12月中旬，在“蔚來面對面”活動中，李斌全程站立3個小時，一口氣回答了事先收集并投影在公屏上的203個媒體問題，其中一個問題是：“蔚來還能撐多久？”
從目前的答案來看，一直站在輿論風(fēng)口浪尖上的李斌和蔚來終于艱難的撐過了十年，但他們沒有過多的時間喘息，緊接著將面對的是“更高維度的競爭”。
畢竟當(dāng)下智能電動汽車公司的競爭已不再局限于產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)某一方面，汽車行業(yè)不能有短板。特別是在華為、小米等科技公司入場后，給整個汽車行業(yè)帶來極大改變。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車公司也在大力投入，新興創(chuàng)業(yè)公司同樣在全面構(gòu)建自身能力。
12月21日，在蔚來2024 NIO DAY上，李斌又用3個多小時的時間，回顧了蔚來十年發(fā)展的跌宕起伏，更用蔚來全新未來的業(yè)務(wù)布局來回應(yīng)了外界對其的諸多爭議。
舞臺雖大，但李斌不孤獨。
臺下有著蔚來超22000名忠實車主和粉絲為李斌搖旗吶喊，李斌還發(fā)布了一組令人印象深刻的數(shù)據(jù)：截至目前，蔚來已在全國累計布局169家蔚來中心；蔚來App注冊用戶數(shù)已超過1200萬，活躍用戶超過430萬，產(chǎn)生了超4850萬條用戶分享……
這些數(shù)字成為蔚來開啟新十年的生動注腳。但不能否認(rèn)，外界其實更為關(guān)注蔚來另一份數(shù)字表現(xiàn)。
什么時候能賺錢？
之前網(wǎng)絡(luò)上有個段子是這樣說的：“李斌正取代賈躍亭，站上虧損下的全球新能源融資之巔。”
但拿賈躍亭跟李斌比，大家會發(fā)現(xiàn)賈躍亭簡直“弱爆了”。
一個月前，蔚來公布第三季度業(yè)績。今年第三季度，蔚來營收186.7億元，同比減少2%；凈虧損51.4億元。今年前三季度，蔚來累計凈虧損155.3億元，基本與去年同期持平。2018年至2023年，蔚來虧損合計已達(dá)866.3億元。
就是說疊加今年前三季度，蔚來不到七年時間，累計巨虧超千億。
在回應(yīng)外界對公司長期虧損的質(zhì)疑時，李斌無奈的表示：“我是做生意的人，商業(yè)上的可持續(xù)難道我不會考慮嗎？我又不是傻子。雖然全網(wǎng)教我做CEO，我上大學(xué)時，好歹30年前就打工了。第一份工作賣辦公用品，也是掙了錢的。”
李斌不服，但當(dāng)下的蔚來的確不掙錢。
鑒于蔚來的財務(wù)狀況，李斌已經(jīng)三次延后了盈利時間，而理想、賽力斯都已進(jìn)入盈利回報期，小鵬、零跑也距離盈利僅剩“一步之遙”。
李斌最新立下的flag是：2025年銷量翻番，2026年全面盈利，但他強(qiáng)調(diào)，“我們已經(jīng)推遲了盈利目標(biāo)，2026年確實是一個底線，是不容有失的工作任務(wù)。”
如何實現(xiàn)？
從公司自身運(yùn)營角度，李斌表示蔚來將從銷量增長、毛利提升、成本控制、運(yùn)營效率提升四方面入手，確保實現(xiàn)盈利目標(biāo)。
市場人士認(rèn)為，蔚來實現(xiàn)盈利目標(biāo)面臨不少挑戰(zhàn)。首先，其實今年蔚來的銷量已經(jīng)實現(xiàn)了歷史突破，5到11月蔚來實現(xiàn)了連續(xù)7個月單月銷量突破2萬輛，創(chuàng)下銷量新高。
但賣得多也虧得多。
今年第三季度蔚來汽車在連續(xù)月銷破2萬輛的情況下，凈虧損依然達(dá)到了50.6億元，折合每天虧掉5500萬元。所以即使樂道和螢火蟲兩大品牌能夠幫公司擴(kuò)大銷量，但平價、低價車型如何在保持銷量增長的同時提高盈利能力？
另從市場外部競爭環(huán)境來看，“油電”之間的拉鋸戰(zhàn)使得市場處在非正常競爭階段，而在產(chǎn)品規(guī)劃上，蔚來依舊堅持純電換電，不考慮增程和混動，但從近年來看，比亞迪、理想、鴻蒙智行、零跑等品牌銷量、利潤大幅提升，正是得益于增程式和插混式技術(shù)對銷量的拉動。
再比如，蔚來對AI智能領(lǐng)域、電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)投入遠(yuǎn)超“友商”，但如何保證在技術(shù)創(chuàng)新的同時控制成本？
以換電為例，雖因快速的補(bǔ)能方式讓蔚來贏得了一些消費者口碑，但因換電站重資產(chǎn)模式，導(dǎo)致蔚來承擔(dān)高昂成本。截止目前，蔚來全國投建了約2700座換電站，建設(shè)成本估計超百億。如果算上運(yùn)營成本，蔚來所背負(fù)的包袱就更加沉重了。
這些挑戰(zhàn)相互交織，考驗蔚來在新十年的“操盤”能力。
不久前，一篇名為《蔚來還有未來嗎？來自死忠粉的靈魂6問》的文章，在蔚來社區(qū)引發(fā)幾千多條廣泛討論。粉絲對蔚來的未來進(jìn)行了振聾發(fā)聵的提醒和質(zhì)疑。李斌回復(fù)稱：“謝謝肺腑之言，蔚來確實不完美，有很多地方需要改進(jìn)，我們繼續(xù)努力。”
如何改進(jìn)？
李斌稱，從2025年起蔚來會進(jìn)入新的產(chǎn)品周期，重新回到高速增長的軌道，實現(xiàn)銷量上一個臺階。而在蔚來2024 NIO DAY上發(fā)布的行政旗艦ET9，以及面向全球的精品小車螢火蟲將被寄予厚望。
“非主流”新車扛任務(wù)
不得不說，由于豪華純電轎車與精品小車由于市場小、客戶少，幾乎是“最難啃的骨頭”，其他車企紛紛在這兩個細(xì)分領(lǐng)域折戟之后，但為何蔚來仍然選擇向這兩個賽道發(fā)起沖鋒？
李斌坦言：“想讓用戶們從ET9身上看到，蔚來500多億元的研發(fā)費用到底花在哪了。”
在外界看來，ET9一方面代表著蔚來的技術(shù)上限，體現(xiàn)著企業(yè)對于高端行政座駕的理解，承擔(dān)著下一代產(chǎn)品群的想象。還有一種說法是，ET9可能會改善蔚來的單車均價和盈利能力。
眾所周知，高端車型一直都是車企利潤奶牛，如奔馳的邁巴赫系列、奔馳S級就一直為其貢獻(xiàn)了很強(qiáng)的利潤。如果蔚來ET9能夠大賣，也將可能改善蔚來的毛利率，讓蔚來盡快實現(xiàn)盈利。
李斌透露，“ET9毛利率肯定很好，賣一輛要頂很多輛ET5。”所以基于保時捷Panamera和邁巴赫的月銷情況，李斌認(rèn)為ET9月銷量能穩(wěn)定在1,000輛就算完成目標(biāo)。
相較于ET9，螢火蟲則是蔚來開拓精品小車市場的撒手锏，是蔚來產(chǎn)品版圖的最后一塊拼圖。
螢火蟲定位為高端精品小車，其預(yù)售價和產(chǎn)品級別直接對標(biāo)電動MINI COOPER。但新能源小車在國內(nèi)受眾心中已經(jīng)被打上“廉價”、“低端”的標(biāo)簽，螢火蟲堅持精品高端調(diào)性，但也意味著放棄了更大的受眾群體。
所以蔚來將螢火蟲的發(fā)展空間放在了海外市場。
李斌指出：“我們會加速螢火蟲進(jìn)入全球市場的進(jìn)程。由于螢火蟲目前只有一款車，在這方面相對容易操作，其進(jìn)入全球市場的速度肯定會比蔚來、樂道更快。” 據(jù)他介紹，歐洲小車市場規(guī)模約為400萬輛，而中國約為130萬輛。
盡管如李斌所言，小車市場在海外規(guī)模更為可觀，但關(guān)稅等政策因素的不穩(wěn)定也為螢火蟲進(jìn)入歐洲市場增添了重重障礙。
可以預(yù)見，蔚來在明年上半年將承壓明顯，這將考驗蔚來對不同品牌車型在銷售上的布局和操盤，同時也是檢驗蔚來產(chǎn)品力后勁的關(guān)鍵時刻。
據(jù)悉，蔚來今年銷量約22萬輛，2025年銷量目標(biāo)較今年翻倍，為了實現(xiàn)這一銷量目標(biāo)，蔚來進(jìn)一步加快在今年內(nèi)完成三個品牌布局的動作。
李斌稱，“我們很早就希望能夠做到多品牌、多平臺和多區(qū)域，從目前來講，可以說我們基本上有這個能力了。”
李斌還有一個更詼諧的說法——“響應(yīng)號召，國家鼓勵生三個。”
他認(rèn)為，這三個孩子走的是不同路線。
蔚來專注提升毛利，走高端路線；樂道通過研發(fā)的協(xié)同、供應(yīng)鏈的協(xié)同和服務(wù)體系的協(xié)同，提升規(guī)模化，實現(xiàn)“走量”、“養(yǎng)家”；螢火蟲則是站穩(wěn)精品小車賽道，發(fā)展重點是出海。
在此基礎(chǔ)上，明年實現(xiàn)銷量翻番并不是天方夜譚，2025年四季度還會迎來銷量高潮。
就在李斌努力“生三胎”時，多家車企已經(jīng)開始實施戰(zhàn)略收縮，改變“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略思維。
上汽集團(tuán)旗下飛凡汽車在獨立運(yùn)營三年后，因市場表現(xiàn)不佳，決定重新并入榮威品牌；吉利汽車在《臺州宣言》后，關(guān)停并轉(zhuǎn)了部分業(yè)務(wù)，推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合；長城歐拉汽車APP發(fā)布消息，將于今年底正式停止運(yùn)營并遷移至長城汽車App，更有消息稱，未來歐拉品牌或?qū)⒈徽线M(jìn)哈弗品牌……
李斌此前在內(nèi)部信里直言，汽車市場競爭已經(jīng)走到了最激烈最殘酷的階段，走到資格賽的最后階段，再過兩三年，能否留在“牌桌”上，能否參與決賽就將見分曉。
但蔚來今年的表現(xiàn)，用李斌的話說只有60分。
目前新能源汽車市場的洗牌速度明顯加快，包括高合、極越等多家車企開始爆雷，對于尚未實現(xiàn)盈利的蔚來而言，能否通過“三個孩子”來拉動銷量加速實現(xiàn)盈利，李斌希望大家耐心給他時間去證明。