要問這兩年中國車市哪個細分市場變化最大？那肯定是MPV了。這個曾被外國品牌MPV霸占的市場，已逐漸被中國品牌所蠶食。憑借著對中國市場的熟悉，中國MPV從用戶需求出發(fā)，不斷發(fā)展壯大。
譬如首個挑戰(zhàn)外國品牌MPV并且成功了的廣汽傳祺，已經(jīng)從2017年一款M8打天下，到如今從燃油到新能源、從10萬元到40萬元、從家用到商用全面覆蓋。7年時間，傳祺不僅是首個突破70萬MPV銷量的中國品牌，還給其他的中國品牌打開了一條新的上升通道。
選MPV，繞不開傳祺
70萬MPV用戶的背后是傳祺對市場的洞察，對產(chǎn)品的不斷打磨和完善。
例如在預算10-15萬元這個消費者買車的“黃金價位”，其車型銷量占比超過三分之一。爆款車型不少，唯獨缺少一款MPV。直到傳祺M6的出現(xiàn)才打破了這一局面。
傳祺M6的成功，在于它能“裝”，三排座椅靈活可調，第三排座椅能全平放倒，擴展出一個多達1100L的超大后備箱空間。用10萬的預算，為中國家庭用戶帶來了大7座空間，不論是家用代步、商務通勤、多人出游、載貨，M6全場景都能hold得住。憑借著10萬級最能“裝”家用車的稱號，傳祺M6打開了市場。
在高端市場，傳祺M8自2017年亮相以來，憑借其大氣的外觀和豪華的設計，贏得了消費者的喜愛，并衍生出大師系列和宗師系列，組成強大的產(chǎn)品矩陣。其中，大師系列主攻豪華配置，宗師系列則推出了混動和燃油版多個配置，第二排配備獨立的頭等艙座椅，支持多種智能互聯(lián)功能。雖然宗師系列高配車型指導價高達32.28萬元，但由于它強大的產(chǎn)品力更符合中國老板的用車需求，上市后即成為高端MPV市場的爆款。
傳祺憑借16年混動技術積累，推出了多款混動MPV車型。如M8大師超級混動版綜合續(xù)航1057km，百公里油耗低至6.15L，能耗表現(xiàn)和配置性能均遙遙領先。
經(jīng)過多年的發(fā)展，傳祺MPV已布局了從入門級的M6到高端的M8，商用到家用，10萬-40萬幾乎所有價格區(qū)間的車型。無論你的預算多少，傳祺都能拿出與之對應的MPV，讓消費者在選擇MPV時都繞不開傳祺。
如今市面上MPV再次有了新玩家，魏牌高山、嵐圖夢想家、騰勢D9等都是其中的佼佼者。面對強手如林的競爭態(tài)勢，傳祺MPV家族越戰(zhàn)越勇，累計72個月蟬聯(lián)MPV銷售總量冠軍，中國每6臺豪華MPV中就有1臺來自廣汽傳祺。
中國MPV市場將開啟MPV 2.0時代
過去因為商務出行是主流，外國品牌幾乎壟斷了高端MPV市場。但MPV市場一直在變化：家庭用車需求在增加，新能源被消費者接受，智能座艙、高階智駕成為潮流，MPV用戶變得越來越挑剔。
隨著“家庭用車”消費觀念的興起，中國消費者對于家用MPV需求逐漸旺盛，傳祺看準時機，用M6切入10萬級家用市場，再用M8切入高端市場，并發(fā)展M8組建家族矩陣，契合了用戶對家用出行兼顧商務的市場需求。
在新能源轉型熱浪中，大家都在探索新技術的落腳點。面對新時代的消費者，基于16年混動技術儲備，傳祺將全棧自研超級混動迅速在MPV產(chǎn)品線上全面鋪開。
我們將今年5月推出的M8大師超級混動版，和最近剛上市的別克GL8 PHEV對比，會發(fā)現(xiàn)傳祺MPV在性能和技術上全面領先同級合資產(chǎn)品。M8大師超級混動版在WLTC工況下綜合續(xù)航1057km、百公里油耗僅為6.15L，更不用說配置和智駕體驗，無論點到面，傳祺MPV都能完完全全地將合資產(chǎn)品比下去。
或許在起步階段，傳祺MPV是帶著“人無我有、人有我優(yōu)”的謙虛心態(tài)在學習。但現(xiàn)在的傳祺MPV，已逐漸在各自的細分市場建立起自己的陣地，從市場和用戶需求開始，為自己的MPV家族建立一整套自上而下的發(fā)展理論和體系。
從整個MPV市場來看，傳祺MPV不僅在燃油經(jīng)濟性和配置上有突出的表現(xiàn)，還很有前瞻性地和華為強強聯(lián)手。未來，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等頂尖配置也將搭載在傳祺其他MPV上，傳祺在智能座艙上給出的優(yōu)化方案，無論是數(shù)量還是質量，都是同級少有的。
你可以說這是智能化時代用戶的需求，但反過來說，又何嘗不是傳祺于MPV市場的的深度洞察？
別克GL8從0到100萬用了19年，而傳祺MPV達成70萬僅用了不到7年，這是中國汽車自主品牌的勝利，更是汽車工業(yè)前所未有的成績。向上，基于傳祺M8/E9對豪華的新理解，打敗了外國品牌MPV；向下，最新的傳祺M6 MAX和傳祺E8能完美貼合不同消費的需求。如何用新技術來滿足多變市場趨勢？傳祺MPV給出了標準答案。
近日，廣汽傳祺第400萬輛整車下線，值得注意的是，廣汽傳祺的第400萬輛車型E9正是MPV，憑借著廣汽傳祺對MPV的洞察和深厚研發(fā)實力，相信下一個MPV銷量70萬將會以更快的速度達成，而在MPV的強勢下，下一個整車400萬也已不遠。
從GA5在廣州亞運會嶄露頭角，開啟品牌榮耀序章；到GS4創(chuàng)造41個月銷量破百萬臺的佳績,創(chuàng)造中國品牌銷量神話；再到MPV銷量突破70萬，累計72個月奪得自主品牌豪華MPV銷量冠軍，傳祺在中國汽車發(fā)展史上寫下了一個個屬于自己的傳奇。
總結
從市場出發(fā)、不斷根據(jù)用戶需求推陳出新的中國品牌MPV，無疑開啟了一個新時代。汽車市場正向“家用”化轉變，消費者也因為家用需求而置換或增購新車，傳祺以一己之力將MPV打造成了家用2.0時代的最優(yōu)解。
擁有70萬MPV用戶的傳祺已經(jīng)走在了最前，憑借多年的技術迭代和市場檢驗下的聲譽和口碑積淀不斷開拓著新的領域。所有在MPV領域發(fā)力的其它中國車企也將和傳祺攜手，共同將MPV市場改寫成由中國企業(yè)領銜變革的又一主陣地。