tài)，不少車企都為了活下去和緩解來自資本市場的壓力，不顧行業(yè)準(zhǔn)則和市場規(guī)律，一味求快：快推新品、快占市場，導(dǎo)致暴雷、退市，最終侵害了消費者的權(quán)益。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著市場競爭的日益激烈，強(qiáng)化行業(yè)自律，避免惡性競爭，已成為行業(yè)的普遍共識。車企、品牌的核心競爭力不僅局限于短期銷量，而是用戶的長期體驗。
隨著“暴雷”的新勢力越來越多，如今購買智能電動車的消費者，除了會考量產(chǎn)品本身的電驅(qū)化和智能化體驗外，更多的還是對車企、對品牌的研發(fā)制造體系、車輛的品質(zhì)和可靠性，乃至對廠家生命力有了更高的要求。
在這樣的市場環(huán)境下，可持續(xù)發(fā)展能力成為了車企獲得用戶認(rèn)可的重要因素。
而擁有87品牌歷史，歷經(jīng)全球車市動蕩和變遷的大眾汽車，深知“要快得上去，也要慢得下來”，才是為消費者、為用戶負(fù)責(zé)的關(guān)鍵，更是品牌實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心。
最典型的例子，自11月8日起，購買ID.與眾的消費者將直接享受40000元人民幣的現(xiàn)金優(yōu)惠，限時成交價僅需16.99萬元起，再疊加以舊換新和地方補(bǔ)貼，ID. 與眾的起售價直接來到15萬元。這個價格就能買到一款可靠、安全的原生純電德系SUV，誠意不可謂不大。
然而，與很多車企“背刺”老車主不同的是，大眾安徽沒有選擇性地“遺忘”忠實用戶，而是針對優(yōu)惠活動前購車的用戶，提供了相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)償。
而在產(chǎn)品品質(zhì)方面，大眾安徽MEB智慧工廠，本身就是大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)首個專注于新能源汽車的高端技術(shù)基地，擁有高達(dá)96%的自動化率，以及包括全球領(lǐng)先的領(lǐng)先視覺補(bǔ)焊、超聲波探測、測量和測試等技術(shù)，確保了ID.與眾“生而不同”。
此外，ID. 與眾還要經(jīng)受比如涵蓋各種極端路況和氣候條件的兩冬兩夏測試和350萬公里耐久測試；托底沖擊能力高于國家標(biāo)準(zhǔn)至少3倍的底盤高壓托底安全測試；三倍于國標(biāo)要求IPX8/IPX9K防水等級的涉水試驗等在內(nèi)的，極為嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測和多項專項測試。
短期銷量只是曇花一現(xiàn)。相較于部分陷入淘汰危機(jī)的造車新勢力，大眾安徽作為大眾在中國市場電動化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，依托大眾雄厚的全球化資源、78年的造車積累、40年來的本土化體系力和規(guī)模化效應(yīng)的支撐，在加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，通過可持續(xù)發(fā)展能力，帶給消費者更安心可靠的產(chǎn)品體驗，以及全生命周期的用車保障，這便是大眾安徽的優(yōu)勢所在。
在一味求快的當(dāng)下國內(nèi)車市中，“慢得下來”的大眾安徽，已然成為了行業(yè)的稀缺品，更成為越來越多用戶值得托付的選擇。
當(dāng)“追逐短期利益”逐漸成為行業(yè)主旋律的環(huán)境下，大眾安徽以全球化資源和“在中國，為中國”戰(zhàn)略結(jié)合，構(gòu)筑起全價值鏈體系的電動化、智能化轉(zhuǎn)型道路，通過“快中求慢”的“快慢哲學(xué)”步步為營，在新的市場環(huán)境中迎來新的發(fā)展機(jī)遇。以ID. 與眾為起點，快速鋪開的純電產(chǎn)品陣容，也將成為大眾未來可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。