我國汽車市場其實(shí)有很多號稱概念車型延伸出的量產(chǎn)車，但仔細(xì)對比一下就能發(fā)現(xiàn)，絕大部分新車只是借鑒了某些概念車的元素，并談不上還原概念車。

所以真正高度還原概念車的產(chǎn)品少之又少，但凡事總有例外，今天我們介紹的這款新車就是直接量產(chǎn)的概念車，這款車型就是來自雪鐵龍旗下的天逸C5 AIRCROSS。

如果從銷量來衡量，該新車表現(xiàn)并不優(yōu)秀，銷量常年維持在月銷兩位數(shù)，幾乎沒有任何的品牌影響力。去年八月份迎來改款，一共有兩款配置，指導(dǎo)價(jià)為15.27萬以及16.97萬元，終端廠家給出了3萬元的限時(shí)補(bǔ)貼優(yōu)惠，優(yōu)惠后該新車其實(shí)就是一輛12萬出頭的緊湊型SUV。

 

為什么突然介紹這款銷量極為低迷的SUV？而且即使優(yōu)惠后似乎價(jià)格也沒有太多的優(yōu)勢可言？

因?yàn)樵?2萬級別的產(chǎn)品里，很難找到與天逸C5 AIRCROSS一樣搭載優(yōu)秀三大件的SUV，這里我們指的是燃油車領(lǐng)域。新車搭載了1.6T以及1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配了八擋手自一體的變速箱，動(dòng)力性能強(qiáng)，可靠性出色是其優(yōu)勢所在。而且92號的汽油，缸內(nèi)直噴的技術(shù)，全鋁合金缸體能夠帶來更低的能耗。

 

僅從配置來看，底盤似乎很一般，因?yàn)椴捎玫那胞湼ミd式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，但是這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多真正搭載懸架軟硬調(diào)節(jié)的配置，就像奔馳E級一樣。

得益于可變懸架的加持，這款天逸C5 AIRCROSS不僅動(dòng)力性能強(qiáng)，底盤有韌性，而且可以快速通過掃描器將底盤在舒適與運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行毫秒級切換，能夠適應(yīng)不同的路況。

 

有一說一，有時(shí)候法國人的浪漫確實(shí)不太容易看懂，就這款新車的外觀設(shè)計(jì)而言，看起來極為緊湊，甚至我一度認(rèn)為這不就是一輛小型SUV嗎？車身實(shí)在太短，而且從前臉來看，上下雙層的光柱也與當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)審美格格不入。

 

事實(shí)上，這款天逸C5 AIRCROSS之所以車身長度較短，還是受概念車的影響，畢竟是概念車直接量產(chǎn)而來，所以車身并沒有拉長，這樣比較好駕駛。車身數(shù)據(jù)，新車長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距是2730mm，雖然車長只有4.5m出頭，但軸距依然在線。