過去很長一段時間，增程技術(shù)被視為落后的技術(shù)，眾多車企對此嗤之以鼻，但面對續(xù)航和補(bǔ)能的挑戰(zhàn)，車企和用戶都只能妥協(xié)選擇增程，但隨著電動化技術(shù)不斷精進(jìn)，市場上出現(xiàn)

越來越多具備長續(xù)航和快補(bǔ)能的純電動車型，讓消費(fèi)者不再需要妥協(xié)。

對于需要長途駕駛的用戶來說，長續(xù)航和快補(bǔ)能是核心需求，而望向20萬級主流純電車型，中國智能電動汽車品牌紛紛推出了標(biāo)榜長續(xù)航和快補(bǔ)能的車型，其中昊鉑HT和極氪7X備受關(guān)注。兩款車型無論續(xù)航還是補(bǔ)能，都能很好滿足用戶長途駕駛的用車需求，但是對比之下總有優(yōu)劣之分，那么今天就來深入了解誰更優(yōu)。

先從最基礎(chǔ)的續(xù)航說起，昊鉑HT擁有825km的超長續(xù)航能力，環(huán)顧細(xì)分市場能夠具備800+以上續(xù)航的純電車型寥寥可數(shù)，而極氪7X最高780km續(xù)航在同級別中已經(jīng)稱得上是一流水準(zhǔn)，但對比昊鉑HT超800km的續(xù)航高下立見，回歸實(shí)際用車場景，昊鉑HT比極氪7X多出的45km續(xù)航，足夠一天通勤所需，更增添用戶長途駕駛的底氣。

其次，兩款車型都配備800V高壓平臺，昊鉑HT的“雙800”能夠做到充電15分鐘補(bǔ)能425km，而極氪7X官方宣稱10.5min能實(shí)現(xiàn)10%-80%的電量補(bǔ)充，盡管計算單位存在不同，但反映到實(shí)際出行場景的充電能力，兩款車型無論是充電時間，效率都屬于同級上乘水準(zhǔn)。

不過值得注意的是，極氪7X實(shí)現(xiàn)快充的前提是極氪V3液冷充電樁并在常溫條件下才能實(shí)現(xiàn)，目前極氪V3液冷充電樁有全國多地存在缺失，用戶實(shí)際用車更多只能選擇普通充電樁，快充帶來的快補(bǔ)能優(yōu)勢也就無從談起，相反昊鉑擁有超1200座自建超級充換電站，自建直流超充樁數(shù)量更是達(dá)到了7084根，直流超充樁數(shù)量中國汽車品牌第一，基本可以實(shí)現(xiàn)隨走隨充。

兩款車型具備的扎實(shí)續(xù)航和快速補(bǔ)能都能夠解決用戶的出行焦慮，讓純電車跳出短途出行的限制，讓用戶用戶遠(yuǎn)行也無需擔(dān)心續(xù)航不足，充電時間過長影響心情，但沒有對比就沒有傷害，昊鉑HT更充足的續(xù)航，更完善的充電樁布局更能滿足用戶跨市甚至跨省的出行需求。

長途出行智駕也是關(guān)鍵，目前昊鉑NDA3.0在端到端技術(shù)以及激光雷達(dá)的加持，具備無圖智駕的全場景覆蓋能力，至于極氪7X現(xiàn)階段只能在城區(qū)駕駛時起到輔助作用，雖然在高速上兩者都能實(shí)現(xiàn)自主上下匝道，避讓大車，但是切換到老司機(jī)都頭痛的人車混雜且缺少道路劃線的城中村路段，昊鉑HT能夠?qū)嶋H根據(jù)車流和行人情況，實(shí)現(xiàn)安全避讓和自主變道超車，哪怕是在魔幻的8D重慶，昊鉑HT的NDA3.0也能應(yīng)付自如，相同的場景極氪7X的智駕就顯得無能為力，無論是市內(nèi)通勤還是跨省出游，昊鉑HT的智駕通通拿捏。

總體而言，昊鉑HT坐擁雙800以及能夠輕松應(yīng)對各種路況的高階智駕稱得上是“跨省純電第一車”，并且全滿配的實(shí)力，用戶想到和沒想到的通通滿足，所以，在20萬的消費(fèi)選擇上，昊鉑HT無疑更具吸引力。

此外，昊鉑HT更有至高5.7萬的現(xiàn)金補(bǔ)貼，至于極氪7X雖然也有將近6萬的權(quán)益，但包含智駕包，含金量不如昊鉑HT實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金直補(bǔ)，至此，兩款車型孰優(yōu)孰劣，相信大家都心中有數(shù)。