北京汽車(chē)BJ30自5月下旬上市以來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量6連漲，11月份，該車(chē)的銷量達(dá)到了6756輛，在緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)位列第27位，緊湊級(jí)方盒子輕越野陣營(yíng)里位列第四位，僅次于捷途旅行者。
從其定位、尺寸等方面來(lái)看，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本上就是捷途旅行者，不過(guò)價(jià)格層面，它要比旅行者更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，四驅(qū)版也才13萬(wàn)多，旅行者最便宜的四驅(qū)車(chē)型要接近16萬(wàn)，相差的有點(diǎn)大，動(dòng)力部分也不太一樣，除了純?nèi)加蛙?chē)型外，它還多了油電混動(dòng)車(chē)型，在電機(jī)和小電池的加持下，整套動(dòng)力的性能甚至比旅行者2.0T還要略強(qiáng)悍一些，并且燃油經(jīng)濟(jì)性要更好。綜合下來(lái)性價(jià)比挺高，接下來(lái)就以魔核電驅(qū)進(jìn)階版為例，來(lái)看看這臺(tái)車(chē)到底值不值得入手。
外觀造型
北京BJ30采用家族化的經(jīng)典五孔格柵設(shè)計(jì)，大燈與格柵融為一體，配有一圈LED日行燈帶，點(diǎn)亮之后比較醒目，中網(wǎng)用透明外殼覆蓋，形成類似封閉式格柵的樣式，車(chē)頭前杠寬大厚實(shí)，中間采用銀色裝飾，增加硬朗觀感。
側(cè)面是方盒子造型，車(chē)身線條平直硬朗，采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，增加時(shí)尚感，配19英寸花瓣輪轂，輪胎規(guī)格為235/60 R19，車(chē)身離地間隙較高，達(dá)到了215毫米，接近四輪四角的布局，前后懸都比較短，所以整車(chē)有著25度的接近角和30度的離去角，還有21度的縱向通過(guò)角，具備一定的通過(guò)性，車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4730*1910*1790毫米，跟旅行者接近，軸距挺長(zhǎng)，達(dá)到了2820毫米，在緊湊級(jí)陣營(yíng)里，這算是非常長(zhǎng)的了，比旅行者的2800毫米軸距長(zhǎng)了20毫米。
它并未配備側(cè)開(kāi)尾門(mén)而是采用掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，也沒(méi)有外掛備胎，不過(guò)方方正正的樣子還是挺符合輕越野定位的，提供帶位置記憶的感應(yīng)式電動(dòng)后備廂，感應(yīng)式自動(dòng)解鎖打開(kāi)，放置物品挺方便。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
車(chē)內(nèi)也是延續(xù)一貫的硬朗風(fēng)格，用了很多直線條來(lái)打造，中控臺(tái)富有層次感，空調(diào)出風(fēng)口類似貫穿式設(shè)計(jì)，配了一塊10.25英寸的液晶儀表和14.6英寸的懸浮式中控屏，這塊屏幕內(nèi)置8155芯片，提供有悅野圈APP以及其他豐富的第三方應(yīng)用，支持原廠互聯(lián)和華為HiCar連接，常規(guī)的空調(diào)、溫度等功能設(shè)置按鍵都被簡(jiǎn)化集成在中控屏內(nèi)，支持觸屏控制，操作響應(yīng)速度還行，不卡頓，也支持語(yǔ)音識(shí)別控制，可以連續(xù)識(shí)別，多指令都可以執(zhí)行，識(shí)別的精準(zhǔn)度還不錯(cuò)。
檔把的造型比較精致，類似金屬的游艇檔把，后面配了一塊同樣精致的ATS全地形控制旋鈕，選擇駕駛模式很方便。
尺寸空間
方盒子造型，再加上接近1.8米的車(chē)高，車(chē)內(nèi)乘坐空間非常寬裕，實(shí)車(chē)前后排都體驗(yàn)了一下，（身高175厘米）坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭頂有接近2拳的空間余量，可以調(diào)整的余地非常大，前排座椅按照比較舒適的駕駛姿態(tài)調(diào)整好，來(lái)到后排，腿部空間超過(guò)2拳，頭部空間也有2拳左右的余量，空間真沒(méi)什么好擔(dān)心的，后排的椅背能調(diào)節(jié)角度，可以找個(gè)舒服點(diǎn)的坐姿。
因?yàn)槭墙怦钏尿?qū)車(chē)型，中間沒(méi)有傳動(dòng)軸，所以后排的地板平整沒(méi)有凸起，中間乘坐舒適度要高一些，B柱位置提供有越野拉手，上下車(chē)可以借力，比較方便。后備廂的空間很規(guī)整，縱深很大，滿載5人時(shí)，可以輕松五個(gè)20-28英寸的行李箱，如果都是20英寸的行李箱，可以放下8個(gè)左右，容積很大很能裝，后排的坐墊能往前翻折，再將靠背放倒，后備廂變成純平空間，最大縱深在2米左右，放大件物品也沒(méi)什么問(wèn)題。
配置功能
魔核電驅(qū)進(jìn)階版是頂配車(chē)型，所以配置方面該給的基本上都有了，配置很豐富，標(biāo)配6安全氣囊、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)+360度全景影像+透明底盤(pán)，配有單目感知攝像頭和超聲波雷達(dá)，提供L2級(jí)智能駕駛輔助以及主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警等一系列的主動(dòng)安全配置，另外舒適性配置也比較全面，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等都有了，前排提供50W手機(jī)無(wú)線充電等，拿旅行者來(lái)對(duì)比的話，最起碼要四驅(qū)穿越PRO版才差不多，不過(guò)這臺(tái)車(chē)的價(jià)格是16.99萬(wàn)元，二者相差了3.3萬(wàn)。
動(dòng)力系統(tǒng)
BJ30魔核電驅(qū)進(jìn)階版搭載的是1.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+小電池組構(gòu)成，采用P1+P3+P4的混動(dòng)構(gòu)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率116千瓦，峰值扭矩235牛·米，前電機(jī)130千瓦，后電機(jī)55千瓦，整套系統(tǒng)的綜合功率是301千瓦，峰值扭矩685牛·米，參數(shù)層面來(lái)看，比普通的2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，實(shí)際上它的性能表現(xiàn)也確實(shí)是如此，官方標(biāo)定的零百加速在6.59秒，實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)?.2秒左右，而2.0T燃油四驅(qū)的旅行者，零百加速實(shí)測(cè)接近8秒，二者還是有一定差距的，能耗方面的表現(xiàn)就更明顯了，這臺(tái)BJ30的綜合油耗是6.45升/百公里，實(shí)測(cè)的油耗在6.8L左右，純?nèi)加偷乃尿?qū)SUV車(chē)型百公里油耗差不多在10升，百公里相差在3升左右。
試駕感受
底盤(pán)懸架方面，BJ30魔核電驅(qū)進(jìn)階版采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，懸架行程長(zhǎng)，調(diào)教偏硬，這也是輕越野較為常見(jiàn)的調(diào)校方式，對(duì)車(chē)身的支撐性很足，所以在過(guò)一些非鋪裝路面時(shí)不會(huì)有過(guò)多的搖擺，中控屏能顯示越野參數(shù)，電四驅(qū)響應(yīng)速度很快，輸出穩(wěn)定，加速線性不突兀。偏硬的懸架，在公路高速行駛時(shí)同樣有著不錯(cuò)的操控性，超車(chē)并線支撐足夠，過(guò)一些坑洼不平的路面時(shí)姿態(tài)很穩(wěn)，動(dòng)力充沛，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接很好，2擋DHT變速箱對(duì)于高速工況的油耗控制的更好，剎車(chē)線性不點(diǎn)頭，整臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)就是一個(gè)詞：好開(kāi)！
總結(jié)：如果是打算10來(lái)萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)四驅(qū)方盒子，那么BJ30魔核電驅(qū)進(jìn)階版可以去試試，空間夠大，動(dòng)力挺強(qiáng)，配置豐富，這套油電混動(dòng)不需要充電，用著方便，能耗還低，值得考慮