全新比亞迪秦L比比亞迪秦PLUS最大的升級體現在三個方面，首先是懸架系統優化，操控感更好，造型更加時尚。
看網上的測試，兩人開著比亞迪秦L新能源汽車，空調24度自動，普通模式，高速平均時速79km/h，然后一天跑500km，跑了5天，跑了2200km左右。
比亞迪秦L新能源汽車這個油耗換算成公里大概兩毛多一公里，這難道不是讓油耗敏感人群直接不用擔心油耗嗎？我覺得很值得為比亞迪秦L新能源汽車點贊。比亞迪秦L一箱油續航2000多km，真的很劃算。
5.57是比亞迪秦L新能源汽車的極限油耗了，而其他車5.57是他的最低油耗了。其實挺多人還是老的油車思維，拿自己的油車高速比較省的油耗跟比亞迪秦L之類的混動比，以為也就那樣，但實際要是在平常大家開的比較多的城市路況，比亞迪秦L可省油太多了。
比亞迪秦L新能源汽車正確省油優勢在用電跑完后的短途和市區行駛，油耗在在乎的人手里夠低。而比亞迪秦L最大的優勢是錯位競爭的價格優勢，升級加低價，就跟798的比亞迪秦plus很香的一個道理。
另外，看了比亞迪秦L新能源汽車搭載的第五代混動技術的發布會。感覺比亞迪第五混動技術的升級，其實是從各個細微地方摳出來的油耗，但是最重要的是兩點: 第一個是降低發動機的功率，提升熱效率（低速用電），提高發電效率，這個方案在極限工況是比秦plus新能源汽車吃虧的，主要是發動機不得不提更高轉速來維持極限；第二點是比亞迪秦L新能源汽車專門為減少油耗開發了新的超省電空調。
比亞迪秦L旗艦轎車，這車怎么樣？你怎么看？