在競爭白熱化的汽車市場，MPV賽道猶如一片暗流涌動的深海，每一款新車的上市都可能激起千層浪。

　　騰勢D9就是被這些浪花逐步淹沒，不僅丟了王座，在11月份的MPV銷量排名，騰勢D9已經退居至第五位。

　　豐田旗下的賽納與格瑞維亞今年一季度換新增配降價；曾經的王者別克GL8在二季度不僅換代，還推出插混車型；嵐圖夢想家三季度上了新款，還被華為賦能；傳祺E8榮耀版憑借價格優勢，月月不顯山不露水的收割訂單。

　　騰勢只能再次發力，推出2025款騰勢D9，共推出8款配置車型，售價區間為33.98-46.98萬元。

　　再說新款騰勢D9前，先來看看騰勢D9自上市以來有哪些榮耀，截至目前，騰勢D9已贏得超30萬用戶的青睞，連續兩年蟬聯MPV銷量、保值率雙第一，打破傳統燃油MPV對中國市場長達20多年的壟斷，也積累下用戶口碑與市場根基。

　　2025款騰勢D9主要兩大升級，搭載第五代DM技術和“天神之眼”高階智駕。

　　在第五代DM技術，新款騰勢D9兩驅版綜合功率315千瓦，百公里加速時間為8.6秒；四驅版綜合功率360千瓦，百公里加速時間為7.3秒，最高車速均為190km/h，饋電油耗低至5.85L/100km。

　　搭載容量為39.938千瓦時刀片電池組，CLTC純電續航分別為200km和190km（四驅），滿油滿電綜合續航里程最高1100km。同時，支持最大6千瓦對外放電功率。

　　新款騰勢D9純電版車型基于e平臺3.0打造，全系標配800V平臺，兩驅版最大功率230千瓦，百公里加速時間為9.5秒；四驅版綜合功率275千瓦，百公里加速時間為6.9秒，最高車速均為180km/h。

　　搭載容量為103千瓦時刀片電池組，CLTC純電續航分別為620km和600km（四驅），雙槍超充技術主副充電口最高充電功率均高達200千瓦，充電5分鐘可補能243km續航。同時，還支持最大6千瓦對外放電。

　　新款騰勢D9全系標配云輦-C智能阻尼懸架和智能預瞄系統，采用前麥弗式后多連桿式獨立懸架，不過其核心部件大量使用鋁合金材料，顯著提升底盤的強度與剛性。

　　另外一大亮點，新款騰勢D9全系標配“天神之眼”高階智駕，配備包括一顆激光雷達在內共32個智駕傳感器，實現了城區NOA和高速NOA的全覆蓋。

　　這一系統不僅能識別城區中的自行車、紅綠燈、路側停車等，還能識別高速上的限速、車道以及慢車等，并做到主動變道、自主匝道變換等。

　　智能泊車可以實現自動泊車、遙控泊車、代客泊車、斷頭路泊車以及極窄車位泊車。

　　外觀整體延續現款車型設計，前格柵內部造型調整，整為“L”型樣式，車頂增加了激光雷達，翼子板位置加入側攝像頭，雙側電滑門采用分縫技術優化，降低風噪，優化風阻，顏色上新增繁星灰配色。

　　在車身尺寸上，新款騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距3110mm，相比現款車型高度降低20mm，其它則保持一致。

　　內飾的變化只要集中在二排，前排沒有換上期待的懷擋，只是新增10.25英寸副駕娛樂屏，全車任意屏幕可單獨聯動、多屏共享，音響升級成帝瓦雷音響。

　　第二排獨立座椅支持一鍵零重力模式，還支持14向電動調節帶腿托和十六點式按摩，二排座椅前后移動距離達到1080mm同級超長，當第三排不需要坐人時，那是真的陸地頭等艙。

　　第三排座椅前后移動距離增加到200mm，可以擁有更好的腿部空間，配備座椅4向電動調節，可以實現靠背角度、前后位置調節，最大靠背角度達117°，具備座椅通風、加熱功能，并支持一鍵放倒。

　　騰勢D9銷量回落的還有個原因就是，比亞迪第五代DM技術的進程，從年初到年底，大家都知道也該輪到騰勢D9，部分人處于持幣觀望態勢。

　　2025款騰勢D9說是升級不如說是換代，標配了舒適與智能，加上騰勢D9良好的底子，有理由相信趙長江說的，2025款騰勢D9將在25年1月份月銷破萬，新的一年重回銷量榜第一的位置。