去年8月份，東風汽車集團宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，宣布集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風奕派、東風納米三大產品系列品牌。其中風神將加快從燃油車向節能車轉型，奕派則定位于面向主流市場的電動化品牌，納米則是面向小型細分市場的純電品牌。
從定位來看，奕派面對的市場容量最大，因此在銷量方面也是被寄予厚望。2023年9月，東風乘用車正式任命余飛擔任東風奕派營銷事業部總經理。而在今年3月份，奕派首款車型正式上市。現在東風奕派已推出兩款車型——eπ007和eπ008，車型有轎車和SUV，動力形式既有純電又有增程，售價區間在13-22萬元。
由此可見奕派確實準備很充分，產品推出速度快，定價區間和動力方式也是聚焦高需求。根據奕派官方發布數據顯示，截至11月底，奕派銷量突破5萬輛，全國門店數量突破400家。在奕派車型銷量曲線背后會發現，品牌知名度和消費者關注度提升等核心問題，并沒有得到解決，這讓奕派在明年車市競爭中，仍存在很大不確定性。
新車帶不動銷量上揚
余飛曾表示，eπ007和eπ008都具有爆款的潛質。那么余飛是如何定義“爆款”的呢？他表示首先在細分市場上，至少做到前三名。再一個，單品月銷萬臺以上。而在“速食化”的車市環境，新車更新換代明顯加快，而一款車型需要上市后銷量走勢，在幾個月內也基本看出市場反饋。
從奕派官方公布數據來看，在3-9月份期間，盡管相繼發布3款新車，但是單月數據銷量增長并不明顯。而在官宣“9月單月銷量突破1萬輛”之后，盡管奕派表示終端交付7連漲，銷量持續攀升，卻不再繼續發布單月銷量，顯然有些過于低調。
截至11月30日，奕派官方宣稱銷量突破5萬輛，而公開數據則顯示累計上牌奕派車型數據4萬出頭。統計口徑不同，出現數據統計差異也很正常，這也并不能說明奕派官方發布數據有問題。但根據每月公開銷量數據這樣的統一口徑，會發現奕派每款車型銷量走勢漲不上去，這才是奕派面臨的大問題。