凱迪拉克今年在國內的銷量真的是遭遇滑鐵盧，目前賣得最好的也就凱迪拉克CT5能稍微拿得出手。不過就算是CT5，近幾個月的銷量也僅僅是在3-5000輛范圍內徘徊，和同級別其他品牌的明星車型相比，完全不是一個等級！到底是什么原因讓這個二線豪華品牌被冷落至此？

 

外觀設計

雖然銷量不咋滴，但是凱迪拉克的外觀設計是從來都沒人敢嘲笑過，前臉盾型進氣格柵加上兩側銳利的大燈組，整體看上去有著濃烈的運動氣息。

特別是黑色的處理和矩陣式LED燈光設計，給整車增添了一份不容忽視的未來感和視覺沖擊力。

雖然整體外觀并不算特別驚艷，但從視覺上來看，它保持了一定的豪華感和科技感。

不過，問題在于，當我們把這款車和奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級放在一起對比時，凱迪拉克CT5的外觀設計就有些“遜色”了。

其實說白了，上到買豪車這個時候，大部分人更多的是在買“車標”，而不是單純的設計。

 

內飾與科技

內飾方面凱迪拉克CT5給人的感覺是——還不錯，但就是少了點那種奢華的質感。

車內大量軟質材料的運用，確實提升了觸感，特別是那層次分明的中控臺布局，設計上還是相當有心的。

而且這款車搭載了33英寸的9K中控屏，配合高通驍龍8155芯片，車機系統也不差，支持Apple CarPlay和Android Auto，智能化配置也比較豐富。

 

但是，和寶馬、奔馳的內飾比起來，CT5明顯差了一些。

尤其是做工和用料，雖然凱迪拉克在設計上很用心，但如果真要對比做工細節和高檔感，CT5還是有些差距的。

比如說，奔馳和寶馬在皮質和金屬材料的運用上都顯得更加精致，而凱迪拉克CT5的整體豪華感則稍顯遜色。

動力系統

不過在動力方面凱迪拉克還是能扳回一城的，像凱迪拉克CT5搭載的2.0T發動機，配合10速自動變速箱，能輸出174kW的功率和350Nm的扭矩，官方宣稱百公里加速僅需7.3秒。

確實，開起來動力響應相當迅猛，尤其是深踩油門，立馬就能感受到強烈的推背感，絕對能滿足車主對動力的渴望。

懸掛系統采用四輪獨立懸架，底盤調校扎實，整體行駛質感相當穩健，駕駛體驗充滿樂趣。

 

凱迪拉克CT5與德系車的“戰斗”

如果要把凱迪拉克CT5和市場上主流的豪華中級轎車，比如奧迪A4L和寶馬3系進行比較，最大的差距恐怕就是“品牌效應”。

奧迪A4L和寶馬3系無論是在市場口碑，還是品牌價值上，都牢牢占據著優勢。

尤其是奧迪A4L那種豪華且低調的設計，寶馬3系那種充滿駕駛樂趣的操控，大部分車主幾乎是“閉眼”就選。

 

而凱迪拉克CT5雖然在動力和配置上做得相當不錯，但要在這些德系車中找到突破口，它顯然還差一點火候。

更重要的是，凱迪拉克的品牌認知度，在國內仍然無法與寶馬、奔馳、奧迪相提并論。

所以你能看到，凱迪拉克一向在價格上都會有不少折扣優惠！