上周陪朋友去4S店看車(chē)，正好對(duì)比亞迪的海豹07 DM產(chǎn)生了點(diǎn)興趣。作為一款剛上市不久的新車(chē)型，它指導(dǎo)價(jià)在13.98萬(wàn)到19.58萬(wàn)元之間，看著完全是主打家用市場(chǎng)的風(fēng)格。朋友主要想買(mǎi)一輛大品牌的車(chē)，有保障。那么問(wèn)題來(lái)了：這車(chē)到底值不值得入手？體驗(yàn)過(guò)后，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)還是非常均衡的，現(xiàn)在就和你分享一下詳細(xì)感受。
看看空間，這方面可以說(shuō)是海豹07 DM的優(yōu)勢(shì)之一。車(chē)身尺寸長(zhǎng)4980mm、寬1890mm、高1495mm，軸距達(dá)到2900mm，雖然定位中型車(chē)，但實(shí)際空間表現(xiàn)卻接近中大型車(chē)。這一點(diǎn)從實(shí)際乘坐體驗(yàn)中就能體現(xiàn)出來(lái)。我180cm的身高，坐在前排調(diào)整好座椅后，頭頂依然能剩下一拳三指左右的空余；后排空間更是寬敞，腿部距離前排座椅還有兩拳半，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)壓力。而且后排地板幾乎是純平的，即使?jié)M員乘坐三個(gè)人，橫向空間也不會(huì)覺(jué)得壓抑。頭頂?shù)拇蟪叽缛疤齑霸黾恿塑?chē)內(nèi)采光，整體通透感做得非常不錯(cuò)。
第一次見(jiàn)到海豹07 DM，感覺(jué)它的外觀設(shè)計(jì)很抓眼球，比亞迪這一套“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)挺能討好年輕消費(fèi)者。前臉部分讓我印象最深的是那條紋狀的進(jìn)氣格柵，不僅提升了視覺(jué)寬度，還讓整個(gè)車(chē)頭顯得更有層次感。兩側(cè)的日間行車(chē)燈用了LED光源，亮起來(lái)之后辨識(shí)度特別高，而且照明效果也不錯(cuò)，夜晚開(kāi)車(chē)應(yīng)該會(huì)比較踏實(shí)。車(chē)身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，給人一種轎跑車(chē)的既視感，再加上一些硬朗的腰線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感被拿捏得很好。尾部的設(shè)計(jì)則充滿(mǎn)了一種“小靈動(dòng)”，貫穿式尾燈帶來(lái)拉寬視覺(jué)效果的同時(shí)，還融合了小鴨尾造型，讓車(chē)尾不至于太單調(diào)。底部黑化處理的后包圍，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍，整體來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪個(gè)角度看，它的顏值都很能打。
當(dāng)我打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去時(shí)，內(nèi)飾的科技感撲面而來(lái)，很快讓我忘記了外觀設(shè)計(jì)的那些細(xì)節(jié)。車(chē)內(nèi)中控區(qū)域被三塊屏幕占據(jù)——一塊10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，一塊可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏，還有一個(gè)12英寸的HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)了駕駛信息的多維呈現(xiàn)。HUD功能真的很實(shí)用，比如開(kāi)車(chē)時(shí)能直接看到導(dǎo)航指引和速度信息，不用低頭看儀表盤(pán)，安全性因此提升不少。屏幕不僅支持旋轉(zhuǎn)操作，搭載的DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)也非常強(qiáng)大，像OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、在線(xiàn)娛樂(lè)這些都不是問(wèn)題。只需要說(shuō)一句“你好小迪”，語(yǔ)音助手便能快速響應(yīng)。整個(gè)語(yǔ)音交互的流暢度還挺高，連續(xù)識(shí)別幾個(gè)命令基本沒(méi)什么卡頓。
此外，車(chē)內(nèi)的一些便利性配置也頗為貼心。比如無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，省去了每次掏鑰匙的麻煩；50W的無(wú)線(xiàn)充電板簡(jiǎn)直就是生活急救神器，手機(jī)放上去幾分鐘就能回血不少電量。再者，感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)對(duì)于家里有老人或者孩子的家庭來(lái)說(shuō)相當(dāng)友好，解放雙手的體驗(yàn)真的舒適。同時(shí)，座艙的物理按鍵布局合理，方向盤(pán)仿皮材質(zhì)的手感細(xì)膩，還帶加熱功能，想想冬天的時(shí)候再也不用忍著冷冰冰的方向盤(pán)，那種幸福感立馬就溢出來(lái)了。
座椅的舒適度也是值得一提的地方。主副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括靠背角度、前后移動(dòng)、腰部支撐等項(xiàng)目都可以自由調(diào)節(jié)，覆蓋了各種身材乘客的需求。此外，加熱和通風(fēng)功能也非常實(shí)用，不管是夏天還是冬天都能提供良好的舒適性。后排座椅同樣填充厚實(shí)，既柔軟又有足夠的支撐性，坐上去就像窩在自家的沙發(fā)里一樣。實(shí)用性方面也下了功夫，比如前后扶手、后排杯架、儲(chǔ)物空間的分布都很合理，日常使用起來(lái)沒(méi)有槽點(diǎn)。
上周試駕了比亞迪海豹07 DM-i，作為一款搭載最新第五代DM混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，它在靜態(tài)體驗(yàn)上已經(jīng)給我留下了非常不錯(cuò)的印象，但真正讓我感興趣的還是動(dòng)態(tài)駕駛部分——畢竟紙面數(shù)據(jù)再漂亮，也要開(kāi)起來(lái)讓人信服才行。經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)不僅跑得順，還能帶來(lái)一種“開(kāi)著不累”的輕松感，這種平衡對(duì)于一輛主打家用市場(chǎng)的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要。
先聊聊動(dòng)力系統(tǒng)。這次試駕的是125KM旗艦型，算是整個(gè)車(chē)系中的高配版本，它采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加前置單電機(jī)的插混組合，官方數(shù)據(jù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156馬力），最大扭矩225N·m，而電機(jī)則有200kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，絕對(duì)稱(chēng)得上是動(dòng)力儲(chǔ)備充足的一套系統(tǒng)。傳動(dòng)部分匹配的是E-CVT變速箱，再加上17.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，讓它實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下125公里的純電續(xù)航。這意味著，如果你只是日常通勤或者上下班代步，幾乎可以做到完全依賴(lài)電驅(qū)。而當(dāng)你需要跑長(zhǎng)途時(shí)，它的滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航能力又能讓你放心大膽地走遠(yuǎn)路，不用擔(dān)心過(guò)多的補(bǔ)能問(wèn)題。
不得不提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)的效率確實(shí)讓人刮目相看。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，WLTC百公里綜合油耗只有1.08L，而在最低荷電狀態(tài)下的百公里油耗也僅為4.7L。結(jié)合它的性能表現(xiàn)來(lái)看，這樣的油耗表現(xiàn)真的很難挑剔。實(shí)際體驗(yàn)中，低速更注重平順性，高速更加注重穩(wěn)定性，駕駛感受明顯被優(yōu)化到了一個(gè)很舒服的水平。