本田、日產(chǎn)在2024年年底的12月23日宣布將在2026年8月退市，兩家企業(yè)合二為一，組建控股公司后再度上市。
此時(shí)三菱汽車也在會(huì)場(chǎng)上，盡管大部分媒體并沒(méi)有將舞臺(tái)上的三菱汽車納入合影框內(nèi)，三菱也不能在12月底明確正式加入新汽車聯(lián)盟中，需要1月再做最后決定——其實(shí)日產(chǎn)是三菱的大股東，三菱做決定的時(shí)候，需要考慮日產(chǎn)的意向，而且除了進(jìn)入本日聯(lián)盟外，三菱汽車也沒(méi)有更多可走的路。
在是否去上海投資建純電動(dòng)車工廠，尤其在是否將其最高端品牌雷克薩斯拿到中國(guó)的問(wèn)題上，豐田向來(lái)諱莫如深。
而就在本日聯(lián)盟宣布成立后的第二天，即12月24日，日本媒體廣泛報(bào)道了豐田于23日決定將單獨(dú)出資在上海建設(shè)工廠、從2027年開(kāi)始生產(chǎn)雷克薩斯一事。從表述上看，決定在上海建廠的消息并非由豐田主動(dòng)發(fā)布，至少在豐田公司的主頁(yè)上，目前還找不到任何關(guān)于上海建廠的披露。
為什么在12月23日這天，日本汽車三大巨頭同時(shí)做出了如此重大的決定？
日產(chǎn)再度遭遇危機(jī)
最近這些年，日產(chǎn)汽車的銷量已經(jīng)落后于豐田、本田，排在日本第三位。2023年一年，日產(chǎn)賣出了約340萬(wàn)臺(tái)車，獲得了12.6857萬(wàn)億日元（約5915億人民幣）的銷售額。